Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemyslím si. Podľa mňa pôsobia súčasne hlásenia strašne neprofesionálne, ako keby to rýchlo dali dokopy aby zabezpečili povinnosť mať hlásenie. Ja som zažil veľa dopravy v mojom živote a s výnimkou Torontského metra som ešte nepočul žiadne hlásenie počítačom pri ktorom toto nebola pravda.

tak nie že by sa mi ten hlas páčil, ale pri vyhlasovaní zastávok nie je v princípe jedno, či je to živá bytosť alebo stroj ?

Ten otrasný ženský hlas je finálna verzia? Nie je žiadna nádej že by sa to dalo nahradiť niečím čo nie je úplne dead inside?

K tomu "malému" množstvu informácií v hláseniach pribudlo po odchode z predposlednej zastávky na trase: Nasleduje KONEČNÁ ZASTÁVKA (+eng) XY. Na konečnej samozrejme tiež informácia, že je konečná.

Do Slnečníc už predsa niekoľko rokov jazdí nosný systém!

Pokiaľ by to tam jazdilo aj patrične vyťažené som ticho.. Pribudli nám Slnečnice napr. čo je X krát väčší počet ľudí ako pribudlo v Devíne v rodinnej zástavbe. DNV má nosnú L21.

nuz, zas L29 je jedina obsluha devina a pokial ma premavat ako noty na bubon tak to tiez nie je nijak zaujimave na to aby si to pouzil....
cely problem je v tom, ze mesto sa rozrastlo, naroky obyvatelov na cestovanie zvysuju, ale zo strany mesta je uz vyse 30 rokov objednavka na dopravne vykony v +- rovnakej vyske nereflektujuca tieto zmeny......

Tam sa nestíha ani poobedná špička s 5 min.int. No DPB má iné priority .. Posilovať napr. L29 a voziť vzduch v sedle a večer po Devínskej ceste.

L39 má dobrú trasu. Blbý je tam jedine interval. Poskytuje rýchle spojenie Severného Ružinova , Trnavskej do vrchného centra. L63 rozhodne do centra nejde.
L47 ide spodom. Aj teraz to nejazdí nijak plné ani v špičke po Záhradníckej na rozdiel od L39. Od Kolárka ide prakticky skoro v trase L9 o jednu ulicu nižšie.

Včera som po dlhšej dobe cestoval po 19. z mesta do Rače na L3... a veru bol to masaker. Nepremýšľal niekto nad predlžení 5-minútového intervalu aspoň do pol ôsmej/ôsmej?

Neuvažovalo sa tam jednu dobu aj o vybudovaní TT na Súhvezdnú (tú trať by neskôr mohla využiť aj 63 po dobudovaní TT na Brnianskej)? Tá 47 by bola asi najlepšie riešenie, keďže 78 zachádza na Drieňovú, čo by cestu zo Súhvezdnej zbytočne predlžovalo, navyše sa nedá odbočiť z Trnavskej cesty smerom na Tomášikovu a na Maximiliána Hella zase bývajú zápchy. 67 po ŽST NM by zase bola iba lokálny vymeták, na druhej strane by však mohla urýchliť spojenie Vrakune s Novým mestom. Otázne je, či by zastávke Planét nestačila obsluha nejakou lokálnou linkou ako 67, keďže Súhvezdná je v dosahu električiek (prípadne by sa tadiaľ dala odkloniť aj 78) a na Clementisovej/Slowackého jazdí nosná 63 do centra.

Čo sa týka 39, tak tá by sa mohla skrátiť po Zimný štadión, kde by tým vznikol aj prestup na 47 smer Ostredky. 39 by sa otáčala za križovatkou s Kalinčiakovou.

Aj to je už neaktuálne.

"Kramáre > Čer." by nechceli náhodou opraviť? Bezvýznamná informácia, hlavne na úseku ktorý 42 ani nemá spoločný s 47.

S tou 47 to tiež nie je zle riešenie...
Veľa liniek by si zaslúžili prekopať

MA178REK (dispecer)
39 ak ma ostat tak jedine na opacnom useku z Mlynskej. Suhvezdnu poriesit urcite inak. Ci uz predlzenim kratkych spojov 78 alebo 67 do sirsieho centra. Raz tu dakto navrhol aj predlzenie 47 zo Zimaku az na Suhvezdnu, ak by sme mali dalsie hybridne 27tr.

Existuje veľa memečiek, ktorými by sa ti dalo odpovedať

Žiješ v predstave že tá vyhláška reguluje "rozumných dopravákov"?

Neboj sa, je definovaný (definícia vychádza z 351/2010). Hoci rozumný dopravák si pod taktom nepredstaví 41 minútový interval.