Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"ad 4.) naco mame potom system pocitania ludi? My chces povedat, ze nevedia spojit v IDS/DPB 2 tabulky s "check in" kartami a kolko ludi kde vystupilo z APC?"
Keby APC malo technológiu na identifikovanie ľudí, tak vieš cez APC sledovať check-out... Ale nemá, Bratislava používa APC od iris založené na infračervených lúčoch.

ad 1.) Vacsina =/= vsetci. Plus dobry system + appka + pripadne SMS dovolia obmedzit papierove listky a znizit naklady pre IDS/DPB. Alebo ich pripadne uplne zrusit.
ad 2.) V meste to je ale relativne jedno - 30 minut je €0,90, 60 minut je €1,30. Pridaj 10% zlavu na kartu a mas to €1,17 za hodinu - rozdiel, ktory obcasneho cestujuceho nebude trapit ak mu ulahcis system. Plus este pridaj denny limit napriklad €3,70 za 24hod elektronicky listok a po tesne nad 3 jazdy ti to je jedno.
ad 3.) Ako hovorim, presne taky model je lepsi ako keby bola povinnost vkuse pri vystupovani machat kartou pri oznacovaci a zdrziavat ludi za sebou dnu ci von.
ad 4.) naco mame potom system pocitania ludi? My chces povedat, ze nevedia spojit v IDS/DPB 2 tabulky s "check in" kartami a kolko ludi kde vystupilo z APC?
ad 4b.) "Napr. budeš musieť stále účtovať cestujúcemu čas čo čakal na zastávke na ďalší spoj, ako pri papierových lístkoch." mas cas prveho check in, mas cas druheho check in (+ vsetky udaje kedy, aka zastavka, aka zona, ake vozidlo), mas v systeme kedy tam mal byt prvy autobus, mas cas kedy tam mal byt druhy autobus - mame vsetky potrebne udaje. Kde je problem automaticky predlzit platnost o rozdiel medzi prichodom prveho a druheho vozu? Automaticky v systeme bez nutnosti zbytocne nutit ludi robit aj check out?

1. Väčšina ľudí využíva PCL a to nie je niečo čo by sme mali chcieť meniť.
2. Absencia *nepovinného* check-outu znemožňuje diferencovať dĺžku cesty. Čiže buď dáš všetkým cenu ako za kratšiu cestu (výpadok tržieb -> dnes úplne nereálne), alebo všetkým dáš cenu za dlhšiu cestu (kartový systém je nevýhodný).
3. Model kde check-in naúčtuje dlhú cestu a prípadný check-out to upraví na krátku cestu úspešne funguje v Brne aj Ostrave a naozaj tam žiadne rady pri dverách nevznikajú, napriek tomu že tam platbu kartou využíva veľká časť cestujúcich.
4. Bez údajov o check-oute nemôžeš optimalizovať tarifný systém na dnešnú dobu. Napr. budeš musieť stále účtovať cestujúcemu čas čo čakal na zastávke na ďalší spoj, ako pri papierových lístkoch.

"Neviem kde by si nabral 20-30 ľudí s jednorazovými lístkami v MHD na jednej zastávke a spojí."

Takze miesto toho, aby sme ratali so systemom pre masy ludi tak sa ma planovat a pracovat so systemom, ktory je vhodny len ked su polprazdne spoje?

System musi byt nastaveny tak, aby zvladol aj krajne situacie. Staci aby ti prestupovali cestujuci na Zochovej (31/39/83/84/93/94) a moze ti to tam sposobit chaos a zdrzania. Hlavne ak budu prechadzat z jedneho vozidla do druheho.

Pre region je tap in/out vhodny (mozno aj nutny), ale do mesta nie.

EDIT: "Ale na nejakej konfere bolo zo strany BID naznačované že by sa mohlo ísť do hybridu kde v MHD bude len check-in a check-out bude len v regiodoprave" prave to mi pride rozumne ak by to tak spravili.

Čisto check-in v celom IDS byť nemôže. Akú cenu zaúčtuješ ak nevieš či cestujúci ide do Svätého Jura, alebo do Trnavy? Preto potrebuješ aj check-out.

Neviem kde by si nabral 20-30 ľudí s jednorazovými lístkami v MHD na jednej zastávke a spojí. Zároveň ten kto nepotrebuje skrátiť platnosť lístka si teoreticky ten check-out robiť nemusí, lebo mu nevadí že mu to zaúčtuje až do cieľovej zastávky.

Ale na nejakej konfere bolo zo strany BID naznačované že by sa mohlo ísť do hybridu kde v MHD bude len check-in a check-out bude len v regiodoprave (zrejme mesto/DPB trvá na tom že platba kartou v MHD musí byť znevýhodnená).

Tap in tap out ma zmysel len keď máš napríklad turnikety/oznacovače na zastávkach. Neviem si predstaviť kebyže zrazu 20-30 ľudí chce vystúpiť, priložiť kartu a naopak ďalších 20-30 ľudí potom nastúpiť a priložiť kartu.

A hlavne nech je len tap in only kde ti zaúčtuje nejaký základný lístok ak nič nezvolíš s nejakým denným limitom napríklad v cene 24hod lístka. Lebo babrať na obrazovke sa mi fakt nechce.

Ono to nie je celkom ciernobiele, faktom je, ze by jej bola skoda....

Petícia za zachovanie a podporu Čiernohronskej železnice v Čiernom Balogu

https://www.peticie.com/peticia_za_zachovanie_a_podporu_iernohronskej_eleznice_v_iernom_balogu

K***a, toto fakt dokazu len na Slovensku

Tak bolo by to ťažké vyúčtovať tým cestujúcim čo budú v noci postávať na zastávke a čakať polhodinu na ďalší spoj lebo v DPB nezvládli učivo základnej školy

Prečo bezplatne, keď napr. BiD platí za "služby" niekoľko hodín v mesiaci veľmi pekne sumičky?

DPB sa tento rok opäť podarilo silvestrovskú posilovku vyexportovať do INPROP dát s poznámkou "ide 31.12." hoci tie posilové spoje idú 1.1. Aby v tom Arriva nebola sama.

V prípade záujmu ponúkam dopravcom bezplatné školenie na tému ako funguje kalendár, čas a polnoc

Netuším, ako to už pri BID býva, nezverejňujú sa žiadne informácie.

A umožní to aspoň zadať zľavnené cestovné?

V novom systéme sa nebude zadávať konkrétny typ CL, ale pôjde o režim check-in/check-out s automatizovaným výpočtom cestovného. Či tam umožnia viac cestujúcich na jednu kartu uvidíme, podľa mňa by to systém prehnane a zbytočne komplikovalo.

To je dobrá správa ak bude spustený nový kartový systém v IDS BK. Snáď sa inšpirujú z cudziny a bude to systém jednoduchý, flexibilný (možnosť zadania počtu a typu CL-detský, dospelý...) a cenovo výhodný. Ako ja vravím, nemusíme "objavovať Ameriku", stačí sa inšpirovať úspešným a prebrať riešenie.

skus sa na to pozriet z opacnej strany - kolko kariet je "ukradnutych" kazdy den ?

Tebe koľko krát za deň niekto ukradne kartu? Nehovoriac o tom že väčšina bánk preberá zodpovednosť za prípadné zneužitie karty na seba.

https://spravy.rtvs.sk/2022/12/mesta-budu-musiet-obmedzovat-hromadnu-dopravu/