Aspoň niečo, veď sa uvidí, len keby tie vlaky nemeškali a neboli poruchy závor ako napr. v Rači a podobne, osobák z BANM do Trnavy o 8:39 nebol vyťažený, cca do 40% cestujúcich, no pristúpili v Rači nejaký keďže som vystúpil
Keď si tu už dal túto fotku, tak doplním informáciu, že vpravo, ako odbočuje električka na Vazovovu, sa zvára zbiehacia výhybka (terminológiu mi opravte, prosím )
Dokumentacne: 2648 na 31/4 sa po vyckavani na cas odchodu na Radlinskeho ulici napaja na trasu po tom, ako to vzdala 2649. Je ale v dost zufalom stave, nieco v nej pri kazdom vymole brutalne trieska.
Okrem, povedzme, stratifikácie obecných samospráv (čo veľmi podporujem), by nespornou výhodou bola racionálnejšia dopravná obslužnosť ne-krajských miest, kde regionálka vie mnohokrát efektívne prepravovať prepravné prúdy v meste a zároveň "regionálnym" cestujúcim skrátiť cestu v meste.
Druhá vec je, že aj tých absolventov je/bude stále menej. Keď som začínal ja, bolo nás 120 v ročníku (a záujem bol ešte vyšší), keď som končil Ing., na prijímačky na Bc. sa ledva prihlásilo 60...
Nedávno sa síce reformovali študijné odbory (konečne!) a tak vznikol odbor Dopravné služby v osobnej doprave, ale neočakávam žiadne masy v tomto odbore a sám som zvedavý na úroveň akú budú mať jeho absolventi.
Ja som mal po nástupe na súčasnú pozíciu dosť problém a musel som si veľa vecí doštudovať, keďže túto agendu sme mali v podobe asi 4-6 predmetov za celé štúdium. Ako-tak som sa zorientoval až po cca roku...
Tak toto môžem len potvrdiť. Ak by na ŽU každý rok skončilo 20 ľudí odbor verejná (cestná) doprava, tak potom by to možno mohlo stačiť.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
zakaznik