Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemohla by 67 jazdiť po svojej trase na Vinohradnícku a odtiaľ po Hydinárskej a Jozefa Nagya na zastávku pri Lidli a späť po Družobnej a Hydinárskej na Vinohradnícku a ďalej po svojej trase, so zabezpečením prestupu na MiÚ PB?
Úplne nerozumiem, ako má premávať 70 po Hydinárskej? Po Šamorínskej, Jozefa Nagya, Hydinárskej a Pri trati alebo sa plánuje zmena jej konečnej?

Pri tom novom Lidli by inak mohli podľa mňa stáť aj regiobusy zastávka (aspoň do centra) tam na to je.

Chápem a rozumiem, že máte dlhoročnú skúsenosť, ja nie, nakoľko žijem v P.B. len od roku 2018. Za ten čas, som si všimol, že P.Biskupice majú zlú obsluhu a zároveň si dovolím tvrdiť, že to je dlhoročný problém. Pod pojmom zlá obsluha, preklad na niektoré linky. Ja bývam na poslednej ulici v Bratislave, smer Rovinka. Teraz dám za pravdu Urbanway 2423, ktorý tvrdí, že L67 nebude postačovať 30 minútový interval do budúcna. Totiž, je vraj plán ktorý hovorí, že L67 bude predĺžená v budúcnosti k nedávno otvorenému Lidlu. Ešte sa nevie ako pôjde späť. Mne bolo povedané, že po Hydinárskej ma premávať, obojsmerne L70. Hydinárska ulica sa aj rozšírila pre tento účel. Áno, teraz je to luxus ale to neznamená že zoberieme. L67 nemá cez víkend preklad na L70. Jedine, aj to nie je dobrý preklad, je čas, 53 minúta. Aspoň niečo. Jednoznačne súhlasím s prevádzkou linky 78 aj cez víkend a linka 75, prevádzka Po-Pi s posledným odchodom z Novej Doby na Čiližskú, 22:25. Prevádzka aj v sedle. Prípadne prevádzka od Po-So ako kedysi keď expresné linky premávali aj v sobotu.

Jedna vec je, že postačuje, ale na druhej strane 30-minútový interval nie je veľmi atraktívny, takže aj to môže spôsobovať nižší dopyt. Uznávam, že 70 je asi atraktívnejšia ako 67, ale nebolo by ju potom lepšie v PB presmerovať (aspoň cez víkendy) po trase 67 medzi po Učiteľskej, Korytnickej a Uzbeckej?
EDIT: Už ma predbehol Si.

zahustenie intervalu by vsak (za normalnych okolnosti) mohlo aj priniest dalsich cestujucich.... 30 minut je uz dost neatraktivny interval a volakedy ked som v danej oblasti byval som sa danym linkam cez weekend radsej vyhol... ono totiz ten smer sa da pouzit hlavne ako navoz na elektricky v ruzinove (na astronomickej priamo ma asi malo ludi svoj ciel) a hlavne v tom opacnom smere (z mesta) je pri takomto intervale skusat ze ci stihnes prestup alebo budes cakat 30 minut dost nezaujimave, to bolo vzdy lepsie ist na istotu na omnoho castejsie premavajuce trolejbusove linky aj za cenu toho ze treba ist najprv viac do centra....

ked nie tak davno pojalo bez problemov (klbovu) 78 tak zrovna v tomto by som problem nevidel.....
(PS: volakedy na tom obratisku koncili linky 54,107,108,109,218 a 220)

Tak potom predlzit L70 od ZST na Cilizsku - tam sa bavime o par minutach trasy navyse. Obratisko neviem vsak ci pojme dalsiu linku.

PB by 178 veľmi neobslúžila, keďže by chodila iba Kazanskej.

67 obsluhuje velku cast PB - ano primarne oblast rod.domov, vacsi vyznam ma podla mna L70 pre PB pre spojenie s centrom. Obsluha DH a okrajovo PB by vikendovo predsa riesila 178 kazdych 15min.

myslím si, že si ľudia na to zvykli, navyše trasa je pre turistu skoro identická, pretože v centre sa nijako nemení a zase toľko turistov podľa mňa na Nové mesto nechodí. Domáci alebo pravidelný cestujúci veľmi rýchlo zistí, že nové chodia na Zlaté a staré na NM. Okrem toho to od Trnavského mýta hlási každú zastávku až po Zátišie že kam to vlastne ide, V 29/30T aj po anglicky

Na 67 určite nebude postačovať 30-minútový interval, nezabúdajme, že 67 ako jediná obsluhuje veľkú časť PB. Jednou možnosťou by ešte mohlo byť potiahnutie 78 z Toryskej po trase 67 na Učiteľskú a odtiaľ na ŽST PB, v opačnom smere rovnako, ale v takom prípade by musela 78 jazdiť aspoň v časti trasy aj cez víkend. Takisto aj 87 zabezpečuje obsluhu Stavbárskej a Estónskej, takže tiež neviem, či je 30-minútový interval najlepšie riešenie.

Skor sa mi paci myslienka vikendovej 178 v intervale 15min a do toho 67,87 s 30.

Aj v starých to hlási, kam to ide, takže podľa mňa nie je problém s tým, že L4 má dve konečné. Prekvapuje ma, že teraz sú dve konečné L4 problém, keď tu v čase zavedenia veľa ľudí tvrdilo, že to je bežné a lepšie ako dve samostatné linky. Okrem toho návštevník mesta si asi pozrie na bočnom displeji cieľ linky a porovná ho s cieľom v aplikácii CP (aby napr. nenastúpil na opačný smer) a ak nesedí, tak do voza nenastúpi.

tak ja som na tejto linke problemy s kapacitou zazil, ale to sa este oznacovala cervenym cislom 109 a jazdili na nej ik280 a 283
(ale fakt je ze uz davno som ju nemal potrebu vyuzit, takze realne sucanse vytazenie si neviem ani tipnut)

To má byť ako užívateľsky priateľské pre návštevníka mesta "staré električky jazdia na BANM"?

Tak potom v poobednej špičke max. 10 minút, viac tam podľa mňa fakt nie je treba, ale v takom prípade by som aj 78 a ďalšie linky zmenil na 10-minútový interval.

6min int rano - ocakavas naskladnenie soferov na tuto myslienku ?

12min int nema co hladat v meste.

Neviem, či je vôbec nutné prekladať 75 s 201 a 202, pretože 201 a 202 sa už sami o sebe prekladajú a neviem, prečo by niekto prestupoval z nich na 75, keď majú až po Gagarinovu rovnakú trasu. 75 by som skôr naviazal na 67 a 78, čiže intervali by boli 10,12 a15-minútové ako teraz. Boli na 75 problémy s kapacitou, aby sa musel posilňovať interval?

Ako som písal, interval linky 75 by som skrátil = zahustil, celková hodinová prepravná kapacita by bola zachovaná. Súhlasím, že by bola vhodná jej celodenná a celotýždenná premávka, aj preto je vhodnejšie nasadiť 12m vozidlá a v špičkách zahustiť interval. Tj. v dňoch školského vyučovania by bolo 6 min. ráno miesto doterajších 10, a 7,5 min. poobede miesto doterajších 12, tj. rovnaké intervaly ako na 201 a 202. V sedle, večer a cez víkendy 15 min.
Trasa l. 75 by sa v úseku Čiližská - Kadnárova nemenila, len by bol z Kadnárovej každý 2. spoj predĺžený na Slanec (kde by mal cca. 5 min. pauzu len na vyrovnanie meškaní). Povinné prestávky vodičov by aj bez predĺženia na Slanec museli byť na Čiližskej, lebo na Kadnárovej nie je zázemie.