Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

zahustenie intervalu by vsak (za normalnych okolnosti) mohlo aj priniest dalsich cestujucich.... 30 minut je uz dost neatraktivny interval a volakedy ked som v danej oblasti byval som sa danym linkam cez weekend radsej vyhol... ono totiz ten smer sa da pouzit hlavne ako navoz na elektricky v ruzinove (na astronomickej priamo ma asi malo ludi svoj ciel) a hlavne v tom opacnom smere (z mesta) je pri takomto intervale skusat ze ci stihnes prestup alebo budes cakat 30 minut dost nezaujimave, to bolo vzdy lepsie ist na istotu na omnoho castejsie premavajuce trolejbusove linky aj za cenu toho ze treba ist najprv viac do centra....

ked nie tak davno pojalo bez problemov (klbovu) 78 tak zrovna v tomto by som problem nevidel.....
(PS: volakedy na tom obratisku koncili linky 54,107,108,109,218 a 220)

Tak potom predlzit L70 od ZST na Cilizsku - tam sa bavime o par minutach trasy navyse. Obratisko neviem vsak ci pojme dalsiu linku.

Dovolím si reagovať na 67/87 keďže s nimi mám dlhoročnú empirickú skúsenosť... 67 víkend celodenne bohato postačuje 30min interval, dovolím si tvrdiť, že aj to je luxus, ale OK. 87 chodí najviac vyťažená z Astro po Toryskú, v tom úseku je momentálny intrval OK, z Toryskej ďalej je to luxus. Čiže za mňa 87 cez víkend 30 minút a do toho niečo na posilnenie relácie Astro - Toryská.

PB by 178 veľmi neobslúžila, keďže by chodila iba Kazanskej.

67 obsluhuje velku cast PB - ano primarne oblast rod.domov, vacsi vyznam ma podla mna L70 pre PB pre spojenie s centrom. Obsluha DH a okrajovo PB by vikendovo predsa riesila 178 kazdych 15min.

myslím si, že si ľudia na to zvykli, navyše trasa je pre turistu skoro identická, pretože v centre sa nijako nemení a zase toľko turistov podľa mňa na Nové mesto nechodí. Domáci alebo pravidelný cestujúci veľmi rýchlo zistí, že nové chodia na Zlaté a staré na NM. Okrem toho to od Trnavského mýta hlási každú zastávku až po Zátišie že kam to vlastne ide, V 29/30T aj po anglicky

Na 67 určite nebude postačovať 30-minútový interval, nezabúdajme, že 67 ako jediná obsluhuje veľkú časť PB. Jednou možnosťou by ešte mohlo byť potiahnutie 78 z Toryskej po trase 67 na Učiteľskú a odtiaľ na ŽST PB, v opačnom smere rovnako, ale v takom prípade by musela 78 jazdiť aspoň v časti trasy aj cez víkend. Takisto aj 87 zabezpečuje obsluhu Stavbárskej a Estónskej, takže tiež neviem, či je 30-minútový interval najlepšie riešenie.

Skor sa mi paci myslienka vikendovej 178 v intervale 15min a do toho 67,87 s 30.

Aj v starých to hlási, kam to ide, takže podľa mňa nie je problém s tým, že L4 má dve konečné. Prekvapuje ma, že teraz sú dve konečné L4 problém, keď tu v čase zavedenia veľa ľudí tvrdilo, že to je bežné a lepšie ako dve samostatné linky. Okrem toho návštevník mesta si asi pozrie na bočnom displeji cieľ linky a porovná ho s cieľom v aplikácii CP (aby napr. nenastúpil na opačný smer) a ak nesedí, tak do voza nenastúpi.

tak ja som na tejto linke problemy s kapacitou zazil, ale to sa este oznacovala cervenym cislom 109 a jazdili na nej ik280 a 283
(ale fakt je ze uz davno som ju nemal potrebu vyuzit, takze realne sucanse vytazenie si neviem ani tipnut)

To má byť ako užívateľsky priateľské pre návštevníka mesta "staré električky jazdia na BANM"?

Tak potom v poobednej špičke max. 10 minút, viac tam podľa mňa fakt nie je treba, ale v takom prípade by som aj 78 a ďalšie linky zmenil na 10-minútový interval.

6min int rano - ocakavas naskladnenie soferov na tuto myslienku ?

Neviem, či je vôbec nutné prekladať 75 s 201 a 202, pretože 201 a 202 sa už sami o sebe prekladajú a neviem, prečo by niekto prestupoval z nich na 75, keď majú až po Gagarinovu rovnakú trasu. 75 by som skôr naviazal na 67 a 78, čiže intervali by boli 10,12 a15-minútové ako teraz. Boli na 75 problémy s kapacitou, aby sa musel posilňovať interval?

Ako som písal, interval linky 75 by som skrátil = zahustil, celková hodinová prepravná kapacita by bola zachovaná. Súhlasím, že by bola vhodná jej celodenná a celotýždenná premávka, aj preto je vhodnejšie nasadiť 12m vozidlá a v špičkách zahustiť interval. Tj. v dňoch školského vyučovania by bolo 6 min. ráno miesto doterajších 10, a 7,5 min. poobede miesto doterajších 12, tj. rovnaké intervaly ako na 201 a 202. V sedle, večer a cez víkendy 15 min.
Trasa l. 75 by sa v úseku Čiližská - Kadnárova nemenila, len by bol z Kadnárovej každý 2. spoj predĺžený na Slanec (kde by mal cca. 5 min. pauzu len na vyrovnanie meškaní). Povinné prestávky vodičov by aj bez predĺženia na Slanec museli byť na Čiližskej, lebo na Kadnárovej nie je zázemie.

No neviem, či by to malo nejaký veľký význam, súčasný stav je podľa mňa celkom v pohode, obzvlášť keď nové električky majú vzadu displej aj s cieľom a staré jazdia iba na ŽST NM, takže by to aj pre bežného cestujúceho nemal byť problém rozoznať (pravidelní cestujúci to vedia). Doplnková linka by podľa mňa mala znamenať iba niečo na spôsob L6 a L7, čiže linku ktorá premáva iba cez PD. Nemala by sa podľa toho kľúča prečíslovať L7 na L13?

Mňa skôr zaujala tá električková linka 14. Že by sa v DPB konečne rozhodli prehľadne označovať spoje L4 na Stanicu Nové Mesto?

Vďaka Z hlavy by som si to asi neodvodil, keď Záhorie = 2. Snáď to teda aspoň využijú pre nejaké marketingové odlíšenie.