Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podľa mňa to bude tá istá zastávka, lebo na mape, aj v originálnom CP je iba jedna. Skôr to bude asi chyba kvôli poznámke, ktorá sa však tejto zastávky netýka.
https://www.idsbk.sk/download/B20200601T000001796.pdf
http://www.openptmap.org/?zoom=13&lat=48.1596&lon=17.09767&layers=B0000TFT

Linka 727 má dve rôzne zastávky Nem. P. Biskupice. Jedna by mala byť spoločná s linkou 70. Tá druhá sa nachádza kde?

Presne to už je skôr chyba linky, ako formátu CP.

Na trase linky 659 by si ani s takým formatom neporadili: https://imhd.sk/ba/cestovny-poriadok/linka/659/Jelka-gar%C3%A1%C5%BE/smer-Senec-autobusov%C3%A1-stanica-Bratislava-Autobusov%C3%A1-stanica/bd817f7f7c807f818383817c85848875c18075b6827f828675be7f75c985

kazdopadne vyslovene hanba taketo nieco vobec prevadzkovat. Dvanast variacii linky...

Najneskôr od novembra 2021 budú aj na zastávkach

Super, konečne bude jednoduchšie sa orientovať v CP. Už len aby nejaké podobné vyvesili aj na zastávky.

Ako tak pozerám, k CP mestských liniek pribudli aj tie regionálne
EDIT: vyhľadanie spojenia však zatiaľ nefunguje čo je škoda

Ďakujem pekne za odpoveď.

Prázdninový.

Príchod EC do Štúrova je v N:18, a odchod v P:43, čiže o 35 minút skôr. Museli by zabezpečiť ďalšiu súpravu, alebo dve, a čakať tam hodinu a pol.

Si porovnaj najskôr dĺžku cestovania kombináciou OS+EC a priameho EC zo/do Štúrova.
To máš podobné ako keby nechali iba OS zo Zámkov..

V rámcovom návrhu budúcoročného GVD figuruje zastavovanie REX vlakov aj v Ivanke pri Dunaji, vraj ako opatrenie red zavedením parkovacej politiky a maximalizácie využitia nového P+R/B+R.

Ako píšem nižšie, do Štúrova sa nejazdí, lebo by obratom meškali. Useknutie Kútov nepomôže, lebo z Bratislavy by stále bol vypravený v identickej časovej polohe, a teda do Štúrova by prišli takisto, a odišli zmeškane. Zo/do Štúrova majú kvázi prípojný Os k EC.

271 (z Kútov o 7:13) chodí takmer vždy včas, poobedné spoje v čase špičky (276 o 14:10 z Bratislavy a 274 o 16:10 z Bratislavy) sú využívané aj preto, že Os, ktorý v tých časoch ide v PD z Bratislavy končí už v Malackách a ide až REX o 14:32 a 16:32, ktorému to však do Kútov trvá 55 - 60 minút, zatiaľ čo EC tam je papierovo za 35 - 40 minút. Za predkoronovej doby tieto REXy využívalo veľmi veľa školákov a často bývajú kapacitne na hrane, preto časť ľudí, ktorí si na tej trase platia cestovné prešla na EC aj napriek príplatku, keďže sú rýchlejšie (aj v prípade, že EC do Bratislavy prišlo zmeškané až po odchode REXu na Kúty, tak najneskôr v Levároch spomínaný REX predbehlo) a v pracovných dňoch často aj prázdnejšie. 272 o 18:10 z Bratislavy síce má alternatívu v podobe Os až do Kútov, ale o 18:32 už nejde REX, takže sa tá frekvencia musí rozložiť medzi tieto dva vlaky. A keď ideš po 17:30 z práce unavený a ešte ťa čaká cesta do Kútov a následne domov, tak radšej uprednostníš EC, ktoré nikde nezastavuje ako Os, ktorý stojí pri každej vŕbe.

Aha, to mi nenapadlo.
A odkedy takmer všetky EC pred koronou jazdili iba na trase "Budapešť - Praha", tak oproti dávnejšej minulosti už na území SR menej meškali? Teda sú spoľahlivé aj pre ľudí z okolia Kútov o ktorých píšeš?
Tak oni to teraz dočasne majú super keď im to EC začína v Kútoch a majú ho celé iba pre seba.

Vcelku dosť ľudí čo z oblasti okolo Kútov dochádza za prácou do Bratislavy používa práve kombináciu EC + auto/bicykel zo stanice v Kútoch domov.

Vďaka za info.

To v strate som myslel tak, že štát kvôli takýmto nevyťaženým EC bude v ešte väčšej strate.
Ak by to ZSSK v takejto podobe mali prevádzkovať nedotované tak ako IC-čká, tak neverím, že by to v týchto týždňoch jazdilo..

A nebolo by logickejšie tie EC prevádzkovať radšej v úseku "Bratislava - Nové Zámky - Štúrovo" keď to pri súčasnom počte súprav nemôže byť prevádzkované v celom úseku "Kúty - Štúrovo"?
Z Bratislavy do Kútov jazdia priame osobáky. Do Štúrova nie. A teoreticky aj v Štúrove sú prípojné vlaky (iba smerom na Levice) a hlavne na rozdiel od Kútov je to mesto...

V Kútoch sú prípoje aj tak hlavne k osobákom z / do Bratislavy, tak tam by tie EC-čka teraz až tak nechýbali, nie?
Napr. Regiojet v minulosti v Kútoch zastavoval a neskôr to zrušili [dokonca z / do Kútov umožňovali cestovať iba do / z ČR).

Sú ukončené v Nových Zámkoch, lebo keby premávali po Štúrovo, obratom by meškali.

Neboli tam nasadzované poschodáky.

Nie sú v strate, lebo sú to vlaky prevádzkované vo verejnom záujme, a teda sú štátom dotované.

Má to zmysel, pretože z/do NZ ak netreba, nebudú cestovať osobákmi, hlavne prestupujúci, ktorí majú prípojné vlaky naviazané na EC, a hlavne dopĺňajú takt.

Existuje nejaký logický dôvod prečo EC prechádzajúce cez Bratislavu nie sú na území SR zabezpečované v celej trase, teda až do Štúrova? [Ak sa nemýlim, tak Česi si to u seba prevádzkujú v celej trase, teda "Praha - Břeclav".]

A je pravda, že na začiatku korony tam boli nízkopodlažné poschoďáky z prímestskej dopravy? Teraz tam jazdia vozne známe zo slovenských vnútroštátnych rýchlikov (v 2. triede napr. aj tie najnovšie kupé ZSSK). Dokonca to má aj v takejto podobe jeden vozeň 1. triedy: A určite aj tam platí novinka - povinné miestenky do 1. triedy... https://www.zssk.sk/povinne-miestenky/

A vlastne má zmysel to prevádzkovať v úseku "Kúty - Bratislava - Nové Zámky"? V takejto krátkej trase keď to nikde inde nezastavuje a keď sa dá cestovať iba vnútroštátne? Teraz sa tam neplatí ten EC príplatok 1 € [v ČR taký ani pred koronou nemali]. To musí byť poriadne stratové...

A asi som včerajší, nejako sa mi nedarí vygoogliť: Kedy skončila "cenová vojna" autobusových dopravcov medzi Bratislavou a Nitrou? Kto je víťaz a kto porazený? To len teraz cez koronu tam tak veľmi klesol počet spojov? Z toho čo zostalo tam jazdí aj nejaký SvajlenBus (pokračuje do Zlatých Moraviec).