Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na Dubovej bola kmitavá žltá; predpokladám, že keby nevypli na Patrónke, tak by Dubová fungovala normálne.

Pred veľa rokmi som tam zažil manuálne riadenie semaforov policajtmi, či to ide aj dnes, netuším...

A vypli aspoň semafory? Lebo keď ich nechajú zapnuté, tak síce podľa zákona majú pokyny policajtov prednosť, ale koľko vodičov si ich tam všimne?

Nedajú sa tie semafory manuálne riadiť?

Dnes to riešili manuálne - postavili do stredu policajtov

A na tuto temu, v pripade uzavretia tunela, predllzuje sa nejak na patronke odbocenie z mlynskej doliny dolava?

Inak moje vedomosti v programovaní semaforov sú ako moje Lamborghini. Nemám Lamborghini. Ale každopádne som to dnes bol pozorovať a mám pocit, že celý signálny plán je koordinovaný s Patrónkou a preto trvá vždy rovnako dlho. Pri chodcoch sa naozaj predlžuje fáza odbočovania z Kauflandu, no zdalo sa mi, že ukrojilo z predchádzajúcej fázy ľavých odbočení. To by zároveň vysvetlovalo relatívne dlhý čas pred, ktorého uplynutím musím ako chodec stlačiť dopyt. Je to +- tak?

medzi OD saratov, Drobného a pri Švatnerovej...
proste aj tak málokto stláča dopyt a majú skôr pevnú fázu... ak sa mi zdá

ja som si všimol že z nástupnej zastávky 84 a x5 prichádzajú naň až po príchode spoja z DNV a preto chodia minútu zmeškané z konečnej...

A zelená sa tam z pohľadu chodcov vôbec nedodržiava. Keby tam stáli policajti celý deň tak vyberú snáď aj 500 pokút.

Dúbravské, podľa môjho názoru. Sú priechody, kde to potrebné je, ale nie som toho názoru, aby boli semafory úplne všade. A v Dúbravke nie je až taká premávka.

Netuším, čo je konštrukčné ovládanie brzdy ale napríklad fakt, že brzdový pedál nekladie odpor primeraný brzdovému účinku ale konštantný je pomerne veľký problém.
A zastaviť s vlakom na meter presne je na začiatočníky pekný výsledok, pokiaľ sa vojdeš do metra PRED návestidlo - na železnici totiž platí, že červená JE múr.
A k "rodeným vodičom" mám istú prirodzenú nedôveru.

Prečo sú semafory pre chodcov zbytočné? Ktoré?

Ako písal Valec.
Pokiaľ je dopyt od chodca, fáza ma fixnú dĺžku, ale prechodová fáza do ďalšej fázy je dlhšia, keďže je pomerne dlhý medzičas na prejdenie cez 5 jazdných pruhov.

Naozaj, mimo večerných hodín som nezažil, že by niekto z Húščavovej išiel presne, možno zopárkrát sa stalo, že odchádzal s meškaním okolo 50 sekúnd, ale to už tých 10 sekúnd do odchodu počkať môže. Dve minúty tam boli málo a nielen kvôli semaforom... A so semaformi v Dúbravke sa asi nebude robiť nič, pritom minimálne tri z nich sú tam zbytočné (myslím tie iba pre chodcov). A tie na križovatkách sú zle nastavené, to už sa riešilo, aj keď v minulosti to bolo ešte horšie. Napr. L84 sa v smere Ovsište len ojedinele podarí včasný odchod z mojej zastávky Drobného, väčšinou mešká minútu až dve, ale to vie niekedy dobehnúť a od Patrónky už ide opäť včas.

Ak ma odhad neklame, linka 83 je u mňa počtom využitých spojov po linkách 5 a 4 na treťom mieste. Zaoberanie sa prekopávaním minútok je vo svojej podstate bezpredmetné, pokiaľ nemáš poriešenú preferenciu na križovatkách... keď ti vyjde odbočenie z Lamačskej doľava aj z Harmincovej doprava, si v suchu. Keď na oboch vychytáš čerstvé červené, na Damborského si -1:30. Radšej nech sa v záverečnej fáze linky mešká 2 minúty, ako by bolo treba na druhej zastávke od konca zastaviť kvôli času.

1m = 100cm, takže ešte potrénuj stonásobné zlepšenie a môžeš ísť jazdiť do automatického metra, čo potrebuje presnosť 1 cm, aby sedeli dvere na skrini s dverami na nástupišti...

na niektorych typoch vozidiel mam odkrutenych aj par koleciek s cestujucimi na linkach a to ze je konstrukcne ovladanie brzdy odlisne mi problem pri jazdeni nerobilo (ale tak aj s vlakom som bol schopny zastat na meter presne bez treningu, tak mozno to mam natrenovane z minulych zivotov :-D)

Hej a koľkokrát si tu v Dúbravke bol, aby si mohol povedať, že je niečo zbytočné? Cez týždeň hádam 9 z 10 spojov naberalo meškanie aj viac ako tie dve minúty, prísť na zastávku Drobného včas bolo takmer nemožné (jedine cez víkendy alebo vo večerných hodinách) a Lipského teda nie je pár zastávok pred koncom. Najhoršie úseky z môjho pohľadu boli Mokrohájska - Húščavova a Švantnerova - Alexyho, vďaka CSS. Samozrejme najlepšie by bolo vyriešiť to, aby tam autobusy čakali čo najmenej, ale napr. križovatka Harmincova X Lamačská cesta je dosť frekventovaná a autobusy tadiaľ chodia rôznymi smermi.

Ale reakcia brzdy je pri elektrodynamickej alebo vzduchovej brzde pomerne iná, na to by si prišiel pri dlhšom zvezení, ako na dvore vozovne.