Reakcia na: vinetu #231146:
1. Tbusy neviem či je niečo najťažšie, busy nič také extra. Máš tam teóriu o konštrukcií vozidla, sociálnu legislatívu na kvalifikačnú kartu vodiča, nejaké prednášky týkajúce sa už práce v DPB (nehodové udalosti, ovládanie palubného počítača a pod..) a potom samotné jazdy. 2. Z VP B na D asi 3-4 mesiace? cca. Vrátane tých kurzov na KKV.
3. Delené smeny:
- Ranný diel - nástup medzi 3:40 a cca 6. hod, ukončenie medzi cca 8:30 a 10. hod (veľmi približne).
- Poobede nástup veľmi približne medzi 12:50 a 14:50, ukončenie medzi 18:30 a 20:30. Zvyčajne máš tzv. služobné zadelenie, kde je "kolobeh" rôznych služieb, niekedy je v tom zadelení 4-5 služieb, niekedy 22 a pri tzv. celodenkách, ktorí robia 4+2 (4 dni robí 2 dni voľno) býva tých služieb aj viac (spolu napr. 84 či 96).
5. Buď sa vieš dohodnúť, že Ti budú dávať smeny aby Ti vyhovovali prímestské busy, alebo musíš dochádzať vlastným autom/taxíkom/na bicykli/ s kolegom.
Ike
Má v križovatke Mlynská dolina - Valašská zmysel dopyt pre chodcov? Postrehol som 4 fázy:
1. voľno pre priebežný smer Mlynská dolina obojsmerne,
2. voľno pre ľavé odbočenia,
3. voľno pre ľavo-priebežný smer z Kauflandu,
4. voľno pre ľavo-priebežný smer Mlynská dolina smer Lafranconi.
Vo fáze 3 majú prednosť chodci krížom cez Mlynskú dolinu. Ale len keď stlačia dopyt. Z vlastného pozorovania (ale môžem sa mýliť) som dospel k poznatku, že ak chodci dopyt nestlačia, na fáze č. 3 sa nič nemení, akurát je pre chodcov červená. Nejako mi uchádza zmysel tohto riešenia. Práveže zbytočne dáva chodcom povinnosť. Ak sa totiž dopyt nestlačí včas, zostane svietiť červená, hoci neexistuje voči priechodu počas fázy kolízny smer. Paušálna zelená pre chodcov by nikoho neobmedzila. Alebo to predlžuje fázu č. 3?