Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ako ja osobne uprednostnujem vlaky, lebo obyčajne idem dalej ako do Prahy. Myslím si však, že autobus by v tej relácí bol ak dosť konkurencie schopný, lebo Praha - Ústí po dialnici je to +- 70km (Trmice sú na 69. kilometri) a po železnici vyše 100, vlak dosť zachádza a v niektorých úsekoch rýchlosť nie je bohviečo, teraz sa ale s novými vektronami jazdná doba zase niečo skrátila.

Nemáš pravdu, neoháňam sa stále Viedňou, len som ju spomínal v súvislosti s európskym koridorom TEN-T pod číslom 17. A ani som nie zaslepený, len vidím problémy bratislavskej dopravy v širších súvislostiach s potrebou zaistiť skutočne funkčnú integrovanú dopravu. Prevažná línia všetkých diskutérov sa vezie na vlne železničnej dopravy, to je naše, to je rozhodujúce a to ostatné je mimo nás. A to je také kubáčkovské myslenie.
Ak máš trochu technického myslenia tak nemôžeš porovnávať hlavne geomorfologické , urbanistické, územnotechnické podmienky Viedne a Bratislavy. Pozri si fotografie z Viedne a skús porovnať podmienky umiestnenia "HLAVNEJ" stanice t.j. stanice ktorá dokáže v danom území splniť maximálne dopravno-technologické a prevádzkové požiadavky na ňu kladené. Totálna rovina, obrovský priestor vzniknutý asanáciami pôvodnej starej, už nevyhovujúcej zástavby a línie dvoch tratí do priesečníka ktorých bolo možné vložiť staničné koľaje pri splnení technických noriem.
A teraz ak si bol na Hlavnej stanici v Bratislave a okrem sledovania odchodovej tabule si sa díval na predstaničný priestor, okolitú zástavbu, pozrel si sa na koľajisku vľavo a vpravo, išiel si po schodoch na Žabotovu aby si pochopil ten výškový rozdiel tak asi pochopíš, že to čo je možné vo Viedni nie je možné v Bratislave. Skús sa prejsť po Jaskovom rade a dívaj sa na stanicu s otvorenými očami a porozmýšľaj. Možno začneš inak uvažovať.

?
To nemalo byť nalepené zvnútra na čelnom skle? ?

Vsak aj niektore tie anglicke nezmysly povznikali u vyrobcov busu. Ale cakal by som ze DPB si to pri preberani skontroluje

Tak skôr v Ivecu, než v DPB. A nie je to zriedkavosť.
Svetoznámy výrobca lokomotív, lietdiel a snehových skútrov ma prednedávnom obšťastnil touto užívateľskou hláškou (V originále: Die Lok abrüsten und wieder aufrüsten, čiže reštartovať):

Nie len s anglictinou vedu v DPB tazky boj ?

Fotka pochadza z Urbanwayu 1065.

Regiojet ubral a Flix bus pridal...

Ubudlo, ale je ich stale dost.

Práve v tejto relácii ich pomerne výrazne ubudlo, keĎže Jančura po zavedení vlakov Praha - Brno paralelné autobusy výrazne obmedzil.

Načo by Ti bol práve v tejto relácii autobus, keď vlakom je to cenvo porovnateľné, rýchlejšie a jazdí to prakticky po hodine?

Inšpirácia na nové služby v MHD: občerstvenie a noviny

https://cestovani.idnes.cz/alexandrie-egypt-tramvaje-turiste-atrakce-fjv-/kolem-sveta.aspx?c=A150710_142641_kolem-sveta_tom

Určite nie je takmer neexistujúca. Stačí si pozrieť CP napr. dopravcu Flix bus.

V Cesku je vnutrostatnych dialkovych busov dost. Uz len tie mnozstva busov medzi Prahou a Brnom.

V ČR je tiež vnútraštátna dialková autobusová doprava skoro žiadna, aspoň v našom kraji. Ústí nad Labem - Praha, tuším len dva spoje které idú do /z Dráždan. Ústí dokonca zrušilo i autobusovú stanicu.

A linky kam inam ako do zahranicia by si tam chcel? Vnutrostatna dialkova doprava je v Rakusku takmer neexistujuca.

V com ma prosim Stadion lepsie spojenie MHD?

A volá sa to "VIB-Vienna International Busterminal". Spojenie mestskou dopravou je tam dosť o ničom - cez deň iba metro (U3). To je neporovnateľné s Hauptabahnhof a jej susednou menšou autobusovou stanicou. Aj Stadion má lepšie spojenie MHD a ešte aj menšie obchodné centrum priamo tam.

Hmm nie je Erdberg náhodou iba pre (niektoré) linky do / zo zahraničia? A vnútorné priestory pre cestujúcich sa mi tam zdajú byť menšie ako na Náhradnej ASMN. ? A určite to tam nevyzerá reprezentatívne [vonkajšie priestory - nástupištia].

To je predsa Erdberg, nie?

Zaujímavé, že hlavnú stanicu (Hauptbahnhof) spravili. Nad centrálnou autobusovou stanicou neuvažujú?