Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A kde stoja v šóre? Tam, kde sú medzi každými dvomi súpravami aj dve autá? Alebo tam, kde si DPB vlastnými pravidlami zníži kapacitu zastávky, lebo tam otvorí dvere iba jedna súprava a už nič ďalšie? Alebo potom, ako je prestoj po mimoriadnej udalosti a po 15tich minútach sú pustené všetky električky naraz?

Vyvodiť závery v čase, kedy kvôli výluke jazdí všetka doprava po jednej trati, to je vysoko odborný prístup. Ak by bol nosný systém podzemný, tak to bude na zastávkach vyzerať takto: http://mhd86.cz/wp-content/uploads/2016/10/PA229775-1w.jpg

Pochopili sme sa ?

ak nie sú argumenty tak nasadíme vulgár, všimol si si láskavo ako stoja električky v šóre aby sa dostali k nástupisku, alebo je to už niečo mimo pochopenia, že takto to vyzerá s Nosným systémom v Bratislave?

Rozumiem čo chceš povedať a taku premisu nemam. Len mi proste nesedia tie vinohrady. Niekoľkokrát som išiel z pezinka v rannej špičke a to parkovisko sa síce môže využívať v zmysle p&r ale zároveň bude priťahovať ďalšiu iad. Radšej zlaté piesky alebo komisárky.

Ono sa ochotní vodiči čo tam budu parkovať a využijú elektricku nájdu aj po pobyte v zápche. Otázne je, ci im túto možnosť vôbec dať chceme.

Tebe to škrípe už v prvotnej premise - je nevykonateľný nezmysel, aby tie priželezničné P+R pokrývali len protismer špičky ?

Hádam je štandardom, že každá normálna stanica má nielen dobré napojenie VHD, ale aj nejaké kapacity pre IAD (P+R, K+R, stanovište taxi). A ich vhodným umiestnením dokážeš vyriešiť aj lokálne problémy. Vnímajúc stanicu ako uzol rôznych druhov dopravy vieš dosiahnuť napr. to, že ľudia z kopcov nad NM či Račou, neobslúžených (a niekedy až neobslúžiteľných) rozumnou MHD, prídu autom k žst Rača či Vinohrady a vyberú si pre nich najpriaznivejší spôsob pokračovania do centra, čo nemusí byť nutne vlak, len teda odparkovať v uzle so službami bude pre nich atraktívnejšie než na nácestnej zastávke. Rovnaké využitie by mohla mať Vrakuňa pre Ráztočnú, Vajnory pre Č. Vodu, PB pre Most... Podľa môjho názoru ľudia sú ochotní takto kombinovať, len im treba dať rozumnú príležitosť.

Hodnota za peniaze, well, za bratislavské peniaze sa P+R v Juri, PK, Senci, Ivanke... nikdy nepostavia, takže podľa mňa je rozumné rozmýšľať aj týmto smerom. Určite odľahčenie ciest parkovaním prinesie viac benefitov ako trápenie sa s kolónami čakajúc na nejaké spásonosnejšie riešenie (pretože, ako iste vidíš, žiadny boom MHD sa v blízkej dobe očakávať nedá).

Súhlasím, ale tu ide o hodnotu za peniaze. Autá idúce v protismere špičky sú vo všeobecnosti menšie zlo, ako prúdy áut idúce v smere špičky. Ak by si mal obmedzený rozpočet a možnosť postaviť práve jedno P+R parkovisko, bolo by to pre autá idúce v smere špičky alebo autá v protismere špičky?

to je všetko

Presne tak.

Podľa mňa ale otázka stojí úplne inak: radšej priťahovať nevynútenú IAD k stanici a dostať osadenstvo do VHD, alebo to nechať prúdiť až do cieľovej destinácie autami?

Tak že si si vybral zrovna 68, ktorá absolútne nedokáže chodiť načas... ?

Nie, ak bude viac disponibilných súprav, tak sa bude vypravovať viac súprav. Do zmeny na 6+8 by to znamenalo najmä viac súprav na linke 7. Pokiaľ ide o 7104, je odstavená kvôli chýbajúcim dielom. Ale keďže ju netreba, tak to neponáhľa.

Na racku pred krizovatkou nie je buspruh? ?

Aj kvoli niekde bezbuspruhovosti tam mas tram linky ?

Mileticka-zst Pe? 68/99? Alebo 8/94 trci v zapche?

201 ide po rovnakej trase ako auto a nema tam jediny BUS pruh. Cize benefit oproti autu (na co som reagoval) tam nie je ziaden.

A zabudol si na Petrzalku

Zdravim, je uz niekde foto tych novych elektrobusov? Dik

Ak by som robil generel, netliacham z brucha ako tu na fóre ? Ale o to mi nejde. Chcem len povedať, že nespochybňujem existenciu týchto vzťahov, prídu mi skôr ako určitý indikátor nedostatočnej MHD (ak by to vyšlo aj v tých hypotetických prieskumoch). A podobne, ako v iných prípadoch, ani tu by nemalo byť riešením budovanie infraštruktúry, ale skôr zlepšenie MHD.

Samozrejme, že vždy bude existovať množina osôb, ktoré prídu autom z rôznych subjektívnych príčin (pohodlnosť, obmedzená schopnosť pohybu, batožina) nie je dôvod na výstavbu nových parkovísk aj napriek tomu, že takéto služby poskytuje Zanovitá spoločnosť Slovensko, RegioDes, České Dlhy alebo HnevoExpress.

Ak postavíš na Vinohradoch parkovisko /tým nespochybňujem prípadnú rekonštrukciu tej bahnovej paródie/ bude to ďalší atraktor nevynútenej IAD.

Občas pri cestách do Berlína, keď sú ceny hotelov v Berlíne vybičované do vesmírnych výšok, bývam v obciach Brieselang a Falkensee. V Brieselangu to mám od hotela na stanicu kúsok, vo Falkensee ďalej, takže chodím na túto ministaničku, určite sa svojím dopravným významom nemohúcu porovnávať s Gaštanovým Hájikom, autom a so mnou nejakých pár stoviek Nemcov, keďže tamojšie P+R je každý pracovný deň narvaté do prasknutia.

No tak ešte že si nerobil generel pre Berlín a i., takže práve v Nemecku si bežne nechávam auto na stanici a pokračujem vlakom.
A asi preto železnice (ČD, ŽltoZlo® aj HaméExpress) ponúkajú svojim zákazníkom parkovanie pri staniciach zadarmo, resp. v cene lístka.

Ideme. Anglický autocorrect.

Irene porovnavat w hbf. s Vinohradmi? Fakt? Aj Sliač môžeme porovnávať so Schwechatom.?