Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V prvom rade si prosim ujasnime ze vyraz "nosny system" absolutne nijak neurcuje o aky mod dopravy ide. Nosnym systemom kludne moze byt (a vo vacsine mensich miest aj je) autobus.

V podmienkach Bratislavy je podla mna nosnym systemom dopravy auto ?

Pojem "Nosný systém" nemá žiaden vzťah k mostu Apolo. Nosným systémom sa stali 2 trasy segregovaného systému MHD (metra) tak ako boli navrhované v Komplexnej dopravno-urbanistickej štúdii MHD" vypracovanej Metroprojektom Praha v roku 1988, ktorej závery boli znova potvrdené v dokumentácii spracovanej Dopravoprojektom Bratislava v roku 1997 (Dopravno-urbanistická štúdia komplexného rozvoja nosného systému MHD v Bratislave). Nosným systémom sa stali segregované trasy A a B keďže optimálne vedenými podzemnými trasami segregovaného systému s cestovnou rýchlosťou cca 37 km/hod a vhodne vedenými linkami doplnkovej dopravy (električky, trolejbusy, autobusy) a vhodne umiestnenými prestupnými bodmi dokázal prepraviť ("nasať") v rannej hodinovej špičke cca 18,5 tisíca cestujúcich na vstupe do centrálnej mestskej oblasti (medzistaničný úsek pod Dunajom) z Petržalky a cca 23 tisíc cestujúcich v medzistaničnom úseku stanica Podhradie - stanica Kamenné námestie (v smere od Dúbravky). Pojem "nosný systém MHD" sa tak stal pre navrhovaný segregovaný systém oprávneným, keďže jeho prepravná kapacita, bezpečnosť, spoľahlivosť a komfort sa dostala na prvé miesto v systémoch MHD. A tak sa technický pojem "nosný systém" dostal do platného územného plánu a prislúchal segregovanému systému metru a ostatné subsystémy električka, trolejbus, autobus boli doplnkové systémy. Keďže mesto Bratislava dlhodobo nebolo schopné zabezpečiť finančné prostriedky na "segregovaný systém" vykšeftovalo prostriedky akurát na lacnejšiu povrchovú električkovú trať. A keďže potrebovalo politicky a odborne vybabrať s definíciami v územnom pláne, prehlásilo električku za nosný systém. Inak by jej výstavba bola v rozpore s územným plánom. A je len výsmechom odborníkom, že prepravná kapacita pripravovanej petržalskej električky bude len nejakých 4,5 tisíca. Viac sa ich zmestí len keď si budú petržalčania stáť na hlavách.

História a podrobnosti sa dajú naštudovať v časopise Československý dopravák z roku 2016 a 2017, autor Peter Martinko.

rano cestou do race, reku sviatky, tesne prestupy, dam si standardne rezervu, nakoniec som stihala este aj skorsie spoje, takmer ziadne auta, ako za sociku, vidiet racko bez aut, celkom zazitok ?
priala by som si, keby bolo mesto v takomto mode celorocne, velmi fajn

Aké vozy dostal SL? 6?

ENYKK tarifu pre medzimesto najdes tu : http://www.enykk.hu/data/files/dijszabasi_tajekoztato_helykozi.pdf

Tak to je tragédia ale všetko sa od mája zmení, máme to slúbené od uja Richtera.

Zabudol som popriať všetkým kolegyniam a kolegom ktorý bojujú na tom istom fronte zvanom DPB aby mali tiež tých bezproblémových dní v roku aspoň 365 a samozrejme menej stresu a zdravíčka, šťastíčka aspoň za autobus (Mercedes)☺

Môže byť rád, že toto prianie nepočuli zamestnanci týždňovkári, ktorým DP v rozpore so Zákonníkom prace neprepláca sviatky.

Tie Vianoce sú fakt čarovné, cestuje sotva 5 ludí všetci sú milý nikto nenadáva, cesty poloprázdne.

Želám si aby nám Ježisko priniesol takýchto dní aspoň 365. ? ?

Dakujem! ?

Coby kraj . Asi myslel elektrohovadiny a midibusy, ktore este stale tu nie su, hoc uz podla zmluvy mali byt.

SL uz dostal nové vozy od SAD Trencin

Práve som si vypočul vo vysielačke prianie pána Nesrovnala k Vianociam čo ma fakt dojalo lebo som to ešte nezažil.Bolo to milé a naozaj úprimné a ako čerešnička na konci bol príslub že s kraja roka dostane DPB zase nové autobusy (dúfam že myslel kraj od januára)☺

Dnes už historické fotky z decembra 2009: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=495

Prosím link na tú oficiálnu správu od ZSSK, lebo ja som to nikde nevidel.

A viem, že pred niekoľkými rokmi už bol z Petržalky do Viedne aj cez víkendy hodinový interval (naposledy pravdepodobne v roku 2009). Takže vyzerá to na 8 rokov.

Vlaky cez web maďarských železníc www.mav.hu Tam presmeruje aj www.gysev.hu

Zaujímavou možnosťou je hľadať spojenie cez aplikácie pre Android (smartfóny, tablety). Železnice "TElvira" (zobrazuje aj aktuálne meškanie vlakov) a "Vonatinfó". Na autobusy "Menetrendek.hu".

Autobusy cez www.menetrendek.hu Žiaľ pri autobusoch (napr. z Rajky do Mosonmagyaróváru) už neviem zistiť aktuálne cestovné (pri vlakoch sa po vyhľadaní spojenia automaticky zobrazí). Totiž kedysi bol Cenník [kilometrická tarifa] na volan.eu alebo volan.hu - teraz tie webstránky nefungujú. Možno, že je na www.enykk.hu a možno už aj tam majú zóny namiesto kilometrickej tarify, ale neviem to nájsť

Pamätám si však takú zaujímavosť spred niekoľkých mesiacov, ktorá možno platí aj teraz: Vlakom aj autobusom z Rajky do Bezenye to bolo za rovnakú cenu: 250 Ft (cca 0,84 €).

Pred pár rokmi tam už bol hod.int.
Ináč v ofiko správe zssk to bolo.

To nie je celkom pravda, pretože tá 15 tam bola osadená iba z iniciatívy DPB, keďže RÚVZ vôbec takéto opatrenie nepožadoval, viď https://imhd.sk/ba/doc/sk/13888/Elektricky-v-tuneli-jazdia-pomaly-no-nemuseli-by

Keďže 15 sa osadila ako výsledok hygienických meraní, predpokladám, že jej zveseniu by museli opäť predchádzať merania.

Ahoj, môžeš prosím teba dat link na maďarsky vyhľadávač CP.