Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Prahe majú všetci vodiči papiere na všetky typy... No a potom by naozaj nemohol byť problém presunúť pár zaháľajúcich T3P do Krasňan. Hovoril mi technický riaditeľ DP Praha, že zaškoľovanie na T3P trvá oficiálne 40 minút! Tak o čom to tu celé je? Lebo sa nedá - typický postoj DPB...
A prečo vlastne nemôže ako vianočná jazdiť 215 či 275?

keď je nedostatok vodičov neviem prečo si postupne všetci vodiči nedorobia papiere na zvyšné modeli električiek

Žě by práve preto, lebo je nedostatok vodičov, takže musia jazdiť a nie si robiť papiere na tridsiaty siedmy typ električky? A čo je to modeli? To je po taliansky? Modeli moderni?

9/1 a 9/10 kvôli ranným výjazdom do Ružinova, ostatné kvôli optimálnemu rozdeleniu služieb medzi vozovňami. Takisto aj pri ukončení je dobré, že spoje idú ešte do Ružinova, a pri dojazde nemusia ísť cez celé mesto.

Krasňany robia 4 poradia linky 9. Lebo Jurák nemá toľko vodičov, aby pokryl aj nejaké služby naviac (teda raz ich nemá Jurák, inokedy chýbajú Krasňanom). A vodiči sa nedajú zas až tak operatívne požičiavať, lebo ako napísal Solider, nemajú potrebné oprávnenia a školenia (Druhá vec že niektorí aj majú a im je v tom bránené...).

A čo sa Ružinova týka, lepšia je výprava z Krasňan. Lebo večer (alebo aj po skončení 8 minútového intervalu a pri prechode na 15 minútový) potrebuješ ľudí doviezť do Ružinova a potom ide voz do vozovne. A keďže nie je ani spojka na Trnavskom ako kedysi, ani sa nerealizovala spojka okolo Avionu z Amerického na Floriána, tak z Ružinova je to bližšie cez Vazku do Krasňan.

Ale súhlasím s Tebou že to je jeden podnik, jedna prevádzka, všetko sú riešiteľné problémy.

Problémom je chýbajúca spojka medzi Vajnorskou a Miletičovou, a teda by sa aj prvé a posledné spoje do/z Ružinova museli točiť cez centrum.

Chapem. Tak potom by mohla platit odpoved pre Mike.
Sakra je to jedna firma. Mali by si pracu ulahcovat a pomahat si.

Tak naco 9/1 a 9/10 robia Kraksnany. (Tusim len tieto dve poradia... )
Uz len preto, ze ukoncovat L9 na Trnavskom s dojazdom do vozovne JD, mi pride logickejsie, ako smerovat ju do Race.

Ano, do konca roka bude mat kazda nova elina wifinu. Dali to ako podmienku Recaru za to,ze moze dalsich 10 rokov hyzdit okna reklamou na vozidlach DPB ( zatial okrem vozidiel elek.trakcie nakupene cez EU fondy)

Len pre ilustráciu, ranná výprava z KR je 27 súprav, aktuálne disponibilných je 28 súprav.

Podľa operatívnej komisie budú Valašská a Západny rad (okruh vedľa Fizzerie) jednosmerné ulice. Snáď to prospeje kĺbakom na 204 a 207.

Včera ma prekvapilo v jednej z tých obojsmerných nízkopodlažných električiek, že je tam bezplatná Wifi! ? To odkedy a na koľkých, aj na jednosmerných? Na rozdiel od tých SOR-ov s reklamnou obrazovkou sa otvoril web www.seeandgo.sk na ktorom nebolo potrebné klikať na reklamu ani na logo Orange a ani súhlasiť s podmienkami používania služby. Takže manuálne sa aj v električke asi bude treba vždy prihlásiť (že to neprihlási automaticky pri ďalšej ceste), ale aspoň o jedno nutné kliknutie menej pre cestujúceho [ako píšem v predchádzajúcej vete].

Presun vozidiel je problém. V Krasňanoch vodiči nemajú papiere na T3P a zase na Trnávke dosť vodičov nemá papiere na T3/T6/K2. A áno, je to problém DPB.

Mám obavu, že keď ľudia zistia, že z Petržalky až do Rajky a späť nikto nekontroluje cestovné lístky, že to budú zneužívať tak ako to bolo na linke 525 do Chorvátskeho Grobu keď ju prevádzkoval DPB a nebol tam ani doplnkový predaj CL u vodiča. V takom prípade S8 asi dlho nevydrží... ?

Hmm a pokuta za cestovanie bez platného CL bude vyššia na medzištátnom úseku trasy ako na vnútroštátnom? Podľa http://www.slovakrail.sk/fileadmin/dokumenty/2017_pdf/Cenniky/16_uhrady_ceny_poplatky.pdf to vyzerá tak, že ZSSK môže dať pokutu iba za úsek na tratiach ŽSR, teda iba po štátnu hranicu...

Paradoxne u autobusov sa ľahšie požičajú vozy medzi vozovňami, hoci sú to iné prevádzky, ako u električiek, kde sú už obe vozovne jedna prevádzka. U električiek platí že iná vozovňa = iný svetadiel.

No pekne. Len sa mi nezdá že nemáme dosť súprav. Jedine ak myslíš T6. V Juráku je ich v studenej zálohe hádam dosť.

A to je zase len problem DPB, nie?
Ci presun vozidiel medzi vozovnami, ci zmeny vo vyprave su zakonom zakazane?

Na trati Poprad - Studený Potok - T. Lomnica nie je SVS, jazdia normálne vlakvedúci a platí štandardná tarifa ZSSK, akurát sú tam uznávané niektoré lístky na TEŽ. Takže v tomto smere odlišnosť vlastne nie je.

Áno, chcel som napísať Rusovce. Lístok cestujúcemu neoznačí nikto, pôjde o čiastočne integrovanú trať, tzn. nástup bude možný len už označeným lístkom.
A ak tam náhodou ZSSK zabezpečí predaj (vôbec netuším ako to tam bude), tak bude možné kúpiť lístok aj u sprievodcu.

V reále to už vo Veľkej Británii vyzerá celkom ináč.