Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_org=700000&id_dokumenty=11047874
Chapem to spravne, ze pre obluk medzi zastavkou Jurigovo namestie (ktora ani nebude) a Segnerova nie je naprojektovane prevysenie? A to ma byt naco dobre? Nesposobuje to zbytocne velke opotrebovanie vonkajsej kolajnice a aj mensi komfort pre cestujucich?

Muchy vraj maju byt odstranene (aspon ciastocne, nove tabule maju udajne fungovat na inom principe nez existujuce).

Však hneď prvá veta ten význam zvyšuje. ?

realnej ? hoc aj tam su este nejake mensie muchy

Neviem ci to uz prebehlo, videl som montovat viac ks digitalnych zobrazpvacich panelov na zastavkach . . .predpokladam ze budu zobrazovat prichody a odchody spojov. Ale . . . budu zobrazovat podla cestovneho poriadku alebo podla realnej situacie , teda konkretnej zastavky a konkretnej polohy spoja? Ak nie, tak su to s prepacenim, presrate peniaze . . .

Kedy DPB podpisal nejaku vyhodnu zmluvu? Teda myslim vyhodnu z pohladu DPB a nie z pohladu druhej zmluvnej strany. ?

.

Otazocka.. stredoskolacka z Brezna by vhcela byt cez leto v BA... dtaci potvrdenie o navsteve skoly a.fotka ci aj daco ine kedze nema ISIC?

Imo sa trochu mýliš, keďže nám sa napr. o superkapacitorových busoch v premávke alebo o továrni na veľkovýrobu tratí pre maglevy ešte pekne dlho bude iba snívať.

mozno motyka vystreli aj pri mikrobusoh, ved Solaris Alpino 8,6 metrovy je bezny model na zapade, ovela castejsi jak Urbino10.

Vďaka ? podľa toho čo som tu sledoval,tak aj keby sa Solaris prihlásil na 12/18M zrejme by v konkurencii SORu nemal šancu vďaka kritériám aké sa určili,zrejme preto to ani neskúsili ? Ak sa Solaris prihlásil aspoň na 10M vozy,tak možno budú ďalšie malé Urbina no a na minibusy som sakra zvedavý čo z toho vzíde ☺

Podla UVO klbaky vyhral SOR NB18, sola SOR NB12 no kedze sa Solaris neprihlasoval tak ceny za ks su o nieco vyssie ako v r. 2014 tendroch a dohodnuta suma 24melonov nebude mozno postacujuca na vsetkych 90 vozidiel. 10M a mikrobusy este nie su vysledky

Presne tak, kam sa hrabe na tvoje argumenty ako napr. "ja si myslim ze DPB asi podpisal nevyhodnu zmluvu, hoci som ju nikdy v zivote nevidel"

Preco? Lebo gejza povedal?

(Ha, ani som neplanoval dva taketo posty za sebou!)

"Homologizacne skusky nech si robi objednavatel vozidla u seba"
Preco? Lebo Amos povedal?

Veď preto som napísal, že to nie je čiernobiele. Samozrejme ziskom z komerčných liniek si môže dopravca vykrývať stratu (otázne je, prečo by to robil - tie náklady na linky vo verejnom záujme sú objektívne). Najlepšie je oddeliť to úplne. A samozrejme by to nemalo byť opačne, že šotoaktivity vydávané za komerčnú dopravu by mali byť kryté z verejných zdrojov. Ale vravím, nejde tu iba o financie, ale aj o ľudské zdroje.

Žiadna z mimobratislavských liniek DPB nie je zisková. A dokonca ani tie, na ktoré prispieva miestna samospráva (Chorvátsky Grob).

Opäť sa raz namiesto príčiny rieši dôsledok. A pritom práve to vypravenie komerčnej linky môže v konečnom dôsledku znamenať schopnosť dofinancovať tie, ktoré nedostatočne financuje mesto.

Trochu prilejem oleja do čiernobielej diskusie, ale myslím si, že gejza má pravdu čo sa týka prvej časti príspevku. Čo sa týka emigrantov, nepoznám ho, ale o ruseni schengenu nič nepísal ? a emigrant môže byť aj človek z pohľadu ruzinova, ktorý sa presťahuje z ruzinova do petržalky.?

Určité má dpb zabezpečovať zakladnu dopravnú obsluznost. Ak chýbajú vodiči, tak linka do Hainburgu urcite nevynecha, dpb obetuje radšej verejný spoj ako komerčný. Je to rovnako nesprávne, ako keby zssk nemala rusnovodicov, ale radšej by vypravila ic v subehu s leo express ako lokalku do rajca.

Komerčná doprava by z pohľadu dpb mohla byť ok, keby vzťahy fungovali, ako majú, že mesto organizuje mhd a dpb dodá ľudské zdroje a infraštruktúru. Ale nie v situácii, keď je mesto bankomatom.