Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To ale znamená, že do Rajky prestanú z Gyoru jazdiť Talenty MAV-START Zrt? A celkovo teda bude zvýšený počet spojov do Rajky prípadne budú v iných časoch ako sú v súčasnosti, a teda táto zmena bude mať výrazný dopad aj na vnútroštátnych cestujúcich v Maďarsku? Predpokladám, že dvojhodinový interval počas celého dňa spred niekoľkých rokov na úseku "Rajka - Hegyeshalom" sa však nevráti.

Totiž GySEV v súčasnosti nejazdí z Rajky do Gyoru. Niektoré vlaky idú iba po Hegyeshalom a niektoré pokračujú jednokoľajkou do mesta Csorna. Takže cestujúci z Rajky do Mosonmagyaróváru a Gyoru musia z vlakov GySEV prestupovať v Hegyeshalome na vlak MAV-START Zrt (či už vnútroštátny alebo medzištátny prichádzajúci z Bruck an der Leitha).

problém bude možno v tom, že pre ich súčasného dodávateľa neboli semafory vždy core businessom

http://holocaustonline.org/siemens/


dajme mu ešte pár rokov, snáď sa to naučia ....

GySEV (nie GySev) by hlavne musel požiadať o bezpečnostné osvedčenie časť B na Slovensku, čo nie je až taká banalita, takže sa dá na 99,99% predpokladať, že na SK sa bude jazdiť na licenciu niektorého existujúceho SK dopravcu.

A budú dva kilometre áut od Lamača a od Pražskej, ty Viedeň. Dispečing samozrejme je.

Napájacia sústava?

Prečo by mal GySev behať len k druhému perónu? Aby sa zas používal? či?

Problém bol pokazený nemTedom za patr=onkou pred mokrohájskou. Stálo všetko, od hlavnej stanice, celé kramáre, aj mlynská... Nebolo to semaforom...

BSK začal stavebné konanie na stavbu „Oprava električkovej trate Špitálska ul.“, pričom nariadil ústne pojednávanie na 24.4.2017. Čo sa týka stavby, najvýznamnejšou zmenou bude presun zastávky Mariánska v smere do centra mesta až za križovatku s Mariánskou ulicou (oproti súčasnej zastávke smere von z mesta, pri kvetinárstve). Táto zastávka bude po novom riešená ako zastávka bratislavského typu (Blumentál), pričom pôvodný zastávkový ostrovček sa zruší. Koľajová trať bude riešená formou pevnej jazdnej dráhy, pričom kryt trate bude asfaltový, okrem priecestia s Ul. 29. augusta, ktoré bude riešené cementovobetónovým krytom vozovky. Zastávky budú vybavené automatmi, prístreškami a informačnými elektronickými tabuľami.

No ale ak sa k tomu postavia v GYSEVe ako Jancura, tak na nejaku IDS do Rajky mozme zabudnut ?

V Petrzke urcite je, ale neviem ci aj na 2 nastupisti kam by GYSEVaci museli chodit

Kedze dopravcom je ZSSK tak pevne dufam ze ano. Len som si nie isty ci v Rusovciach je OCL (v Petrzalke by byt mal).

Primarne ma ist o predlzenie vlakov Gyor - Rajka, takze rozsah dopravy by mal byt velmi podobny tomu na danej trati. Dopravcom bude GYSEV/ZSSK.

Na úseku Petržalka-Rusovce/Rajka v IDSBK? ?

https://www.aktuality.sk/clanok/426920/vlaky-do-madarska-pojdu-po-novom/

Super, sú k tomu dostupné aj ďalšie podrobnosti? (mám na mysli najmä druh vlakov, spoločnosť, rozsah)

Od decembra bude obnovena osobna doprava z Petrzalky do Gyoru.

Včera okolo pol šiestej večer bolo na Patronke smerom od ZOO dva kilometre aut.Prečo to niekto neriadi ,stačilo by pridať desať sekund na zelenu a je po probleme.Mal by byť nejaký dispečing a odtial by sa to malo riadiť ved kamery sú všade a ked je niekde zápcha tak tam pridám pár sekúnd tomu semaforu zelenú a je to. Takto z tohto Viedeň nikdy nebude.

V roku 2016 cca 8000 predanych kusov.

Ak je karnet komplikovany tak je to dalsi priklad toho ako su u nas komplikovane veci, ktore kusok od nas bez problemov funguju..

Ako sú vlastne tie karnety využívané v porovnaní s klasickými jednorazovými lístkami? Keď som ho kúpil rodičom (cestujú MHD len občas, nepotrebujú PCL), tak sa im zdal príliš komplikovaný a radšej uprednostňujú bežné JCL.