Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

čaká nás zaujímavá buducnost, možno sa vrátime späť do storočia pary


http://www.fns.uniba.sk/zp/fond/doprava/2.htm

Mne to tak wypadlo ze na staru kartu ti predaju do novembra a po novembri ti predaju uz len na novu...?

Vysvetlite mi niekto toto: "Výmena sa uskutoční postupne, a to v termíne od 1. 4. do 30. 11. 2003. Po tomto termíne nebude možné predať predplatný cestovný lístok (ďalej len PCL) na kontaktnú čipovú kartu.", resp. ako to platí v nasledujúcej situácii:
Mám ročnú električenku platnú do januára 2004, ešte na kontaktnej karte. Povedzme, že neuvažujem nad tým že si kúpim nový predplatný cestovný lístok a teda nemám ani dôvod kupovať si novú bezkontaktnú kartu. Ale keď sa v januári rozhodnem, že predsa len naďalej budem využívať služby MHD, prečítam si vyššie uvedené, teda že výmena bola len do 30.11.2003. Nemôžem si teda vymeniť kartu za 160 Sk, ale si musím kúpiť novú za 160 Sk.
Buď mi teda niečo uniklo, alebo je zbytočné písať, že výmena bude len do konca novembra. Samozrejme je jasné, že lístky na kontaktné karty sa už nepredávajú - ale bude mi platiť kontaktná katra ešte aj budúci rok, pokiaľ mám na nej platný kupón?

No a elektricka by chodila tiez kazde dve, nie?

To bude zase nieco ako Propeler

To mi pripomina jedneho vodica elektriciek, ktory srandoval o zubacke v celej BA, vraj to ide do 50 km/h

Odporucam do pozornosti Markizatext, strany 708 a 709!

...do pohody, ja mam casu dost

Pista dockaj, den je mlady...

Tie decentne oznacniky (http://kastan.zrebec.sk/fotgal/displayimage.php?album=149&pos=61) sa mi velmi pacia. V Prahe som uz asi 2 roky nebol, ospravedln moju nevedomost, take su len na trati na Barrandov alebo sa postupne instaluju vsade?

nemalo sa dnes na tychto strankach nieco menit? :-|

Na DD je problém v tom, že cesta je sice štvorprúdová, ale v dôsledku množstva parkujúcich áut vlastne dvojprúdová. Takže keď zoberieme z dvoch pruhov dva pruhy, zostane nám nula pre jazdu aút. Treba teda určitým spôsobom reorganizovať parkovanie aút - čo je problém, ktorý treba riešiť.

Zanikne. A postaví sa ešte druhé poschodie cesty - takže cesta bude mať 8 pruhov. Spodné 4 smerom dole, vrchné smerom hore

dokonca si myslim, ze investicia do cesty plus troleje v uvazovanom smere by bola vyssia ako stavba elektrickovej trate. A predpokladam, ze doplnkom k eline by bola 33 v nejakej modifikovanej trase a redsim intervalom.

dodatok:
Este k tomu je predpoklad, ze DD budu narastat, lebo stale tam prebieha vystavba viacpodlaznych budov. To za desat rokov aby klbovy trolejbus chodil kazde dve minuty... Alebo MHD zanihne, aj to je jeden variant....

Sidliskovy utvar znamy aj pod nazvom Dlhe diely je natolko rozsiahly a velky, ze vyprodukuje dostatok ludi na elektrickouv supravu, ktora by v spicke jazdila v 8 minutovom intervale (aspon podla mojich vypoctov). A ak by sme chceli mat vyssiu kulturu cestovania, ako napr. v Prahe, kde v sucasnoti maju v metre 4 os/m^2 tak by tam elektrickovy duplak mohol chodit kazdych 5 minut. Klbovy trolejbus kazde 3 minuty? Tak nehnevaj sa, to je absurdna blbost, to netreba rozmyslat, taham tramvaj...

Nebudeme stavať električku do kopca na DD, lebo nám aj do menšieho kopca na HLST niekedy nevyjdú.
=
Nebudeme kupovať nový autobus, lebo nám sa furt pokazí aj starší autobus, ktorý je jednoduchšej konštrukcie.
?

Re #21795 J: Myslím, že je únosné, aby prestupoval Devín, či Záhorská Bystrica a pod., ale nútiť prestupovať celé Dlhé Diely sa mi zdá prehnané. Vo vetvení električkovej trate nevidím problém.

Tak je! :I

sak dame elektrickam medzi kolajnice este ozubnicu, nemusia mat zubacku iba v tatrach [zober ze ako byvaju niekedy problemy smerom na stanicu ked troska sprchne a je ten spravny maglajz na kolajniciach a toto by malo este vacsie stupanie]