Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

najprv som prečítal "nenastavujeme", ale potom som si uvedomil, že to platí pre DPB tiež (Vojenská nemocnica, schéma v 29T/30T a pod.).

Možno by bol kompromisný model košický model - "nasleduje zastávka Hlavná stanica, station", alebo "nasleduje zastávka Hrad, castle". Jednoducho z databázy zastávok vytiahnuť a nahrať po anglický tie slová, ktoré sa na teplomeroch zobrazovali v treťom riadku nasledujúcej zastávky v SJ/AJ/NJ. Myslím, že tam bol pomník, internát, stanica a pod.

Ja som sa naučil aj "uscita lato... destro/sinistro". Teda hlásenie, ktoré dvere sa otvoria. Azda nepreceňujeme po anglicky hovoriacich turistov, že majú určitý dôvtip a znížia sa k naučeniu sa pár slov v neanglickom jazyku.

A nepochybne je aj svetový trend mať čo najviac druhov tlačidiel, že?! Ale ak si to nepochopil, tak dovysvetlím: zelené tlačidlá by v sebe integrovali zastavenie na zastávke a otvorenie najbližších dverí. A to sa nijako nevylučuje s tým, že by mohli byť temer na každej tyči.

Veru, také "Next stop Trnavské mýto" výrazne zlepší orientáciu turistom. Ja napríklad po taliansky viem asi 3 slová, ale po treťom zahlásení "Prossima fermata..." som pochopil, že ide o nasledujúcu zastávku aj bez toho, aby to bolo aj v inom jazyku.

Zaujímavé, že vo svete je opačný trend - aby bolo tlačidlo zastavenia na znamenie dostupné na akomkoľvek mieste vo vozidle.

Vsetky zastavky na znamenie su fajn ak je poriadok s ich aplikaciou. To znamena po prve dobre nastavenie systemu z pohladu vybavenia vozidiel, jednotnosti postupu napriec vozovym parkom a moznostou dat znamenie ktorymkolvek tlacidlom (t.j. aj otvaranie dveri) a po druhe, ked si DPB spravi poriadok s vodicmi ktori si na tych zastavkach vymyslaju vlastne pravidla. V tomto som brutalne skepticky vzhladom na skusenosti s DPB anarchiou.

V kazdom pripade by som sa pre novy sietovy system vyhol pouzivaniu pojmu "zastavka na znamenie".

No amen tma... Ale inak nemal by som nič proti tomu, pokiaľ by z vozov vymizli tlačidlá "STOP" a už by skrátka boli len zelené tlačidlá na otváranie dverí. Proste ak niekto chce vystúpiť, stlačí zelené tlačidlo a voz zastane. Ak nikto neavizuje výstup a ani nikto nečaká na zastávke (a je to vidieť, že tam nikto nečaká – nie že je skrytý za reklamným panelom), tak je zbytočné zastavovať a aj možno upustiť od kategórie zastávok na znamenie. Proste by to platilo pre všetky zastávky.

Podla mna, by DP mal konecne zaviest aj cudzojazycne hlasenie. Dost by to pomohlo v orientacii turistov, ktory tiez budu vediet kedy vystupit...

Čo také hlásenie zástavok.Dnes nerozozná hlásenie pomaly ani človek s absolútnym sluchom a čo potom,keď sa to zavedie?Starý ľudia tak dobre nepočujú a budú tlačiť o sto šesť aby sa nepreviezli. A MHD bude stáť na každej zastávke a aj tam kde niet žiadnej zastávky,pretože si budú myslieť,že tam voľajaká zástavka je (obrazne povedané). ?

nezastavujeme, mame spozdeni? ? ?

u trolejbusov je to aspon jednotne ? , u elektriciek to bude asi mix 2 rieseni a u busov "do tolko neviem ratat

Poznam jednoduche riesenie... Nezastavujeme, vystupite si az na konecnej! ?

A budú všetky vozidlá mať jednotný systém hlásenia znamenia na vystúpenie a dopytu dverí? Alebo to bude ten guláš čo dnes? A podľa toho článku chápem že budem musieť mačgať dve tlačidlá vždy, aj keď budú všetky zastávky na znamenie? No fakt úžasné. A to zadné vozne súprav? Do čriev pridali kábliky?

Odhliadnuc od jeho hlavnej myšlienky, ten článok je spísaný fakt otrasne

http://www.ta3.com/clanok/1089291/vsetky-zastavky-budu-na-znamenie-avizuje-bratislavsky-dopravny-podnik.html

Ona asi nie je CHKO ako CHKO, však? Ale to ty dobre vieš. Googliť za teba nebudem.

Moj otec ma okolie Neziderskeho jazera prejazdene hore dole rovnako ako NÖ a Burgenland, hovori ine veci. Tiez som si este ako student prejazdil svoje. V Rakusku nie je problem, aby sa asfaltka zmenila na strk a nasledne na blatovu cestu v lese, lebo si sa dostal do NP Donau Auen, kde by novy asflat zda sa nedovolili. My si po CHKO tahame asfalt jedna radost.

Nemame vedomosti co stoji km asfaltovej cesty v Rakusku. Mas nejaky zdroj?

Vieš ako, ja nie som cyklista, ale môj kamarát, čo jazdí každoročne podunajskú cyklotrasu, iný kamarát, ktrý jazdí pravidelne okolo Neziderského jazera a aj táto oficiálna informácia:
"Páteřní a dálkové trasy v Rakousku - povrch v naprosté většině tvoří asfalt (samozřejmě s výjimkou MTB tras)" hovoria o asfalte. Asi tam majú menej hnidopišných Ámosov, čo chcú spolurozhodovať o tých troch eurách zo svojich daní, ktoré idú na cyklotrasy.
Tvoj problém je ten, že strelíš od boku svoju pravdu a potom už "ani o píďu". Keby si sa radšej zaoberal tým, prečo u nás stojí kilometer asfaltovanej cyklotrasy ako v Rakúsku kilometer cesty I. triedy.