Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je myslená vážne taká trasy X1 cez Most Apollo iba po Malú scénu? ? To ľudia čakajúci na Šafku sa v prípade mimoriadnosti majú trepať až na Malú scénu či tam náhodou nie je NAD? Dovidieť tam ťažko... Ideálne keby išla na Námestie SNP kde by bol prestup na iné električkové linky.

Nech to skusia ? ?
Take rosambo by Petrzalcania urobili...

Čo je pravdy na tom, že DPB požaduje aj v ďalšej etape električky v Petržalke asfalt kvôli NAD?

To, prečo to nedali naprojektovať, aby to vyzeralo ako z 21. storočia, vedno, a dôvod je ten, že to boli diletanti. Dneska síce celá kritika padla na Euroviu, ale za všetky omeškania a problémy môže duo Schlosser/Ftáčnik a „úžasný“ projekt z dielne Remingu. Eurovia iba postavila to, čo bolo vo výkresoch. Kvôli NAD sa vypustila tráva na násype pred Farského, upravil sa aj výjazd pri Krasovského, ktorý mal pôvodne slúžiť pre NAD. Dopravné značenie na križovatkách nie je uspôsobené na NAD, ale to vtedy nikoho netrápilo. Dokonca ani nové vedenie mesta. Pokiaľ ide o Sad Janka Kráľa, nie je problém upraviť vjazd na Krasovského, ale zastávky nie sú vystavané na kombinovanú pravidelnú premávku autobusov z dôvodu výšky nástupnej hrany, teda bolo by potrebné žiadať výnimku zo STN.

Navyse by bol prestup na hrane s L1 a L3 v oboch smeroch (bud na Jesenskeho, alebo Safku).

Pri najhoršom si viem predstaviť kolo Šafko - Štúrova - Jesenského- Nám. Ľ. Štúra - Vajanského nábr . - Starý most.. áno, bus by nestál síce na električkovej zastávke, ale zastal by hneď za križovatkou na rampe na most, cestujúci by prešli iba cez dva prichody a zo zastávky by ten bus videli... - vždy lepšie ako Malá Scéna...

Samozrejme to s tym nesuvisi, kedze obchadzka cez Apollo ti zozerie viac vozokm, ako prevadzka niekde do centra kde by sa to otocilo (bezne by to slo napr. blokom Sturova - Jesenskeho - Nam. L. Stura - Vajanskeho nabrezie).

To skôr súvisí s tým, že na Šafku už nie je možnosť otočiť autobus, respektíve kĺbový autobus, a z dôvodu úspory vodičov/vozov/kilometrov nejazdí X1 na stanicu a dokonca ani na Námestie SNP, kde by mal možnosť sa cez Rajskú a Dunajskú otočiť do opačného smeru, za menšej úpravy ZDZ na Námestí SNP.

Nadhera...
Dovod nezatravnenia trate na Farskeho(fuxova) bol predsa prejazd NAD, ci nie?

Najvacsi pruser tej trasy je ze to nie len ze nepojde cez most, ale ani na Safko...

To je uz cisty vysmech...

ani X1 nebude jazdit cez Stary most...
https://imhd.sk/ba/doc/sk/13737/Trasy-liniek-nahradnej-dopravy-za-elektricky

Neviem kolko z toho bol zamer. Viem ze tvrdili ze most sa nebude moct pojazdovat autobusmi lebo bububu EU (to ze aj keby to tak bolo, ten projekt nie je viazany naveky im uslo). Avsak uz vtedy zaroven tvrdili ze tam bude moct jazdit napr. NAD. Preco to teda nedali naprojektovat tak, aby tam ta NAD mohla jazdit bezproblemovo, nevedno. Lebo ona sa tam mozno nejak dostane, ale bude to velmi velmi krokolomne. Rovnako to nevysvetluje, preco neumoznili navoz autobusmi na zastavku Sad Janka Krala (ci uz z Auparku, alebo buducej stvrte medzi Starym mostom a Pristavnym mostom, kde su tiez planovane autobusove zastavky).

Preco by sa tam nemal otocit? Vsak tam je kruhovy objazd a klbaky na 50ke boli vela vela krat.

Práveže to, že most nebude prejazdný pre iné linky než NAD, bol účel, takisto aj zneprejazdnenie Šafka, za ktorý sa môžeš poďakovať Ing. Schlosserovi a doc. Ftáčnikovi, CSc., kebyže ich osobne stretneš. Takisto, ako sa báli, že im to únia nepreplatí, ak tam nebude osem koľajníc, takisto sa báli, že nejaké červené autobusy by pohnevali bruselskú nomenklatúru.

Obavam sa ze most je naprojektovany natolko idiotsky, ze sa neda nan robit navoz z Auparku (hoci by sa to vyslovene pytalo), nehovoriac o tom ze ani nie je mozne nijak zmysluplne tam viest pravidelnu linku (t.j. vratit 50 a N95 na povodnu trasu). Zial, nerozmyslalo sa.

Tak keby BID mala kompetencie tak by vela veci bolo ovela ovela lepsich...

Napíšte oficiálnu sťažnosť na DPB, pretože zodpovedný pracovník si nevykonal svoju prácu a nikto z toho zatiaľ nevyvodil dôsledky. A kópiu zašlite aj na magistrát.

Problémy s prístupom má riešiť OC už v plánoch a nie niečo postaviť bez rozmyslu a potom nech sa trápi mesto. "Ukážkovo" je riešený aj Palace na Zlatých pieskoch. Keď tam máš ísť VHD, tak si to 100x rozmyslíš. Však preto to tam aj tak vyzerá. Jediný, kto na to aspoň ako tak myslel, je Eurovea, aj keď tam ťažia z novej budovy SND tiež a mesto tam kapitálne premrhalo šancu investora prinútiť vybudovať električkovú trať ktorú tam už teraz nikto nenatlačí.