Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Koľajová doprava by si najskôr zaslúžila zmenu zabezpečovačky pre úsek Pezinok - Rača, kde už teraz toho viac v špičke nenakreslíš a zmenu súdružskej autority, ktorá prímestskej doprave okolo Bratislavy v cieľovom GVD uberá výkony a pridáva na všelijaké lokálky okolo Tisovca a podobne...ale zároveň požaduje novú stanicu fiók pre jeden vlak za hodinu...?

Akurát, že medzi Svätým Jurom a Čiernou Vodou je Národná prírodná rezervácia. Tá regionálna vetva by slúžila Čiernej Vode a okolí, nie Pezinku. Napojiť na žst Vajnory, keďže aj električková trať by išla tadiaľ, cez.
Samozrejme, že sú to kecy, kým by to postavili, už celá Čierna Voda spolu s Triblavinou bude vystavaná s 20 a viac-tisícami obyvateľov (ak bude), a začnú sa ľudia sťahovať naspäť do mesta. To len aby sa predávali v nasledujúcich dvoch rokoch lepšie tamojšie pozemky. Ak by tam však naozaj priduli desiatkytisíc, čo je uletené, tak koľajová doprava by bola nutná.
Ja tipujem, že Chorvátsky Grob nenarastie nad 10tisíc, ani Triblavina... ani Stupava nemá železnicu a dochádza (13-15 tisíc). V kľude by sa ich dalo obslúžiť autobusmi, ako zvoz na koľajovú dopravu (či už S-vlak, alebo električka).

Podľa mňa je druhým najväčším mestom v BSK Petržalka ? .

Tak ono cely ten projekt priamo suvisi s pripadnou dalsiou vystavbou na Ciernej vode. Existovali projekty, ktore keby sa zrealizovali, tak by Chorvatsky Grob bol hned po Bratislave druhym najvacsim mestom v BSK ? Samozrejme, v sucasnej situacii prilis realne nie su.

Napriek tomu ze projekt "grobskej elektricky" povazujem v tejto chvili za nerealisticky, povazujem za spravne ze pre danu oblast sa uvazuje aj s kolajovou dopravou, hoci o jej najvhodnejsej forme sa da polemizovat.

Ešte lepšie. Tam budú určite jazdiť úplne narvané NF12B v dvojiciach v trojminútovom intervale, Grand Boulevard Schuhwichse.

Z pohľadu vodiča sú to určite vyššie druhy dopravy, lebo je tam vyššia mzda.

Tato BSK fantasmagoria vedie cez Groby, nie cez Jur. Nema sluzit pre spojenie PK-BA a teda nie je v subehu so zeleznicou.

Veď vieš, že odjakživa to je tak, že nejakú dobu brigádnikov nechcú, a potom chvíľu zase chcú, a furt sa to opakuje. Posledných pár rokov ich neprijímali. Dôvodom bolo, že chceli kmeňovým vodičom umožniť viac nadčasov, aby si viac zarobili aj bez zvýšenia hodinovej mzdy.

Samozrejme, že mohli, boli a sú, ja som toho živým dôkazom. ? To len niekto objavil Ameriku.

S tučnou dotáciou určite áno...

Skor ma zaujima ine. Bude ochotni Slovak lines nakupit elektricky ? ? ?

A akú trať chceš napájať na železnicu? Však železnica už do Jura aj do Pezinka vedie. To sú všetko predvolebné kecy.

Preto by som tam uvítal normálne štátom objednávané vlaky, nie mestom objednané električky, či VUCom objednané sporadické spoje (viď regiobus, či S 25), ak by teda dovtedy ostal takýto systém objednávania vlakov.

na tych 5 spojov za den, aj to kazdy neparny den, ktore by si BSK objednaval na tej elektrickovej trati, je to uplne jedno ? ak si teraz nevie region objednat a zaplatit kvalitnu dopravu, potom to bude ine?

To nie je o rozchode, ale o napojení na dlhú Vajnorskú radiálu namiesto napojenia na 10x rýchlejšiu ŽSR-trať. A samozrejme o počte zastávok, keďže by to bol princíp električky s viacerými zastávkami, alebo princíp vlaku s maximálne tromi zastávkami.
Divné, že v Petržalke chceli rýchlodráhu, tu zas idú rýchlu železničnú trať križovať pomalodráhou. Ako keby sa nedalo prestúpiť na električku pri žst Vajnory, ak tam bude radiála predĺžená. Bolo by na výber ísť (rýchlo) ďalej vlakom na Filiálku/Hl.st. a do centra, alebo (pomalšie) električkou po radiále.

Sv. Jur mal byt vyhladovo spojeny s Racou. Vraj sa to planovalo s dalsim rozsirovanim Bratislavy o mestecka a obce v okoli.

doteraz studenti VS nemohli by vodicmi elektricky?

cielovka muz 18-25 SS/VS je najcastejsi navstenik marveloviek v kine ?

Co sa vsetci idu posrat z 1000mm, sa pozri do Svajciarska kolko zeleznic (ano zeleznic, medzi mestami a v horach) jazdi na 1000mm...