Reakcia na: Mike #212883:
To je mi jasné, ale napr. asfalt pred vjazdom do Hroboňky, či v mieste trolejzastávok na Hodžku za pol dňa nespravia. Plus pri niektorých úzkych úsekoch, ako napr. Drotárska či Prokopa Veľkého, si nie som istý, či nebude na čas kompletné vylúčenie dopravy nutnosťou.Samozrejme, všetko toto sú riešiteľné situácie, no mnohé budú vyžadovať výbornú organizáciu, detailné, včasné a prehľadné informovanie verejnosti, rošády vo výprave či dokonca medzi vozovňami, často operatívne reagovanie na problémy s predĺženými jazdnými časmi (potreba zvýšenej zálohy/výpravy oproti dnešnej vypravenosti) resp. krátkodobo neprejazdnými úsekmi ciest a vôbec - značne zvýšené prevádzkové náklady. A DPB doteraz nepreukázal schopnosť úspešne čeliť niektorej z vyššie popísaných výziev... ? Tak som zvedavý
Ámos
Akym sposobom sa to ma robit, z kratko-, stredno-, a dlhodobeho hladiska nech povedia relevantne studie. (Ale nie tie typy dopravnych generelov, kde sa tahaju elektrickove trate podla toho, kto kde vlastni pozemky a chce tam stavat obytne subory)
BTS rastie, rastie dost, v oktobri sa otvorilo dost vela liniek a cestujuci evidentne su(cisla za januar). Stale viac nizkonakladoviek sa pohrava s myslienkou prevadzkovania transatlantickych letov....
Ano dnes je ponukana kapacita dostatocna, len by to chcelo bus pruh po vacsine trasy obsluhujucich liniek, lebo nic ta nenas**ie viac ako zmeskane lietadlo. A samozrejme nebude na vine cestujuci, ale DPB, ze stoji v zapche. Len chcem aby sme neboli kratkozraki...
Akakolvek ucelova linka je pipovina na mraky a myslel som, ze patris do tabora ludi, ktori system "ide za splnu mesiaca kazdy druhy utorok mimo skolskych prazdnin" povazuju za zhovadilost. Zrejme som sa mylil.