Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K bodu 4 sa chcem opýtať: noví, čerství vodiči električiek začínajú mimo zadelenia, t.j. 5+2 a do zadelenia 4+2 sa dostanú až po určitom čase odjazdenom v DPB? Ak áno, ako dlho asi trvá prechod z 5+2 do 4+2? A ešte jedna vec: mimo zadelenia v 5+2 sa vodiči dozvedia svoj rozpis služieb v akom časovom predstihu? Vozidlá sa prideľujú až keď vodič prejde do zadelenia 4+2?

P.S. si vodič električiek?

Ďakujem za odpoveď.

Chápem že takéto veci sa asi nezverejňujú.

Tie tlačítka na manuálnu aktiváciu má napr. 26T: http://skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/forcity/tramvaj-26-t/Contents.2/0/0C64FCA8C5854DB3DAFCB40330B3A99D/original.jpg

napravo hore tie žlté.

Opäť ďakujem za odpoveď.

1 - kolk odjazdis.... platove pomery su vsak nie len idividualne, ale najma sukromne tajomstva, a malokto ti tu bude hovorit, kolko zaraba....viacere podniky toto navyse zakazuju aby si to ludia nehovorili...
2 - menej, nebudeme specifikovat...
3 - nie, teda, nie pre teba. Zamestnavatel si to hradi sam...
4 - mas zadelenie, a v tom sa pohybujes. Vozy aj linky su individualne. Su machri, co neopustia s jedinym ev.c. jedinu linku 5-10 rokov, a su tu aj vodici kazdy den iny voz, ina linka. V zasade robis linky vypravovane tvojou vozovnou, s "pridelenou" skupinkou vozidiel. Napr za elektrickara z Kraksnan T6 + K2S... Teda mas aj na tyzden, aj na vikendy, aj na silne spoje, aj na slabe spoje....
5 - tlacitko? ...KB sa aktivuju poslednym brzdnym stupnom na rucnom radici. KB alias magnetky nemaju tlacitko.... led tak "zachranna brzda" kde brzdia iba celuste a magnetky....
test signaliek je celkovo zbytocnost, kedze voz po zapnuti si sam urobi diagnostiku....
6 - ano, 5€/rok...

Opäť chcem poďakovať za odpovede k mojim predchádzajúcim otázkam. Pokiaľ by to neprekážalo, ešte by som si chcel pár vecí ujasniť niekoľkými ďaľšími otázkami, hlavne ohladne finančnej stránky:

1. Vzhľadom na brigádnictvo ako vodič električky, koľko zhruba peňazí dostanem na hodinu? (nečakám nič veľa).

2. Zo zvedavosti, koľko je taký priemerný plat električkára? Viem že v prahe je to okolo 950 eur v prepočtoch (čo vôbec nieje tak zlé).

3. Platí sa za vyškolenie na 30T?

4. Ako sa dostávajú linky? Pridelia sa vodičom ráno alebo si ich každý zvolí?

5. Otázka okolo 30T. Na ovládacom paneli som si nevšimol tlačítok "Aktivácia Koľajnicových Bŕzd" podobne ako to majú 15T a 26T. Miesto nich sú prázdne tlačidlá. Taktiež som si nevšimol tlačítka "Test signáliek" ktoré je veľmi praktické a nachádza sa na vozoch 15T. Ovláda sa to už z palubáku?

6. Dočítal som sa, že v DPB sa získavajú zamestnanecké cestovné. Predpokladám že to platí iba pre trvalých zamestnancov. Aká zľava to zhruba je?

Opäť ďakujem každému za zodpovedanie týchto otázok.

Nemýľ si "nebrali ľudí" a "nevošlo sa viac ľudí". Meškania vznikali práve kvôli ľuďom, ktorí blokovali dvere beznádejne natrieskaných autobusov a snažili sa dostať dnu.

vcera pocas bielej noci absolutne zlyhanie nocakov.
Obrovske meskania a potom boli tak plne, ze na dalsich zastavkach za hodzkom uz ani nebrali ludi.
Samozrejme DPB o akcii urcite nevedel...
preco by sa posilnovala doprava, nikdysatotaknerobilo, organizator nezaplatil..

Alebo sa prerobia T3 tak, aby mali aspon 1 dvere aj na druhej strane Niekde som taku T3 videl, ale uz neviem kde.

Možno mladý fantazíruje nad "štvoričkou". Dva vozy jedným, dva vozy druhým smerom

To je dobrá blbosť, kde je efektivita. Veď uvažuj, pri spojení T3 zadkami k sebe je možné prepravovať vlky vždy len v prednom vozni.

Nie. Však tie dve autá tiež nebudem používať naraz.

No myslel som na tej "luke" za Shellkou na Molecke (v podstate ako su hribiky/odstavne)

Budeš používať obidve stanovištia na 30T naraz a otvárať na každej zástavke dvere na obidvoch stranách???

Takže tvrdíš, že ak si kúpim dve rovnaké autá, budem mať rovnakú poruchovosť ako u jedného?

Neviem, či sa mi tvoj odkaz zobrazil správne ale myslíš vo Fox Valley?

Prečo sa na Bosákovej nepostavilo (teda postavilo, ale blbo a potom zase znieslo) obratisko, sa nepýtaj mňa. Časť 30T je v poriadku kvôli výlukám ale kupovať do každého vozidla navyše jedno stanovište, päť dverí (nielen z pohľadu ceny ale aj poruchovosti a opotrebovania) a akceptovať nižší počet miest na sedenie sa mne nepáči.

Na tom mieste su uz nejake stavebne prace.

By si vari aj uvazoval o vozovni na Bosakovej ? ?

Sieť by nebolo potrebné nasilu prekopávať, obojsmerný voz sa otočí všade aj na obratisku. Načo sa potom šlo do 30T? Na Bosákovej bolo miesta na vozovňu, teda aj na obratisko so zaustením na oba smery, keď sa dal meniť projekt Petržalky, dal sa zmeniť aj týmto spôsobom...