Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inak niekto tu ako argument proti znižovaniu počtu zastávok, resp. združovania niektorých z nich (Segnerova-Jurigovo nám., Borská-Karlova Ves) použil údajnú zmenu osi trate, ktorá by to potom priestorovo neumožňovala. Tento argument evidentne odpadá (keďže trať bude v max. možnej miere kopírovať os tej súčasnej, aspoň teda jej stredovú os), čo teda zavážilo? To ako fakt len cena? Pritom inak projekt nevyzerá tak, že by sa na ňom snažilo šetriť aj za cenu znižovania komfortu cestujúcich.

Len sa všetci nepototo zakaždým, keď sa jedná o SORky ? Polovicu bežných vlkov nezaujíma typ havarovaného busu až tak, ako typ havarovanej šaliny, keďže v prípade busu sa nejedná o tak drahé vozidlo s tak dlhou životnosťou (ak by to natrvalo odpálilo SOR, neni to taká škoda, ani tak podstatná info, ak keby došlo k zničeniu novej drahej šaliny, ktorá mala behať aspoň ďalších 30 rokov), tak to reportér zohľadnil. Alebo to písal proste narýchlo. Tak či tak, nehejtuj hneď

"Kloubový autobus linky číslo 150 se srazil s tramvají typu 15T linky číslo 17."
Aj tam je zakazane pisat slovo SOR pri nehodach?

Jasne, mne nevadia samotné nové stĺpy, iba by ma potešilo, keby niekto myslel na výmenu/demontáž/presun/obnovu tých doterajších, aby nezostali hnilé ako v Dúbravke, ináč to bude zase len také polovičné riešenie. ?

Menší crash-test SORu v Prahe
http://praha.idnes.cz/v-dejvicich-se-srazila-tramvaj-s-autobusem-fjr-/praha-zpravy.aspx?c=A150428_160019_praha-zpravy_bur#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Ta Molecová bude dosť frekventovaný prestupný uzol, tam by sa to mohlo riešiť nejakým moderným zastrešením a nie len bežnými zástavkovými prístreškami, tak si predstavujem modernizáciu. Toto mi príde zase len ako nejaké látanie. Keď už to má platiť ÉU tak nech to tak aj vyzerá.

Celkom fajn zmeny uvidíme ako sa aplikujú na výslednom projekte. ?

Na Molecovej nešlo o to, že by nestačila, ale stará dvojriadková tabuľa sa po čase pokazila a keď si mesto chcelo uplatniť reklamáciu zistilo, že firma, ktorá dodala tabuľu krátko po dodaní bola zrušená... Zrejme šlo o firmu zriadenú na jeden účel. A keďže mesto nebolo ochotné požiadať inú firmu o opravu tak sa displej len demontoval do skladu s tým, že sa po čase vyhodí... ?

V tomto prípade je to v poriadku. Ešte by mohol niekto dokopať Reming k tomu, vrátiť tam reťazovku.

Hlavne, ze standartizacia zastavok a este naviac aj prest. uzol. Hanba je, ze za tie mesiace bola, len na jednej strane. Zase cele zle? ?

Diskusia bude zrejme k tomu, čo železniční projektanti z Remingu naprojektujú ?

To vážne? A tam je načo? ?

no a najlepšie je, a to som len tak narýchlo preletel, že (str. 13) "V úseku trate od obratiska v Karlovej Vsi po koniec úseku sa upúšťa od systému prevesov a budú zrealizované nové trakčné stožiare s výložníkmi v telese električkovej trate"... tu sa nikdy nič nezmení, alebo niekto dal na EIA nejaký polotovar? ?

Takze je rozhodnute a diskusie boli ako inak na inej planete len ???

Tam zrejme netreba - ved tade furt daco chodi...

Takze teraz na ten hyperturbo terminal Blumental uz ziadnu nedaju..?

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/elektrickova-trat-dubravsko-karloveska-radiala

Zverejnený dokument k modernizácii dubravsko-karloveskej radiále.

Kam sa podela e-tabula zo zast. Blumental ? ?

Kompetentný by mali hľadať peniaze už teraz. Nerozumiem prečo v Bratislave zhasla myšlienka kúpy autobusov s alternatívnym zdrojom pohonu, čo by sa dalo uhradiť aj z EU fondov.
Navyše o 2 roky to nebudú len tedomy a solarisy, poruchovosť prvých Sorov NB18 bude len stúpať. A po 7 rokoch už budú tiež na sklonku životnosť, stačí sa pozrieť aké vraky sú z prvej série.