Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja ked idem z koncertov z Viedne posledným smer BA o 00:50 tak nás vždy dosť vystúpi v Petržalke . Odhadom cca. 70 ludí čo je dosť na pokročilú nočnú hodinu.Odtial väčšinou taxíkom lebo nočákmi precestujem dalšiu hodinu po BA.

Mne chýba zrušený spoj z Viedne okolo 23:30 /Night liner na hlavnú/ čím sa stíhali nočáky o pol jednej zo stanice. Jazdil tam jeden vagón /vytunená 810/,ktorá kapacitne nestíhala.

Z Košíc nemusí ísť dlhá súprava alebo by sa napr.rozpojovala v TN alebo Žiline. Príchod okolo polnoci je myslím v pohode. Tak isto z Prahy je to tragédia. 17:40 SK strela a potom až EN Metropol,ktorý sa neskutočne vleče.

Tak som dnes otestoval Rosobus L41 z Hlst. Po Hrobonovu som bol jediny pasazier. Tam nastupili dvaja dochodci (asi ta stovka stazovatelov), ktori pokracovali aj za vozovnou, kde som vystupil. Samozrejme, len co sa L41 rozbehla zo zastavky, pri vecierke Zap sa objavila L64.A nebolo ziadnym prekvapenim, ze vsetci vystupujuci boli riadne..... povedzme podrazdeni

Aby R Cassovia nekoncil v Trencine, ale siel v takte az do Bratislavy. To nie je prichod 2:05, to je prichod 0:05. Pri troche kreativity sa to da natiahnut na prichod 0:15-0:20, cize akurat na nocaky. To je zakladna obsluznost.

V opacnom smere denne Ruzin az do Kosic (ako chodi v piatok).

A čo by si teda navrhoval?

Súhlasím s tým, že je tam veľká diera, ale zas reálne, koľko ľudí bude mať záujem doraziť do do BA o 2:05?

Efektívnejšie z akého hľadiska?

Napriklad posledny rychlik z Kosic do Bratislavy ide o 16:14 (a ICcko tiez posledne o 17:17 - od 1.3.), potom az nocaky. Proste kvalitna obsluha.

Bezžliabkové koľajnice sú lacnejšie ako tie žliabkové, ale sú určené predovšetkým pre otvorené koľajové zvršky, keďže nie je tak ľahké (lacné) ich prekryť a "uzavrieť".
Bezžliabkové majú aj nejaké ďalšie obmedzenia (napr. limitovaný polomer oblúkov kvôli možnému vykoľajenie električiek), naopak žliabky zas treba napríklad pravidelne čistiť.

http://goo.gl/18mlbB - nebolo by lepsie pouzit bez-zliabkove kolajnice? (alebo vlastne je medzi nimi nejaky zasadny rozdiel?)

Veď to nový vložený spoj myslený asi ako školský.. Omnoho viac by som privítal keby konečne poriešili večerné spoje smer BA. Posledný Os smer Ba z N.Zámkov o 19:22!! čo je nonsens hlavne ,keď chcú dostať ludí do vlakov.

No aspon ze tak Hoci nepredpokladam ze niekoho napadne tu linku (a celkovo zvazok liniek na JRC) upravit tak nech to cele dava ako-tak zmysel.

Však projekt na 801 tento rok tak či tak končí. ?

Pokial ide o 91, najidealnejsie by bolo zahustit takt s tym, ze vykony by sa zobrali z 90/801, ktore by premavali len medzi Cunovom a Rajkou/AVS. Len to by niekto musel rozmyslat ked robil ten projekt na 801.

No ved to je cele jeden obeh.

Hups, tak to mi nejako ušlo ?
Každopádne, cestujúcich na 91 a 191 v posledných rokoch dosť pribúda, takže kĺby by som určite cez pracovné dni už nemenil.

No len si si nevsimol ze 91/191 ma rano aj 7-8 interval,cize rano za predpokladu len vypravenia klbakov maju posilnenie. ?

Zmluva o výkonoch nie je celoročná nemenná dogma. Pokiaľ viem tak ušetrené km z 91/191 boli použité na predĺženie 90 a zavedenie intervalu spolu s 801. Takže dokopy by to mala byť 0. A výmena krátke/kĺbové medzi 9194 bola vraj objednávateľom aj odsúhlasená...

Táto situácia nikomu nevyhovuje. Aj krátke vozy (niekedy aj 9,5-metrové) na linke 94 bez zmeny intervalu sú absolútne nepostačujúce. Po prvej väčšej dodávke nových vozov by sa mal okamžite vrátiť predošlý stav – kĺbové vozy na 94 a hustejší interval s 12-metrovými vozmi na linke 91. Nakoniec, bola vôbec takáto zmena reflektovaná v zmluve o výkonoch?

ja chodim len L93 po aupark tak neviem koľko ľudí cestuje tými dvoma linkami a úprimne ešte som v nich ani nebol ☺

čiže onedlho bude aj L88 klbova? ?