fanatikmhd
Reakcia na: MatejBA #205239:
Ano, teoreticky, v trasovani cez tunel by to dokazalo odlhacit celu vetvu petrzalskych, pri trasovani po nabrezi mozno aj tu 28 ciastocne. Uvidime pri skutocnom trasovani, aku moznost vyberu. V kazdom pripade, v povodnom zneni mala byt linka 1 sucasne docasne ukoncena na NLS, a po dokonceni vetvy do Pe mala byt 1tka tahana tam. Nova dogma smerovania do KV je zaujimava, ako som vravel, mne osobne a aj zo sotohladiska sa vyborne hodi, no tento smer akokolvek len tazko odbremeni nosne busy z Pe.
tak aký 5 min. takt?.. normálne 8minútový pre linku 1 na stanicu a asi to bude linka 6 alebo také dačo, tak bude 4minutový interval 
čo je krásne
fanatikmhd
8min takt v pripade vozby na KV, kde ide minimum ludi, nema nejaky extra vyznam, a najdolezitejsie E vozy v BA (NP) budu teda jazdit prakticky nevyuzivane. V principe DPB islo o to, vypomoct DD smerom do centra (Safko) a to iste, kedze 95 jazdila na safko, pre PE. Problem je, ze z 95 2/3 vystupuju na apolle (prestup na ine linky smer ruzinov) ci na landererovej (pesi presun do oblasti niv). To malo, co vyskakuje na malej scene (safku), NLS, moste SNP su skor iba zbludile duse. Prakticky sa jedna prevazne o ludi z Petrzalky - Farského. To, co byva dalej vo vnutrozemi petrzalky ide 83, ci 84 (ovsiste) do centra (Zochova-Hodzko-SAV). Tam ide realny prepravny prud. A nosny system - elektricku chcu nasmerovat zas len na zaciatok centra. Bez prestupneho terminalu (trebars safko) kde by sa dali osedlat aj linky smerujuce inam (so stastim bude 4tka cez safko, a 1ka cez jesenskeho, mozno s velkym usilim obe cez safko) co je celkovo dost nevhodne, nakolko sa vacsina zvezie 1-2 zastavky, a zas prestupi na iny spoj. Ale Petrzalska salina sa zatial bude naprazdno viest 2/3 trasy smerom do KV, kde nikoho nebude brat.... Takze preto som narazal na to, ze trasovanie je nevyhodne a zbytocna blbost. Ale ak uz sa radni pani rozhodli, ostava doriesit, ci to tocit na poddimenzonaej KV, alebo upravit molecku.