fanatikmhd
Dokonca ciste teoreticky, ak by konecna Molecova sluzila len na okamzite otacanie vlakov, dala by sa spojka umiestnit v obluku riviery, a voz by prakticky prisiel na protismernu kolaj, vodic by si presiel na druhe stanoviste, a medzitym by sa aspon vystriedali vsetci vlci. Zastavke je dostatocne dlha, aby pojala dve supravy, takze znacka vymedzujuca polovicu zastavky v kolajisku, po ktoru by musela 30T prist by bola dana, a vozidlo od KV/Doom by prislo prave po tu znacku. To otocenie vlaku sa da zniest, a ak grafikon nespravi zase retardovany simpanz, je nadej, ze prichod tohto vozu do zastavky bude v diere medzi spojmi iducimi od KV..... jednoduche, a ucinne. Ale jednalo by sa iba o priechodziu konecnu, cize prestavka aj vyrovnavacka by musela byt na druhom obratisku, co navysi pravdepodobne pocet vozov a zhorsi presnost.
Inak, to protismerne zastavenie si viem predstavit aj obycajnym semaforom (gulami) v polovici zastavky, kde bude na volno svietit stale, avsak, v momente, ked bude od botanickej zahrady prestavena vexla do odbocky, zhodi na stoj, a podrzi trebars 1-2minuty. TO staci na zastavenie. A netreba vobec prekopavat celu krizovatku, menit CSS ani nic podobne. Ziadne obmedzenie dopravy ( ale rovnako aj ziadne zlepsenie uzlu molecova).
Inak, to protismerne zastavenie si viem predstavit aj obycajnym semaforom (gulami) v polovici zastavky, kde bude na volno svietit stale, avsak, v momente, ked bude od botanickej zahrady prestavena vexla do odbocky, zhodi na stoj, a podrzi trebars 1-2minuty. TO staci na zastavenie. A netreba vobec prekopavat celu krizovatku, menit CSS ani nic podobne. Ziadne obmedzenie dopravy ( ale rovnako aj ziadne zlepsenie uzlu molecova).
to by šlo, ale nebolo by to vôbec jednoduché, naopak to by chcelo výnimočného projektanta a ladenie aspoň dva-tri mesiace
a este k tomu bez prestupu......ale nemyslim, ze najmodernejsie, nizkopodlazne, a vysoko kapacitne vozidla maju byt nasadene na najmenej vytazeny smer. Ono, len malo ludi (okrem studakov) chodi Doom-Pe priamo. 
ked trpia oneskorenych bezcov v strede krizovatky....dobiehajucich na Tr/E...
fanatikmhd
Otazne je, ked spravis Petrzalku, kade..... tunelom je rychle, no potom sa spustat cez SNp bude dlhsie (viac vzkm). Naopak, po nabrezi je parada (ci cez jesenskeho, alebo rovno po vajanskeho), no v oba pripady idu cez najrizikovejsi usek v BA. Prakticky, permanentne vyluky ci obchadzky. Preto zas, nosnu linky najvacsieho slovenskeho sidliska trasovat tade by nebolo stastne, nakolko by mala kazdu chvilku inu trasu... Ovsem, stale ostava podstatna otazka - Naco spajat Pe a KV? Dobre, sam tade chodim furt, a nadavam ako vrana, ze autom to mam za 8min, a MHD cez week cca 45, to ano, ale prakticky, zo sidliska do sidliska nevidim nijake opodstatnenie. Naopak, pri dokonceni trasy az na janikov dvor ako dokonala nahrada 93 + 95 priamo az na hlavnu. V Pe som nenasiel bod, kde by zastavka 93 ci 95 bola viac, ako dve zastavky vzdialena od trasy elektricky. Kedze vzdialenost jednej zastavky je odslapatelna, a 99 ide doslova vsade.... 15timi 30T v intervale 5min na hlavnu by sa zbuchala linka, ktora odbremeni 3DTPA o dobrych 30 autobusov. Najma MBCC ci NB18. V prvej faze po bosakovu, 95 skratit a otocit ako kedysi 78 cez muchovo, odtial prestup na elebimbam smer hl.st. Fakt do KV/Doombrafky viest salinu z Pe je konina sama o sebe. Niektori ludia si zjavne myslia, ked 83 a 84 idu z Pe do Doombravky, a v oboch smeroch su narvate, tak bude aj elektricka. ALe to, ze ti ludia idu cez centrum okolo hlavnej stanice, kde na SAV a Hodzku sa prakticky skoro cele osadenstvo vystrieda....to uz nikoho netrapi.....