Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak dobre sa mi zdalo, že (minimálne) krátke SOR-ky nemajú kamery? To si vodič z vlastného zaplatil? Dobré, že aj so zvukom to je. Dúfam, že to nahráva nejako bezpečne (ideálne on-line vzdialene), aby sa nahrávka nezničila pri rozbití kamery.

A budu zas vsetci nadavat na zleho vodica?

http://bratislava.sme.sk/c/7255290/brusel-bude-spolufinancovat-nakup-tridsat-novych-elektriciek.html

http://www.tvnoviny.sk/domace/1762179_devatrocny-chlapec-vbehol-v-podunajskych-biskupiciach-pod-autobus-mhd

Jasne, BSK ma moju plnu doveru v ich profesionalitu

neviete mi tu niekto vysvetlit preco dpb nezverejnuje v "ciernej kronike" vsetko? napr. vcerajsieho smradocha ktory vdaka promtnej reakcii vodica ktory privolal dispecing si po 3,5 minutovom prestoji na Boroch a 2 minutovych nadavkach cestujucej nakoniec vystupil

Tak uz sa presmerovala doprava do protismeru ?

Tak ale snáď, v zmysle uznesenia, mesto a BSK pripravia zmysluplný a realizovateľný návrh. ?

Uzasna je myslienka ze ak pojdem napr. Hlavna stanica - Molecova 141kou a odtial 33kou na Kuklov, tak som dvaja cestujici, ale ked pojdem priamo 32 tak som jediny cestujuci. Spravodlivost!

Na druhej strane je spravna teza ze objednavatel co si objednava prazdnejsie spoje by mal platit viac, teda trzby jeho liniek by logicky mali byt mensie.

Automaticke pocitanie nemaju mat vsetky vozidla a ani nie je zavadzane s tymto cielom.

Najspravodlivejšie by boli osobokilometre, ale to by sa každý cestujúci (aj s papierovým či SMS lístkom) musel "odpípať" nie len pri nástupe, ale aj pri výstupe. Lebo však je rozdiel, či niekto v meste cestoval SlovakLajnsom zo Záhorskej na Račko, ako keď niekto cestoval zo Záhorskej na Kramáre a prestupoval z L37 na L211. Zároveň by v pozadí musel existovať silný zúčtovací systém, ktorý by všetky údaje vyhodnocoval...

Dopravca síce nevie počet cestujúcich ovplyvniť, problémom je ale "konkurencia" objednávateľov, ktorá vyplýva z chýbajúceho zmysluplného dopravného riešenia.

Nie sú miestokilometre spravodlivejšie? Predsa jednotlivý dopravca zväčša nevie počet cestujúcich výraznejšie v IDS ovplyvniť.

Automatické počítanie ti vie (s nejakou presnosťou) porátať koľko cestujúcich je v danom úseku vo vozidle... Ale ak na každej zastávke vystúpiš a nastúpiš, aby si uvoľnil miesto vo dverách, tak si po každé nový cestujúci a teda o to väčší podiel by mal mať DPB? A čo viac ako polovica vozidiel, ktoré počítadlo nemajú?

Nie je práve kvôli tomu zavádzané to automatické počítanie cestujúcich? ?

Sranda budu prestupujuci cestujuci

"... zmeny používaného algoritmu pre dosiahnutie spravodlivejšej deľby tržieb medzi dopravcov, ktorý bude zohľadňovať postupný prechod od delenia tržieb podľa realizovaného dopravného výkonu - miestokilometrov ku skutočne prepraveným osobám jednotlivými dopravcami..."

Zdroj: http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_14_06_2526/055a_II.etapa%20IDS%20BK,24.6.14.pdf (str. 4, bod 2. b)


Takže, môžete sa začať chystať na to, že "priložte kartu" si cestujúci s električenkou vypočuje pri každom jednom nástupe aj v prostriedkoch MHD.

Najma by som dal do pozornosti ze namiesto toho aby volal dispecing tak ten vodic brzdil!!! Na vypoved!

Vyhodit vodica a zazalovat ho za ohrozenie cestujucej - vyhrazal sa policiou a nie dispecingom + mal nelegalne namontovanu kameru v autobuse! A vodicovi Smartu kupit BMW z penazi dopravneho podniku ... ?