Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veď možno nemajú čelo s nevlnitým plechom a tak nech tam dajú hocičo, len nech to jazdí.

Inak čo viete o tom, že by do Bratislavy mali prísť na tento víkend nejaké Solarisy z KE, Agory z Čiech a dokonca aj Grafy z Viedne? Ževraj si ich požičal DPB na tú linku pre vozíčkarov.

S tymi Mlynskymi luhami je co?

neoplan chodí DNV Einsteinova. I keď moja spolužiačka chodila 92kou.

A odkiaľže kam sa presúvaš 21/81?
I.

A odkiaľže kam sa presúvaš 21/81?
I.

Sorry, možno moja otázka vyznie stupídne, ale ak máš na posledný možný použiteľný spoj prestup len 3 min., nebolo by lepšie použiť spoj L21 o nejakých tých 5 min. skôr?

Inac ludia podobny prestup, ako je Vinohrady-Predmestie, lenze miniaturny, ale rovnako nebezpecny je prestup (a teraz sa drzte) PREDSTANICNE NAMESTIE-SAV...

Vela ludi sa vyruti na predstanicnom z 21ky, ktory chcu ist na sav (81,83,84,93,206,212 smer hodzko), a bezia... bezia prevazne ti (aj ja) ktorym ide bus zo stanice, tak ze ho vidia... mne ide posledna mozna 81ka zo Sav 7:37, ale na stanici ju vidim uz 7:34, poviete si, za 3 minuty je to pohoda aj na rukach prejst cez elektrickovu trat a cestu. Lenze... 7:35 je posledna zelena pre chodcov na SAVke, a ked ju nestihnem, tak vidim ako dojde bus na zastavku, otvori a zavre dvere a zdrha mi... sranda je, ze jeden smer ma cerveny, a druhy zelenu, chodci maju cervenu... ale ked vidia ze auta z jedneho smeru stoja, tak bezia aj na cervenu, pricom si neuvedomuju ze z druhej strany jazdia rychlo auta... 3x za rano tu pocujem flekovat auto a cakam, kedy tu niekoho zabije

Pardon, miesto Žďár nad Sázavou malo byť Velké Meziříčí, Žďár n./S. je relatívne veľké mesto, ktoré si veľkú a luxusnú stanicu zaslúži.
I.

to iste je o 21.00 21 do dnv

No, komančovia sa snažili a vznikli také veci ako megastanica Rožňava nachádzajúca sa v úplnej rxtx (tam je aspoň reléovka, ale zase ju za chvíľku už nebudú potrebovať), sklenená samopadajúca kxkxtina Oldřichov u Duchcova či megastanice v UP typu Křižanov či Žďár nad Sázavou:-).
Z hitov najnovšej doby je vybavenie UR Kúty asi piatimi digitálnymi tabuľami ale žeby niekto vytrhal zo dve-tri koľaje a miesto nich spravil normálne peróny, to nie. Ale zaregistroval som, že v nejakej UR mezdzi Malackami a Kútmi vyrástol podchod. Korytorizácia na postupe:-).
I.

Presne tak, a podobne prečo sa asi ružinovská ulica Mlynské luhy volá ako sa volá?

"Ružinovský cintorín je v mestskej časti Vrakuňa.O areál cintorínov sa o zeleň stará správca.Správca Ružinovského cintorínu je MARIANUM." Teda MČ Ružinov nemá s cintorínom okrem (zavádzajúceho) názvu vôbec nič spoločné.

Ja som si doteraz myslel, ze ten Prievoz-most je ten most, ktory vedie nad Gagarinovou Ale ako vidim, asi ide o historicky nazov.

Ja som videl vymenove zamky jednoduche aj zlozite asi tak pred 5 rokmi v muzeu a oni sa pouzivaju dodnes , rovnako ako hradlove uzavery a mozno sem tam aj MB telefonik

Plny suhlas. Koncepcia nexistuje ziadna, vsetko sa robi, buduje, rekonstruuje systemom zlepencov. Absolutne nejde o celok. Kde su tie casy monarchie alebo prvej republiky ked boli typizovane projekty a z nich sa dali poskladat stanice podla velkosti a ucelu. Este komancovia sa o nieco snazili, ale nie moc aktivne. V tom obdobi nastal tvrdy zvrat zeleznic a sli dole vodov. A to trva doterz a nejde sa dole vodov, ale Niagarou.
Vyvysene 30cm nastupistia, ktore su na Slovensku strasne "oblubene" mam najradsej. Najlepsie je ked okolo teba prechadza rychlik, oproti tebe sa vali chlapik na jasterke s batozinou,... No proste ala tutti.
Inak v Presove su len miestne stavane vymeny. Tak moderna vec ako elektromechanika tam este nedorazila.

Andy: Co uz na to povedat. Rychlikovy priplatok sa mi zdal zvrateny uz pred 10rokmi vo vtedajsom tarifnom chaose. Myslim ze nema ziadne opodstatnenie, ide len o buzeraciu. ZSSK oponuje, ze tarifu im stanovuje ministerstvo financii. Ale ked nie je zaujem, tak je lahsie sa vyhovarat. Asi im to vyhovuje.

tulenique:
Z hlavy ti neviem povedat, ze aky dlhy vlak a nemoze ist. Obmedzene je to hlavne dlzkou kolaje. Pokial sa vlak vleze na kolj je to OK. Na to ze s nevlezie k peronu sa vyda nejake trapne nariadenie, ze sprievodca ma upozornit cestujucich v zadnych voznoch, ze ked si nechcu namlatit drzku, tak maju laskavo upalovat dopredu. Plati to myslim pre BA hl.st., Nove Mesto, Trenc. Teplu a dalsie stanice pre 11 voznov.. V zivote sa mi nestalo ze by ma spievodca upozornil.
Inak dnes su vlaky kratke, kde su 20 vozove Dukly a 15-16 vozove Dargovy a podobne vlaciky v obdobi sociku.
Pre koridory su normy stanovene UIC, kde su minimalne dlzky nastupist. Petrzalka je uz podla toho budovana.

Filialka: sny a tuzby ZSR - tvrdy odpor Noveho mesta - nulove financne krytie. Nechajme sa prkvapit. Bol som optimista.

Vsak ano, Vrakuna od Ruzinova je rozoznatelna napirklad tymi modrymi smerovymi tabulami. Ale inak CR patri do spravy Ruzinova, ze?

Tie zeleznice a najma zamestnanci su niekedy uplne drbnuti. Asi pred osmimi rokmi bol nejaky rychlik z NZ do BA, na ktory nebolo treba priplatok. Ale vsetci vlci ho mali, iba ja s mamou nie. Ale ten debil celu cestu z NZ do BA riesil to, ze ako je mozne, ze nemame priplatok, ze on v zivote o nicom takom, ze ho netreba nepocul. Dokonca hrabal v cestovnom poriadku, a aj to tam bolo napisane a on ako sprosty hovoril, ze na kazdy rychlik treba priplatok, ze to je nejaka blbost v tom cestovnom poriadku. Klasicke zeleznice.

ŽSR a ZSSK sú totiž jedny z mála firiem, ktoré sú ešte horšie než BEÚS a ich potemkinovské pseudorekonštrukcie staníc mi obzvlášť pijú krv. Napr. taká žst. Prešov, kde vojdete z novej luxusnej budovy do podchodu, na ktorý ale neboli peniaze, takže zase vystúpate po schodoch na čosi, čo možno malo byť perónom, z ktorého opäť po schodoch zostúpite na sypané nástupište, z ktoréjho vyšplháte ako horolezec po dvoch schodíkov do elektrickej jednotky EM488.0. K tomu digitálne hlásenie a elektromechanika...
Alebo aj také Michalovce ne sú zlé. Nový barak ako krava ale opustíte halu smerom na perón a ste o sto rokov späť. Nová stanica v Trnave s "leteckou riadiacou vežou" ale perónmi v oblúku (mimochodom absolútne nezodpovedá norme, predpokladá, že to oxebali tým, že to nebola novostavba ale "rekonštrukcia" starej stanice (rovnako ako Petržalka). V Bratislava hl. st. úplne zbytočné nové luxusné 1. nástupište, ktoré aj tak nie je podľa UIC, rekonštrukcia Kysaku s luxuzsne vydláždeným priestotom pred budovou hyperšmykľavou dlažbou a zámkovou dlažbou na 30 cm širokých perónoch...atď., atď. Koncepcia žiadna, fuj, br.
I.

Ono je to ešte zábavnejšie.
Väčšia časť nádražíá Libeň je vo Vysočanoch (aj keď hala je v Libni), nádraží Vysočany je v Libni, nádraží Dejvice je v Bubenči, nádraží Bubeneč je v Dejviciach, vozovna Vokovice je vo Veleslavíne atď.:-)).
I.