Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Má niekto informácie, či tie reklamné polepy na prístreškoch na Trnavskom mýte sú ošetrené nejakou zmluvou medzi DPB a Polusom? Prečo prípadný zisk z reklamy nejde na údržbu zastávok, ktoré sú teraz vďaka nepriehľadným reklamám ešte viac zatemnené a hlavne úplne nechutne špinavé a dopísané?

Tak ale toto je podla mna zmysluplna vec

zaujimave je, ze posledne jazdy jednotlivych liniek, prichadzaju vzdy vcas ?

Že keď si primátor zmyslí nejakú "prioritu" (pred voľbami) tak zrazu sa všetko dá, aj ďalšie prostriedky nájdu... (tiež tipujem že sa vozidlo nepridáva.., skôr predĺži interval.. )

Zaujímavejšie je ale toto:
http://bratislava.sme.sk/c/7108869/kazda-sekunda-navyse-v-jazde-elektricky-stoji-1400-eur-rocne.html

Predpokladám, že sa tiež adekvátne predĺži interval (na takých 17 minút).

S otaznikom

Co sa ti na tom nepaci.

http://bratislava.sme.sk/c/7108991/linka-x13-bude-od-marca-opat-jazdit-az-po-euroveu.html

?

http://vas.cas.sk/clanok/9355/musite-vidiet-unikli-zabery-ktore-vyrazaju-dych-takto-vyzeraju-pneumatiky-slovenskych-autobusov.html?utm_source=Aktuality&utm_medium=HP&utm_campaign=cross

Za zmienku stojí aj veta, ktorá síce s preberanou problematikou nemá nič spoločné, ale vzhľadom na značku (uvedenú veľkými písmenami) ju tam bolo nutné vsunúť z dôvodu, ktorý si vie domyslieť každý sám : "Podľa nej ide o 8-ročné vozidlo SOLARIS, pričom životnosť autobusov je v priemere od 5 do 7 rokov."

Žiaľ, naša krajina speje k debilizmu, takže ak by sa k takémuto čosi dospelo v horizonte 5/9 rokov, tak by som sa vôbec nečudoval.

A dokážeš pochopiť rozdiel medzi kontrolou lístkov a ich predajov s ručným vypisovaním? Ja som bol naopak prekvapený (po skúsenostiach s našimi SADkami), keď som videl, ako rýchlo dokážu prednými dverami nastúpiť ľudia v takom Györi. A bolo to v špičke.

Cas dufajme nic neukaze, lebo nikoho nenapadne v Bratislave zaviest az tak nehoraznu hlupost ako nastup prednymi dverami.

Velmi rad to pocujem. Dakujem.

Všetky a potom pôjdu do Krasňan.

Dakujem. A planuju si nechat nejake T3Gky?

Pokial sa na plno vyuzije opcia, tak vacsina (ak nie vsetky) zrychlovacove T3.

Chcel by som sa opytat, ci sa uz rozhodlo, ktore vozy budu vyradene ked budu dodane nove elektricky?

Tak keď sa tu už "straší" Budapešťou... Táto situácia(vo videu) je absolútne neštandardná a vôbec nepopisuje stav, ktorý by mal nastať po zavedení. Nástup na predné dvere nikto predsa nenavrhoval pre BA u liniek ako napr. 93, 95, 98... Vo videu sú linky 7, 107E... ktoré sú v BP určite jedny z najvyťaženejších! (je to trasa budúcej linky metra M4) A práve tieto linky s takouto frekvenciou sú tu podsúvané ako názorný príklad, ako to môže dopadnúť. Ja pridávam ako príklad jeden za všetky, odkaz na zastávkový CP linky 134, kde je stály nástup na predné dvere:http://www.bkk.hu/apps/menetrend/pdf/1340/20131202/7.pdf Za povšimnutie stojí interval, zjavne sa to teda dá prevádzkovať aj takto... Pripomínam, že obdobných a-busových liniek je v BP odhadom tak 20%(možno aj viac)... A to je tam doplnkový predaj vodičom.

Pre BA by stále zostal v platnosti nástup už z vopred zakúpeným lístkom, čiže PCL, JCL, SMS a iné... Vozidlá by mali iba domontované čítačky e-PCL. Označovače JCL vpredu sú. Najviac sa zdržuje predajom CL, bezhotovostným, no najmä hotovostným - toto by sa úplne odbúralo, takže k výraznému predlžovaniu jazdných dôb by nedochádzalo. Má to aj bezpečnostný aspekt pre cestujúcich. Tie najväčšie "homeless živly" vo vozidlách, by sa takto mohli eliminovať. Opakujem, je to len úvaha... Je jasné, že to vzbudzuje vášnivú diskusiu a veľa oponentov. Čas ukáže...