Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veď DPB to robí už dávno, keď pravidelným cestujúcim umožňuje bezplatné cestovanie vzhľadom na malý počet revízorov a nízku výšku sankčnej úhrady. Dokonca som počul, že cieľovkou sú bezdomovci a ďalšie socky, ktoré sa môžu prepravovať celý rok bezplatne.

Predovsetkym byva bezne ze zvyhodnujes zakaznikov ktori tvoje sluzby vyuzivaju pravidelne a zaviazu sa k tomu (v tomto pripade kupou predplatneho listka na urcite obdobie). Tarifna politika ktoru predvadza DPB coraz viac PCL znevyhodnuje a v konecnom dosledku moze viest k presunu zakaznikov z viazanych (PCL) na neviazanych (JCL).

A potom aký význam má cenová politika vernostných zliav na udržanie verných zákazníkov? Všetky politiky by mali byť vo vyváženej rovine. Cenová politika ti odzrkadluje filozofiu podniku a manažmentu podniku...

Ako prepac, ale ak budu nadalej zvysovat len PCL, co chvila moze nastat situacia, ze listky budu cenovo vyhodnejsie ako PCL, co normalne a bezne nie je.

byva bezne, ked chces pritiahnut zakaznikov, ze pravidelny zakaznici v cenach dotuju nepravidelnych a novych.
Je to jedna z beznych cenovych politik!

Zvysovanie ceny PCL kazdorocne o inflaciu je v poriadku, ignoracia JCL ale nie. Teda raz za cas by malo dojst k zvyseniu ceny JCL, samozrejme menej casto (navysovanie ceny rocne by prinieslo ceny ako 93 centov a podobne). Na cenotvorbu su v IDS BK zavedene jasne pravidla podla ktorych uz v auguste 2013 mal hodinovy listok stat 1,00€, ale mesto to ignoruje. Ved pravidelni cestujuci zaplatia.

V diskusii pod tým článkom som dostal konštruktívnu kritiku na základe ktorej tam čiastočne zmierňujem môj kritický pohľad na BMK. Ďakujem za pochopenie. http://blog.sme.sk/diskusie/2247629/1/Bratislavska-mestska-karta-ma-aj-odvratenu-stranku.html

Ak sa chcete k téme vyjadriť, poprosím priamo tam.

Nech zvysia kazdopadne cenu jednorazovych listkov , preco by mali 3x po sebe zvysovat ceny elektriceniek ? Petto

ja chodievam striedavo lístky električenka.. ale nikdy som nevyužíval 15-minútové lístky... ale tak na 1 € by to mohli dať ... a 15-minútový by mohol ostať tak ako je

Viem, že je to fórum o DPB ale dám sem dnes veľkú pochvalu vodičovi na linke do Pezinka ktorý dnes ochotne nevidiacej pani na Bajkalskej slušne povedal že je linka do Pezinka nie ako tá chamrad co za nou cakala... Kedy sa ten drblý národ uvedomí že aj to sú ľudia?

Áno, ale ja som v článku porovnával moju situáciu, keď na BMK som kupoval 90-dňové PCL a po vrátení sa ku karte DPB som začal kupovať 365-dňový PCL.

Nie je ten výpočet trošku zavádzajúci?

V prípade BMK počíta so 4x90-dňovým PCL a v prípade DPB karty s ročným predplatným lístkom, ktorý je sám o sebe cenovo výhodnejší ako 4x 90-dňové lístky.

Zahral som sa na investigatívneho novinára Odporúčam prečítať hlavne tým z vás, ktorí máte Bratislavskú mestskú kartu, ale aj iných Bratislavčanov by to mohlo zaujať. Uvedomujem si, že viacerí pozorní čitatelia tohto fóra sa tam už asi nič nové nedozvedia. http://peterondrusek.blog.sme.sk/c/349210/Bratislavska-mestska-karta-ma-aj-odvratenu-stranku.html

Myslíš že Jamčura niekedy čítal tú zmluvu?

Prečo by zožuli, oni si stále myslia, že keď ceny JCL (cca 30% cestujúcich) ostatnú bez zmeny a zvýši sa cena len ceny PCL (cca 60% cestujúcich), tak je to lepší politický marketing... a tento rok sú voľby, tak sa treba ozvať.

by ma zožuli aj s topánkami

Dakujem za jedno euro)!! Vobec,pre koho su tieto listky ))?ved inu možnosť nemám....iba ak chodiť pešo, a to chce niekto návrat k MHD ))))? ?? skor o opaku uvažujú ..?

"hodinové lístky dať na 1€/50centov lebo električenky furt nemusia zdražovať"

Toto napíš primátorovi/na magistrát.

Je to v tom mojom texte:
"- na základe dostupných podkladov nevieme vykvantifikovať výnosové riziko projektu;
- nevykonanie dopravnej optimalizácie;
- nezaručená úhrada prípadnej straty z tržieb z cestovného v rámci pretarifikácie;
- sporné zmluvné ustanovenie čl. IV, ods. 1.13 a 1.14 pripravovanej Zmluvy."

Tie sporne ustanovenia by mali byt tie o zakaze propagacie, pripadne specialnych ponuk s cielom zmenit mod dopravy cestujuceho v ramci IDS BK (t.j. napr. RJ by nemohol mat specialne akcie s cielom presunut ludi z autobusovej dopravy do svojich vlakov).