Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to je uz nieco ine ? Ale teraz by sa vela menit nemalo. Ako prve treba elinu dotiahnut na koniec Petrzalky, potom uvidime co treba nieco zmenit.

Nepresne som sa vyjadril, myslel som prvu etapu. A skutocne si neviem predstavit, ze ludia hufne presedlaju na 95 a elinu, kym budu mat lepsiu (rozumej pohodlnejsiu) moznost, tak ju vyuziju, pretoze nebudu chciet prestupovat aj pri TPDcku aj v centre.

Potiahnut elinu "až k Jantárovej ceste", to znamena za budeme mat dve zastavky (Bosakova a Jantarova) prakticky par metrov za sebou ako to bolo v nejakych starych planoch No diky, zase by sme opakovali chybu hustoty zastavok...

To je ale iba tvoj nazor. Väcsina ostatnych tvrdi ze sucasne LV v Petrzke je pripravene na elektricku (+ zrus. L95)

Ja stale tvrdim, ze sucasne LV v Petrzalke nie je pre elinu idealne, ale ak nemame ludi donutit robit o dva prestupy viac (bus-elina a elina-ina elina/bus), tak sa asi musime zmierit s tym, ze L1 budu pouzivat hlavne cestujuci na stanicu, a ti ostatni len pomenej?

Súhlasím s tým, že do dokončenia II. etapy výstavby električky do Petržalky predĺžila 83 predĺžila na Vyšehradskú. K 95sa vyjadriť neviem.

Chceme dogmu!
Inak kazdemu "autickarovi" komu som povedal, ze by takto mohli jazdit elektricky tak povedal, ze to by aj on presadol...

Myslel som, že by končila na Muchovom

Alebo, keby tam viedol len každý druhý spoj. Možno by nebola potrebná vôbec. Neviem nemám v tom prehľad

95 blbost od useku Farskeho - ovsiste takmer dvojansobna kapacity v porovnani s 84

Prepáč ale v živote sa mi nestalo, že by som sa ráno na Molecke nezmestil do električky a to na DD bývam takmer 5 rokov. Je pravda, že chodia plné a myslím, že plnšie ako napr. na ružinovskej radiále ale ľudia sa tam pomestia. Ideálne by bolo keby po príchode duosoriek dali na Dlháče tie možno aj v 2 min. intervale (samozrejme pri zrušení 133 inak by stačil aj 5 min. interval) a eliny by boli naplnené rovnomerne

Myslíte si, že ak by električka v 1. etape do Petržalky jazdila až k Jantárovej ceste bol dobrý nápad zmeniť vedenie liniek v Petržalke nasledovne?

Linka 83 s trasou Vyšehradská - Technopol - Námestie Hraničiarov - Jantárova cesta (prestup na elinu) - Aupark - Patrónka - stará Dúbravka - Dúbravka so 4 minutovým intervalom v špičke

Linka 84 by zanikla a zlúčila by sa do linky 83 náhradnú dopravu na Ovsište by zabezpečovala linka 95

Linka 95 by premávala len počas špičky na trase Technopol - Námestie hraničiarov - Jantárová cesta (prestup na elinu) - Farského - Ovsište (posila linky 99 do Ovsišťa za zrušenú linku 84 a návoz ľudí k električke od Technopolu)

Ak sa na Molecovej (v rannej špičke) do tej 4ky vôbec dostane.

No ,keď cestuješ na druhý koniec sveta tak ako ostatný počkáš na svoju L4 alebo budeš kombinovať linky..?

Mi povedz, ako mam pockat 2 minuty na L4 v rannej spicke ak idem za Polus ?

Na Molecke idú električky v špičkách v kuse.... ,takže kto sa nechce tlačiť v prvej čo poberie balíček z D.D. si počká max 2 min.na dalšiu,kde sa dostane bez problémov.

No, v Dúbravke možno tá 5ka toľko ľudí nenaberie (i keď aj tá 4ka dnes chodí väčšinou poloprázdna, takže verím, že to v pohode utiahne aj teraz), ale zato na Molecke, či Obchodnej už vezie vždy poriadne balíky. Takže j podľa mňa jepšie, že to je takto, akoby to malo byť naopak

Veď to som aj písal na začiatku že od Karlovky to sedí po dvoch min. No týmto spôsobom bude fakt chodiť z Dúbravky v špičkách L4 preplnená a v závese za ňou L5 prázdna až poloprázdna.
Keby aspoň tieto dve v Dúbravke prehodili. Najskôr L5 a za ňou L4.Kto cestuje smer Obchodná -Kapucínska volí rýchlejšiu L83. Potom tu čítaš na fóre ,že na L5 netreba súpravy a Račania sa môžu len diviť ...

Ale aspoň jej 6 poberie ľudí... spod Mosta, či z Jesenského toho asi moc na Račiansku nepovezie, najväčší nástup tam bude ak tak na SNP, ale aj tak tam bude na Poštovej určite väčšia rezerva ako v L5, ktorá prichádza už dosť plná (a po starom niekedy aj zmeškaná)..