Reakcia na: Sarko #19667:
Séria z roku 1982 bola vyrábaná výhradne pre ZSSR, až po zistení akútnej potreby dodávok nových vozidiel bola povolená ich dodávka aj do ČSSR. Vozidlá okrem iného fatálne nespĺňajú vtedajšie platné ČSN. Takže by som ostal u T3SU a označením T3SUCS by som označoval až ďalšie série.I.
Sarko
Tie velke prepinace sluzia na odpajanie/pripajanie jednotlivych usekov trolejoveho vedenia. Standardne sa nepouzivaju a su v polohe dole, cize odpojene. Jednotlive useky siete su totiz napajane priamo kablami z meniarne, pricom kazdy izolovany usek ma z meniarne samostatne napajanie. Ak dojde k situacii, ze sa niektory kabel prerusi alebo sa robi ich udrzba, ci oprava (rekonstrukcie komunikacii, vymena inzinierskych sieti a pod.), tak uvedeny usek je odpojeny (tak z meniarne, ako aj v napajacej skrini, ktora je v blizkosti bodu napajania). Aby vsak kvoli jednemu useku nedoslo k odstaveniu prevadzky na celom useku, docasne sa pouziju tieto prepinace, ktore prepoja susedny usek s vypnutym usekom. Je to vacsinou len docasne riesenie, pretoze moze dochadzat k pretazovaniu prepajacieho, ale aj prepojeneho useku. Niektore prepinace su vsak zapojene trvalo. Napr. v KE je kruhovy objazd izolovany zo vsetkych 4-och stran a samotny kruhovy objazd je samostatnym napajacim usekom, ktory vsak nie je napajany z meniarne, ale trvalo prepojeny s jednym susednym usekom. Samozrejme s takym, ktory vykazuje najmensiu vytazenost.