Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Séria z roku 1982 bola vyrábaná výhradne pre ZSSR, až po zistení akútnej potreby dodávok nových vozidiel bola povolená ich dodávka aj do ČSSR. Vozidlá okrem iného fatálne nespĺňajú vtedajšie platné ČSN. Takže by som ostal u T3SU a označením T3SUCS by som označoval až ďalšie série.
I.

Tie velke prepinace sluzia na odpajanie/pripajanie jednotlivych usekov trolejoveho vedenia. Standardne sa nepouzivaju a su v polohe dole, cize odpojene. Jednotlive useky siete su totiz napajane priamo kablami z meniarne, pricom kazdy izolovany usek ma z meniarne samostatne napajanie. Ak dojde k situacii, ze sa niektory kabel prerusi alebo sa robi ich udrzba, ci oprava (rekonstrukcie komunikacii, vymena inzinierskych sieti a pod.), tak uvedeny usek je odpojeny (tak z meniarne, ako aj v napajacej skrini, ktora je v blizkosti bodu napajania). Aby vsak kvoli jednemu useku nedoslo k odstaveniu prevadzky na celom useku, docasne sa pouziju tieto prepinace, ktore prepoja susedny usek s vypnutym usekom. Je to vacsinou len docasne riesenie, pretoze moze dochadzat k pretazovaniu prepajacieho, ale aj prepojeneho useku. Niektore prepinace su vsak zapojene trvalo. Napr. v KE je kruhovy objazd izolovany zo vsetkych 4-och stran a samotny kruhovy objazd je samostatnym napajacim usekom, ktory vsak nie je napajany z meniarne, ale trvalo prepojeny s jednym susednym usekom. Samozrejme s takym, ktory vykazuje najmensiu vytazenost.

To bolo pre COLORa

Dnes...skusal som to 1x cca o 7 15 a naskocilo to az po 10 20 asi...

Na h?

Je to napajanie a niektore maju 1 hore, ine dole. Asi.

Kedy? Myslis toto?
http://imhd.sk/ba/index.php?www=*novinky/historia#Novinka-2003-305

Na co sluzia tie velke prepinace co su na elektrickovych stlpoch a ktore su zaretazovane zvacsa, su v dolnej polohe? Uz som ich videl aj v hornej polohe a elektricky ficali dalej:-)

Co bolo ze sa sem nedalo dostat??

naco opravovali trat pri Riviere, ked aj nadalej sa tam vsetky eliny vlecu jak posr**** ???

Caf, dik Cez wap to este zatial nie je, najskor bude este treba urobit zopar vylepseni na webe, az potom to dam do wapu, aby som nerobil to iste dvojmo

Zvysok je v maile

Takyto plagatik, ( http://imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=obr_ine/zmeny&no=285 ) len z inymi cislami (namiesto 9 -> 2 ) by som prijal v devinskej.... ale sere ma na nom ta posledna linka, myslim ze PRECISLOVANIE bol len kryci manever obmedzenia vozov a liniek

Oprava linku na kosicke forum iMHD:
http://imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea

OTAZKA DO PLENA:

Na podstranke vozidla - elektricky - Elektricky Tatra - CKD T3 ( http://imhd.sk/ba/index.php?w=f334ef212c24293a2f36 ) sa uvadza, ze seria, r.v. 1982, ev.c. 717 az 736, sa uvadza ako typ T3SU.

Literatura i vyrobca udavaju take informacie, vsak tvrdia, ze ide o typ T3SUCS. A to z toho dovodu, ze ide o subeznu vyrobu pre Ceskoslovensko a zaroven pre ZSSR. Nieco som napisal aj do kosickeho fora iMHD ( http://imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea ), kde sa priklanam k oznacovaniu T3SUCS.

Co si o tom myslite?

vsetko je u nas zvratne, co uz :-|

hm andy, to je rozumne, inac ta 25 vobec nepomaha, co sa tyka poobednajsej spicki... dnes bola 21 tak narvata, ze ani dvere nesli zavret :-|

inac ten tercik "25" na zastavke SAV je fakt esteticky skvost

LOL. tak to je pre mna for na tento tyzden.

Platia pamätné slová súdruhov zo (myslím, že vtedy ešte) Železničného staviteľstva, keď odovzdávali totálne poxxxvenú Karlovku po veľkej rekonštrukcii. "Však tie vozy si to vyjazdia".
Grrrr....
I.

Už aj tak stačí, že dnes používa malými a veľkými písmenami písané texty presne naopak
Okrem iného niektoré DP (nielen BA ale napr. aj Praha majú opačne značené meškani a predchádzanie voči grafikonu. Čo narobéš, vždy sa to tak robilo...
I.

Heh, z prešovskej Mandaly mám flanelovú podšitú košeľu a masážnu kefu na chrbát, tam sa dá všeličo kúpiť:-).
I.