Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte jedna zima a IKARUSY pôjdu kade ľahšie. Čím dlhšie sa bude odkladať myšlienka tendra na nové busy, tým sú reálnejšie podobné problémy ako pri trolejbusoch. Aby sa takáto situácia nevyskytla o rok aj pri autobusoch, len rozmýšľam čo bude jazdiť miesto nich

Podľa mňa riaditeľ DP nedáva celkom správne informácie o autobusoch. Hovorí: "máme asi 110 autobusov, ktoré sú do 15 rokov staré, takže tam je tiež vysoká poruchovosť a vysoké náklady na opravu, ". Ak by sme to brali doslova, vlastne hovorí o všetkých druhoch SORIEK, Mercedesov, TEDOMOV, Irisbusov. Správne by malo byť "máme asi 110 autobusov, ktoré sú viac ako 15 rokov staré...". Ale ani to nie je úplne správna informácia. Asi bral do úvahy len KAROSY (momentálne je ich 65, najmladšie majú 18 rokov) a kĺbové IKARUSY (momentálne je ich 40, najmladšie majú 15 rokov) a nebral do úvahy IKARUSY 412 (momemntálne je ich 24, najmladšie majú tiež 15 rokov), čiže DP má najmenej 129 autobusov, ktoré majú 15 a viac rokov. Navyše ide vo všetkých prípadoch o vysokopodlažné vozidlá.
Hovorí tiež o kúpe autobusov z peňazí za predaj emisií. Ale trolejbusy a električky sa idú kupovať z EUROFONDOV, prečo nie aj autobusy? Z EUROFONDOV sa budú robiť len opravy tratí a nové trate električiek a kúpa autobusov je v tomto prípade pasé? Riaditeľ opakuje tiež, že koľko trolejbusov a električiek idú kupovať (podľa mňa veľmi málo a nekupujú kĺbové trolejbusy s pomocným pohonom), hovorí aj o dátume, do ktorého ich chcú kúpiť, ale o autobusoch nehovorí opäť nič. Chce ich kupovať už tento alebo budúci rok, alebo čakať ďalších 15 rokov? Chce ich kupovať 10, alebo viac ako 100. Ak by mali nahradiť všetky tie staré autobusy, by ich potreboval najmenej 150, aby mal rezervu. Dokonca si myslím, že by mal urobiť to, čo chcel urobiť pri zmene v garážovaní autobusov v roku 2011- autobusy tie isté dať do jednej vozovne, čo však nikdy sa nezrealizovalo (všetky kĺbové SORKy z JD a PE dať do Trnávky a 12m IRISBUSOV z PE do Trnávky). V takom prípade pre JD kúpiť 100 autobusov kĺbových (+ vypravovať z nej aj cez pracovné dni linku 63 a vrátiť do nej linku 50 a vypravovať na ňu kĺbové autobusy, čo jeden čas bolo), pre Petržlaku asi 80 kĺbových autobusov a 50 12metrových. Tak by podľa mňa bola dostatočná rezerva vo všetkých vozovniach a v prípade potreby by sa mohli bez strachu použiť v prípade nejazdenia električiek a trolejbusov.

http://imhd.sk/ba/cestovny-poriadok/linka/80/smer/Petrzalka-Udernicka-Kupalisko-Kopcany/zastavka/Kollarovo-nam/155675.html je tu chyba v poznámkach (názvy zastávok) opraviť prosím ?

To si sem radšej ani nemal dávať...

http://www.metro.cz/drevene-sedacky-berou-mhd-utokem-na-zkousku-budou-i-v-autobusech-pxf-/co-se-deje.aspx?c=A130320_170603_co-se-deje_row

toto ma zabilo
http://necyklopedia.wikia.com/wiki/Autobusár

ale aj tak bol zatiaľ z "live" videných najlepší nejaký 12metrák na L99, čo asi o šiestej ráno zabudol pri Lidli zo Šustekovej odbočiť doprava na Bosákovu a potom sa medzi zastávkami Lachova (ešte bez semaforov) otáčal priamo na hlavnej cete

ale samozrejme, na toho tuším z L78, čo točil kĺb o 180 stupňov pri ASMN zrejme nemá nikto, aj keď výhybkový "cúvač" z L16 pri STU ho dosť výrazne atakoval

Skus na benzinke pred zaplatenim "posunut auto" a uvidis aku paniku tam sposobis ? Je uplne standardne ze najprv zaplatis, az potom odides od stojanu.

Ja som v tom autobuse vtedy bol, a nestacil som sa cudovat tym ludom, zacali vykrikovat na uz tak vystresovaneho vodica ako keby oni sa v zivote nepomylili. A okrem toho autobus musel na pumpe cakat asi 5 min dokym si vodic tankujuceho mercedesu ktory blokoval autobus nenatankoval a nesiel kupit bagetu, kludne mohol natankovat a posunut auto o par metrov ale on nie, musel ist este zaplatit.

Alebo L98 pred par mesiacmi neodbocil na Tupolevovu, ale siel rovno ako L68 a prisiel od Romanovej a zatocil k Tecnhopolu, cim vynechal zast.Tupolevova smer slimak.

aby sa nezbláznili - si pamätám, že pred asi 15-20 rokmi narvatá 55ka (či už 86?) okolo 7:30 po zjazde z Prístavného mostu nešla na Prístavnú, ale si to švihla cez Bajkalskú - a na Prievozskej pred svetlami sa otočila naspäť - to ste mali vidieť zdesené pohľady ľudí, keď nešiel klasickou trasou, že kadiaľ to ide na Miletičku

Ale to nie je "nesplnenie kriterii"

napríklad by mohli vylúčiť ponuku pre "príliš/podozrivo nízku cenu" (keby chceli bodovo predbehnúť JeTiho 5 dverí) - myslím, že smeráci s takou vecou majú mýtne skúsenosti

Videl niekto Belfiho v trolejbuse,okrem toho kde ho natáčali? ?

http://bratislava.sme.sk/c/6741776/vodic-zabludil-musi-sa-ospravedlnit.html

Čo už, stáva sa ?

Ako riaditeľ podniku by mal vedieť základné otázky. Mňa ale skôr prekvapilo, že cestuje aspoň raz týždenne trolejbusom ☺

Mal som na mysli integraciu tohto typu: http://imhd.sk/ba/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghp=integrova&ghg=#1554-2812-v-neprirodzenej-polohe ?

No, počkaj, zintegroval si SL, ZSSK a DPB čo?

No tak si určite rozmyslím či pôjdem pešo po moste alebo 2 min. loďou. Lebo však keď to zoberieš tam a späť (napr. centrum-sad ak by trasa nebola okruhom ale 3 trasy medzi Sadom a jednotlivými zastávkami) 2€ → 60Sk a teraz si zober napr 4-člennú rodinu (nech decko je za polovičnú cenu) Tak tam späť by ich vyšlo 6€ čo je takmer 200Sk a to už si určite rozmyslia či pôjdu po moste alebo loďov. A zase ani keby to bola tá loď zadarmo by ju veľa ľudí asi nevyužilo. Samozrejme projektu fandím ale keď to má jazdiť v neprehľadnom intervale 45 min. má to stáť takú pálku. A navyše napr. zbytočná trasa do Riverparku kde teraz z električiek nik nevystupuje je zbytočnosť.

Najlepšie by bolo keby premávala po trase Nám.Ľ.Štúra, Sad J. Krála, Eurovea, Sad J. Krála, Nám. Ľ. Štúra

medzi centrom a sadom trvá trasa asi tie 2-3 min. a medzi sadom a Euroveou asi 5 min. To je spolu spiatočne tých 16 min +2 min na vystup a nastup tak by 1 kolo trvalo 24 min. Tých 6 min. by mohlo stáť v centre. A interval by bol prehľadný 30 min. a loď by jazdila častejšie čo by zvyšovalo jej atraktivitu. A keď teda to už nebude v systéme MHD ako sa všade písalo a má to byť zas doplnková atrakcia za za to euro tak by mohla byť tarifa 1€ na neobmedzenú cestu pre dospelého a 0,50€ za decko tiež neobmedzená cesta. Alebo predávať automaticky za túto cenu spiatočné lístky a ptm by mala zmysel

Aj v Prahe či Ústi/Labem majú "atrakcie" v systéme MHD napr. Petřínskú lanovku či lanovku v Ústi/Labem (nwm či je už dostavaná) a takéto systémy majú úspech keďže ich využiju aj miestny.

To je môj názor