Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Mike

#186275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186274:
Búdkova . Vozovňa Hrob - priamo po Búdkovej 2 min (207 dnes), po Drotárskej 5 min (41 dnes) - nárast o 3 min, oboma smermi o 6 min.. je to vypočítané že skutočne by si ten nárast jazdnej doby o 6 min na kolo na 207 nevyžiadal voz a 2 vodičov extra? (Ak iba v rannej špičke tak to by bola úspora že nárast 1 vozidla a 1 vodiča...) aj keď viem že náhrada 1 busu 1 tbusom je krok smerom k ekológií čiže plus (aj keď tbusáci majú mierne vyšší plat ako busáci takže mínus ? ? )
Odpovedať

810zssk

#186274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186262:
Neni to soto. Je sice pravda, ze dnes je tam slaby takt, na druhej strane je to kopcovita oblast, ktora je ajbtak pbsluhovana najma trolejbusmi, ku ktorym ale dnes vedie pripojny autobus. Ak by trat stala mas dve moznosti:
1. Presmerovat tam 207 - usetris jedno vozidlo a dvoch vodicov z 41, pricom 207 pojde po trase kde je VIAC cestujucich ako na tej dnesnej

2. Predlzit tam 203 - mozno neusetris, ale vyrazne zvysis kvalitu obsluhy... Navyse prevadzka bude lacnejsia ako dnes autobus.
Odpovedať

Ike

#186273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186270:
Neviem o takej mape. Ešte zhruba pred rokom tu bolo len rozpísané nové linkovanie aj s prečíslovaním. Pamätám si to len matne, ale určite ti bude vedieť povedať niekto iný podrobnosti
Odpovedať

Ike

#186272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #186271:
k predposlednému odseku so zabudol dopísať "na zastávke Vozovňa Hroboňova"
Odpovedať

Ike

#186271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186266:
Tie prípoje sú fakt kameňom úrazu. Ako to majú pochopiť cestujúci, keď to nechápe 80% vodičov ?

a to nehovorím o tom, že už sa mi raz stalo, ako na 64 prišiel SOR na Lovinského, vyhodil ľudí, otočil sa pod drátmi, zapol SLUŽOBNÁ JAZDA, vyrazil smerom k hrobonke a nahodil 41 ? (práve som šiel autom za ním.

Neveril som vlastným očiam, ale teda predpokladám, že ľudia z konkrétneho SORu (na 64) vystúpili, aby potom počkali, kým sa príde na Lovinského otočiť a vráti sa - ten istý SOR (na 41), do ktorého nastúpia.

Pre objektivitu dodám, že sa zrejme jednalo o fakt ojedinelý prípad, ale aj tak.
Odpovedať

Ámos

#186270 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #186267:
nevies o nejakej mape toho noveho linkoveho vedenia?
Odpovedať

Joyki

#186269 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: koco #186251:
Prečo? Oni sa vyskytovali často vo vlakoch vždy, pred rokom, pred 2 taktiež. Prejdú celú súpravu a odvezú sa až do depa. Už pár rokov chodia dosť často. Máš šťastie asi na nich.
Ja zas na revízorov: Vinohrady - Hl.st.
Odpovedať

Ámos

#186268 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #186264:
nie návratná investícia - samozrejme, ze by nebola. Za 100 rokov by L41 neprejazdila naftu v tej hodnote co by stala vystavba trate.
Odpovedať

Ike

#186267 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186261:
Ja neviem. Proste tá trať Hroboňova - Patrónka bude aj tak slúžiť ako čistý tranzit. Koho by tam vozila L201? Áno, určite by odľahčila napr. L21 po Patrónku. Ale zas určite by to stálo ďalší kĺbový voz.

Pri reko HLST bude treba upraviť niektoré linky, ale možno by som 201 poslal na Prokopa a 210 na Lovinského + zrušil 64
Odpovedať

Ámos

#186266 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #186263:
to, ze nieco tade presmerujes to neurobis rentabilne, lebo ti ostane ina nevyuzita trat. (to je ako keby si si kupil novu chladnicku, lebo usetris na el.energii, ale pustene nechas obe, staru aj novu) Akoze pre kolko cestujucich to chcete stavat trat radovo v milionoch €?
A ako by si vlastne nahradil L207, ta konci na Valaskej, nie? Cize nahradil by si L41 systemom, ze aj tak budu musiet ludia prestupovat.

Vystavba trolejbusovej trate sa predsa vyplaca, az pri nejakom pocte nahradenych spojov za hodinu. tri to urcite nebudu. To uz teda naozaj ten dieselagregat.
Ale ono by vsetko bolo v poriadku, keby si DPB vedel urobit poriadok so zamestnancami a vodici L41 cakali na pripoje tak ako maju.
Odpovedať

Ike

#186265 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #186263:
+ presmerovať 207 ti tu neprejde. Raz som navrhoval vymeniť konečne 64 a 207 z dôvodu dostupnosti WC pre vodičov, lebo mi vadilo, že nám vodiči močia do predzáhradky a bolo mi povedané, že 207+204 musí na seba nadväzovať z dôvodu dostupnosti Nemocnice Kramáre s Horským Parkom a Palisád.
Odpovedať

Ike

#186264 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #186263:
Mne sa to tiež nezdá ako priorita. Určite by som skôr tlačil na zatrolejovanie Lamača a prepojenie DD. Potom by určite trolejbusy mohli preniknúť aj do Petržalky a až potom niekde by som umiestnil Drotársku. Ale trolejbusová linka do štvrte, kde má každý na dvore 2 osobné automobily mi príde naozaj ako nie návratná investícia. To skôr obnovenie 41 v pôvodnej trase.
Odpovedať

AAA

#186263 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186262:
Podľa mňa to až tak šoto byť nemusí. Bude možné zrušiť 41 a presmerovať tade 207, teda určitá návratnosť tej trate je.
Odpovedať

Ámos

#186262 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186261:
Drotarskej?kvoli linke s 20minutovym intervalom. To snad nemyslis vazne? ciste soto.
Odpovedať

810zssk

#186261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #186260:
Ja si vyhladovo viem celkom dobre predstavit predlzenie 201 k Vojenskej 🙂

Ale za prioritu by som momentalne povazoval zatrolejovanie Drotarskej.
Odpovedať

Ike

#186260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #186254:
Áno, ale keď tak nad tým rozmýšľam, to dokončenie trate Hroboňova - Patrónka nemá absolútny zmysel pokiaľ nebude dokončená trolejbusová trať aspoň do Lamača. Maximálne to postavíme z eurofondov a bude tam musieť premávať nejaká násilnická linka (ako 64, kde raz za čas nasadia autobus, ktorý zároveň obsluhuje aj 41 = nonsens).

Odpovedať

petoo

#186259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #186253:
no v praxi musíš nejako riadiť otáčky motoru no a jedným spôsobom ako sa to dá je pomocou tyristora samozrejme je tam okolo toho cela kopa ďalšej riadiacej elektroniky pomocou ktorej sa dá riadiť prúd tečúci cez tyristor a tým ovládať výkon (otáčky )motorov . Dávnejšie sa používala odporová regulácia a v novších vozoch sa používajú výzbroje v ktorých je ako spínací prvok namiesto tyristoru použitý tranzistor , ale vždy to slúži na o iste a je to v každej električke , trolejbuse , el. lokomotíve atd.
Odpovedať

Mike

#186258 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #186245:
33 kde okrem pár odchodov v kritickej hodine - dvoch stačí sólo ?
Odpovedať

810zssk

#186257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #186256:
Aha.. no takych krizovatiek mas vela... skratka ide o to aby v pripade ze na cele "radu" je vozidlo iduce doprava tak aby mohlo odbocit (kedze neexistuje kolizny smer). Sucasne ale nie je mozne zredukovat pocet pruhov priamo, takze ak je vpredu niekto kto ide rovno tak holt smola.
Odpovedať

Andreas.Papak

#186256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186255:
Tam malo byť doprava, pardon 🙂 ...ten autobus odbáča DOPRAVA (smer OD Slimák),...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.