Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prečo nakláňať/naťahovať? možno u 15TrM/25Tr napravo = naťahovať. Aj u ik 435 boli tie tlačidlá pre väčšinu vodičov "ďaleko" - preto si to prerábali a monotovali zboku palubovky, aby to mali "po ruke".
Ale pri solarise, citelise, sore, tedome... ide nastavovať palubovka.. a tam vodiči s priemernou výškou, o tých vyšších ani nehovoriac, si to vedeli prispôsobiť tak že sa kľudne mohli opierať dozadu a tlačidlá dverí dočiahli bez problémov aj keď boli pohodlne opretí na sedadle a operadlo mali nahnuté dozadu...

Ahaa, že nejde od 9. 12. 2012 do 14. 12. 2013. Predpokladám, že na zastávky to vylepovať nebudú. Chápem, že zrejme ide o to, aby zostala licencia na tú linku, ale aj tak to vyzerá zvláštne...

Dožvie, že či Blaguss ešte má licenciu na linku z Bratislavy do Mosonmagyarováru (oficiálne to vlastne bolo až do Gyoru pokiaľ viem, ale až tam nemal žiadny spoj).

Dialnica je dlhsia, no bezpecnejsia. Avsak mimo spicky sa po starej ceste cez tu STOPku ide lahucko, dakedy iba stop a plyn......Este mi k tvojmu navrhu napadla linka 59 pred zastavkou Racianske Myto. Tu tak isto vlastne nastava paradox, kedy oficialna trasa vediepopod budovu rozhlasu, a dole na vazovovu, avsak, najma v spicke sa viac krat stalôo ze vodico to uz pri STU stiahol dole na radlinskeho, a tadial po hlavnej ceste (vyhnutie sa vazovovej) razil cestu po elektrickovej trati na racko Ale to len pikoska z premavky. Pisem na maila, rad by som vedel kde mame v sieti taketo trhliny

Nemyslím, že to je subjektívny dojem. Pri tlačidlách napravo sa vodič zakaždým musí nakláňať dopredu a zase zakláňať ako debil, nehovoriac o nepríjemnom účinku na chrbticu. Pri nových vozoch to môže byť aj napravo, pokiaľ budú minikabínky a bude to na dosah ruky... inak naľavo.

Ešte raz si ten cestovný poriadok dobre pozri.

Ten spoj (tiež iba v tom jednom smere) pred pár rokmi existoval a neskôr bol zrušený. Som prekvapený, že znova ho bude robiť Slovak Lines, pričom celá trasa (toho spoja) je v Trnavskom kraji. To ktorý kraj zadotuje?

A elektricky

Vo všeobecnosti sa na to pýtam... od všetkých,... len náhodou som klikol na reakciu na tvoj názor. ?

Tomu pozornosť nevenujem, takže neviem.

Pri 15TrM je to naozaj nevhodne vyriešené, ale prístrojové dosky VDO tento problém nemajú.

Už sa vysúťažili emtresty, aj palubné pre DPB?

Áno, narážal som najmä nato, aby sa nemuseli naťahovať ako u 15TrM. Ale u SORov to je celkom prijateľné.

Ike: Teda ak by mal oddelenú kabínku, musel by mať aj vlastné dvere, ale ako u 14/15Tr, nie do premávky ?

"Zo skúseností vodičov" a "mnohým viacej vyhovuje umiestnenie naľavo".. to bude iba Tvoj subjektívny dojem. Lebo to majú 14 a 15Tr naľavo tak sú na to zvyknutí... 15TrM a 25 Tr to majú napravo...
u busov karosa B741 to má naľavo tak ten čo má pridelenú karosu je zvyknutý naľavo otvárať dvere...
všetky ostatné typy majú otváranie dverí napravo = vodičom "vyhovuje" otváranie napravo..

a kolko by cakal v premavke kym by mohol vystupit? ?

presne to že vypnutím batérií.. akurát kĺbový plyňák má na to osobitný prepínač a ide to hocikedy počas jazdy a rovnako aj minibusy iveko a mercedes

Reštartovať systém sa dá jedine vypnutím batérií pri zhasnutom motore na konečnej.
Čo sa týka jazdy na SOR 9,5 a 10,5 ručný retardér sa dá vypnúť. Robí sa to hlavne keď sa používa tempomat. Sekanie rýchlosti býva vtedy, keď vodič omylom zavadí o páčku retardéra. Podotýkam, že vypnutie retardéra neovplyvňuje motorovú brzdu pri prevádzkovom brzdení.

Ja viem, že je to hlúpa otázka, ale nebolo by dobré, aby mal vodič vlastné dvere? Už som parkrát takým autobusom išiel, hoci bol zájazdový. Vodič mal proste svoje dvere so svojou kabínou a vystupoval na strane vodiča.

1. Velmi pochybujem ze bude nalavo. Skor si myslim ze tlacidla budu umiestnene tam kde su na abus SORke. Jedine ze si dodatocne spravia Hrobonka tuning ?

2. Toto je dobra otazka, skor si myslim ze oddelena kabina nebude (takze bude problem).

Opäť by som rád otvoril tému ohľadom nových trolejbusov. Mám dve otázočky ohľadom pracoviska vodiča.

1./ Ako bude riešené otváranie dverí? Zo skúseností vodičov viem, že mnohým viacej vyhovuje umiestnenie naľavo, bolo by možné zrealizovať to aj u nových vozoch?
2./ Ako to bude s kabínkou pre vodiča? Bude komplet oddelená od priestoru pre cestujúcich so samostatným výstupom z vozidla alebo ako u SORiek, len malou časťou? Totiž riešenie ako v SORoch môže predstavovať závažný problém najmä v špičke. Dobre poznáme vyťaženosť liniek 201, 202 a 208 a v prípade pádu zberačov sa ako vodič presunie? Bude musieť odsúvať cestujúcich, resp. budú musieť uvoľniť priestor vystúpením z vozu mimo zastávky a v tomto čase je za ich bezpečnosť plne zodpovedný vodič, či?