Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Príslušná legislatíva vraví, že do vyhradeného jazdného pruhu je možné vojsť len "pri obchádzaní, predchádzaní, odbočovaní, otáčaní, vchádzaní na cestu, alebo ak to dovoľuje dopravná značka, alebo ak to vyžadujú mimoriadne okolnosti" – (§11, §12; 8/2009 Z.z.). Takže ak ťa zastavia policajti, musia Ti dokázať, že si neobchádzal, nepredchádzal, neodbočoval, a tak podobne (teda dôvod toho, čo vzniknutý dopravný priestupok je), čo je oveľa zložitejšie, ako dokázanie porušenia dopravnej značky B1 "Zákaz vjazdu všetkých vozidiel v oboch smeroch", ktorá by bola obsiahnutá ako obmedzenie v dopravnej značke C23a.

Takže ak tvrdíš, že do vyhradeného jazdného pruhu nemôže vojsť iný účastník cestnej premávky, cituj, kde je to v legislatíve/vyhláške explicitne zakázané.

http://bratislava.sme.sk/c/6602270/z-kampane-dpb-proti-ciernym-pasazierom-si-utahuju.html

Keby si si aspon otvoril tu vyhlasku tak by si nebol za hotentota...

Vyhlaska 9/2009, priloha 1, diel 2:
(24) K značke č. C 24a:
Značka Vyhradený jazdný pruh (č. C 24a) označuje jazdný pruh vyhradený v smere jazdy pre vozidlá vyznačené na značke príslušnými významovými symbolmi zo zvislých značiek a jeho situovanie vo vzťahu k ostatným jazdným pruhom. Značka sa taktieţ pouţíva na označenie kombinovaného vyhradeného jazdného pruhu pre vyznačené vozidlá vyznačením viacerých významových symbolov zo zvislých značiek na značke, ako napríklad významového symbolu zo značky č. B 7 pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy, ako sú autobusy alebo trolejbusy a významového symbolu zo značky č. B 11 pre cyklistov; vyhradený jazdný pruh pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy môţu pouţívať okrem vozidiel pravidelnej verejnej dopravy aj vozidlá taxisluţby zriadené na prepravu osôb. Značka č. C 24a sa pouţíva najmä so značkami č. V 1a, č. V 2a alebo so značkou č. V 14 s príslušným nápisom na ceste (napríklad „BUS“) alebo s príslušným významovým symbolom zo zákazových značiek. V priestore kriţovatky sa vyhradený jazdný pruh označuje iba príslušnými vodorovnými značkami. Ak vyhradený jazdný pruh je vyhradený len na určitý čas, tento čas je uvedený v spodnej časti značky č. C 24a.


Dalsie detaily k vyhradenym jazdnym pruhom najdes v prislusnej legislative.

A to je základný rozdiel medzi príkazovou a zákazovou značkou.

toto len dokazuje tvoju nevedomosť. Pri odbáčaní a zaraďovaní je využitie BUS pruhu možné ak to vodič potrebuje. Nikde nie je definované ako, ale predpokladá sa, že nepôjdeš od Sokolskej v BUS pruhu ak ideš na Suchý mlyn

Podľa ktorého 'pravidla' je vjazd do pruhu zakázaný? Zaujímalo by ma, ako by si napríklad ošetril to, že v niekoľkých BUS pruhoch je zároveň aj odbočovací pruh.

Prosim ta, precitaj si zakon o cestnej premavke a vyhlasku 9/2009. Zisti si co oznajuce znacka C24a a potom si zisti ake su pravidla pre tu vec ktoru ta znacka oznacuje.

Dufam, ze este nemas vodicak.

Pri C23 je pokuta správna, pri C24 nemá byť aká, značka len prikazuje autobusom využívať ten pruh, no ostatným doňho vjazd nezakazuje.

No to je pravda, ze Slovak Lines by nemal jazdit ani tam kde je jazda povolena len MHD a SAD ? Napr. na autobusovej stanici Stupava su menovite uvedeni dopravcovia, pre ktorych zakaz vjazdu neplati (Slovak Lines, SAD Trnava a tusim este niekto).

no to je druhá vec, že niekde je "okrem MHD" a niekde "okrem MHD a SAD". Otázne je, čo myslia projektanti VDZ pod SAD? ?
Je zmluvný autobus VW spoločnosti SAD DS "SAD" alebo nie? ?
Predpokladám, že tým mysleli zmluvnú verejnú dopravu, ale celé by to vyriešili bielou značkou. A keď už teda projektanti schybili (nepredpokladám, že je ten stav naschvál), tak potom nech to aspoň nikto nepokutuje

menej kvákať a viac premýšľať... robiť sa môže iba to, na čo reálne projekty sú a čo sa stihne... tento úsek je projektovo pripravený, preto sa hovorí iba o ňom... do budúcna sa má pokračovať ďalej...

tak páni, dnes som bol svedkom zaujímavej situácie.

Vodič TAXI dostal pokutu za jazdu v BUS pruhu na Patrónke. Vravím si, ale veď v BUS pruhu taxík jazdiť môže!

A potom mi svitlo, čo sme tu kedysi rozoberali. Na Pražskej v smere na HLST je BUS pruh označený zvislým značením C24 - biela značka

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Dopravn%C3%A1_zna%C4%8Dka_C24a.svg/300px-Dopravn%C3%A1_zna%C4%8Dka_C24a.svg.png.

V opačnom smere (v smere na Patrónku, kde taxík išiel v BUS pruhu) je však zvislá značka C23 - modrá značka

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Dopravn%C3%A1_zna%C4%8Dka_C23a.svg/300px-Dopravn%C3%A1_zna%C4%8Dka_C23a.svg.png

teda zatiaľ, čo v prvom prípade ide o jasne definovaný vyhradený jazdný pruh (BUS pruh) v druhom prípade sa jedná o regulérny jazdný pruh s obmedzením - zákaz vjazdu okrem MHD a SAD.

Pokuta bola z formálneho hľadiska správna, hoci je BUS pruh v oboch prípadoch označený na vozovke rovnako (!). Otázne je, prečo mesto konečne označovanie BUS pruhov nezjednotí!

Podobnej situácie, kde sa striedali značenia C24 a C23 sme boli aj pri dočasnom BUS pruhu na Štefánikovej. A dnešná pokuta pre taxikára mi len dokázala, že policajti ten rozdiel vnímajú.

Mimochodom, pomáhali a chránili

?

Keď sa vraciaš do minulosti, tak som si spomenul, že som raz kedysi veľmi dávno (2003?) spravil toto
http://imhd.sk/ba/galeria-media/2080/sci-fi.html?#82424-SOR-B-16

a tiež sme sa dočkali

Možno by som od SOR Libchavy za patent aj nejaké peniaze vysúdil
?

Presne tak. Zastavovanie na Nam. Franza Liszta nie je o tom ze by tam bola nejaka zasadna cielova doprava, ale preto, ze je to prestupny uzol. V tomto smere je v poriadku navrh aby tam zastavovali vozidla aj v opacnom smere. Alternativou pre tento smer by mohlo byt zastavovanie vsetkych liniek na Karpatskej, cim by sa umoznili prestupy (okrem prestupov NFL -> SAV, ale tie by beztak boli z existujucej zastavky nocakov nekomfortne).

Tuším sme sa dočkali. Čo poviete. ?

Blízko hej, no za križovatkou, čiže asi o 50m ďalej... ? Jediné, čo treba dodať, že je to stále podpriemer čo sa vzdialeností bratislavských zastávok týka.

Ja by som skôr navrhol nasledujúce myšlienkové pochody aby som nakopol diskusiu:
- predmetnú zastávku otočme o 90° a teda presuňme zo Šancovej za zákrutu na Predstaničné námestie.
- Má takto poňatá zastávka zmysel, keď si zoberieme, že vodič na vozidle zavrie dvere a hneď pristaví vozidlo na výstupište na HLST? Nebolo by to zbytočné brzdenie MHD?
- Na druhej strane, električky tak fungovali.
- Ostatne, mám odsledované, že existuje významný dopravný prúd, ktorý na zastávke SAV smer Račianske mýto hojne nastupuje na spoje idúce z HLST. Predpokladám, že na 90 % je tento dopravný prúd synchrónny a teda funguje aj v opačnom smere. To znamená, že cestujúci v tomto dopravnom prúde majú v opačnom smere sťažený prestup. A keď si zoberieme, že z HLST/Karpatskej, je to na SAV pri Matematickom a Geografickom ústave SAV už slušne ďaleko, potom by takáto zastávka nebola odveci

Potom sa ale mozme spytat aj naco tu zastavku obsluhuju v smere opacnom, kedze aj v nom je Karpatska blizko....

@aby linky 61, 74, 201 a 210 využívali aj zastávku Nám. Franza Liszta v smere na stanicu (ktorá tam je pre nočáky)
- Vieš mi povedať načo? V tomto úseku je zastávka Karpatská vcelku blízko a myslím si, že v dobe, kedy MHD stojí každých 300m (čo je už aj tak dosť málo) je skracovanie týchto vzdialeností veľmi zlý trend Priamou vzdušnou čiarou je to zo zastávky Karpatská k Franza Liszta (smer Račko) asi 180m, takže tak... okrem toho, myslím, že by tam dosť zavadzali, nakoľko Šancová je frekventovaná až-až a nie je tu vytvorený zastávkový záliv... preto mi to pripadá ako slušná blbosť Ale nice try, marzy