Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja problematike rozumiem a viem aj, ze Bratislava by mohla cerpat, len mi neprislo korektne obvinit Fica (nech s nim akokolvek nesuhlasim a myslim si, ze je to pliaga SR), ze nedal Ba eurofondy, ked take nastavenie urobila druha Dzurindova vlada, konkretne mam pocit Miklos. Fico predsa nezrusil prioritnu os pre Ba a nevzal jej peniaze.

Mala niekedy 901-ka vyvesený CP (alebo aspoň terčík) na zastávka "Wiener Tor" v Hainburgu? Ja som tam nič nenašiel... Vodiči tam síce bez problémov zastavujú, ale aj tak - nezaslúžil by si za to DPB náhodou správne konanie Keďže sa jedná o rakúske územie, aký rakúsky úrad to má v kompetencii? (Ja nič posielať nebudem, ja to tu píšem iba ako zaujímavosť).

Aj si si klikol na ten linky? Podstata je ze linka BA-W bude prevadzkovana pod znackou Westbus tak ako niektore dalsie linky Blagussu.

Tomuto nerozumiem. Prosím, vysvetli o čo sa jedná. Na webe Blagussu nevidím nič nové (okrem možnosti kúpy lístka aj cez internet, kde platba kartou cez internet prebieha na rakúskej webstránke).

http://bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_12_04_26/10_NS_MHD.pdf
Odporúča sa pripraviť možnosť verejného obstarávania na ďalšie projekty v rámci električkových tratí na území mesta. Napr. požiadať o rekonštrukciu trate v Dúbravke prípadne ďalších úsekov, ktoré potrebujú veľké opravy na území mesta a nie len v existujúcich trasách električkovej dráhy. Taktiež sa odporúča požiadať aj o financovanie súvisiacich projektov NS MHD, ktorým by mohol byť aj projekt urbanistickej štúdie Jantárovej cesty v celom úseku z dôvodu novej investície verejnej hromadnej dopravy aj jej kladných vplyvov na tvorbu verejného prostredia a skvalitňovania životného prostredia v meste.

Odporúča sa rokovať s MDVRR o možnosti nákupu vozidlového parku električiek aj z tohto
finančného obdobia, ak sa stihne termín 31.12.2015. Deklaruje sa vysoký stupeň
nevyčerpanosti finančných zdrojov SR v rámci operačných programov (aj dopravy samotnej).
Treba vyvinúť úsilie na možnosti realokácie a čerpania zdrojov.

Tak na prekvapenie, čo som sa pýtal minule predavačky lístkov v Žiline, aj keď je pravda, že to nie je veľmi relevantný zdroj, súčasné IC bývajú celkom vyťažené.

http://www.webnoviny.sk/ekonomika/strata-zeleznicnej-spolocnosti-bude-n/491651-clanok.html
Vraj IC vlaky kazde 2 hodiny...

Len aby sme sa nevozili v SORiti ?

Ja si hlavne myslím, že porovnávaš neporovnateľné. Sú tie ceny za inak rovnakých podmienok? Rovnaká dĺžka/šírka, rovnaké financovanie, rovnaká záruka, rovnaký rozsah údržby v cene?
Lebo ja nevidím nejaký racionálny dôvod, aby bakelitový Citadis stál tak isto ako Flexity Outlook, keď napr. Sirio je vlastne v podstate to isté. Ak by to už malo byť niečo s pevnými podvozkami, tak by som uprednostnil Variobahn. Mmch., Citadis je vylúčený vopred, to je totiž poltrtinokonformná električka, ktorá sa vyráby VÝHRADNE pre rozchod 1435 mm ? .

Otázka stojí skôr tak, či BA získa možnosť využiť eurofondy aj na električky, lebo sama nezaplatí ani 1,9 mil. € ani 2,8 mil. €.

Takže si počkáme na vývoj SORína a bude.

No jo porád!

Jasné, z takéhoto pohľadu si to aj Bratislava dovoliť môže. Aj Capacity si mohla dovoliť. Len ju to teraz dosť stojí.

Porovnajme ceny vybraných električiek:
Cena Končaru je 1,85 mil. eur, CAF Urbos okolo 2,8 mil., ForCity 2,6 mil., Citadis okolo 3 mil., PESA okolo 1,9 mil., Sirio 2,1 mil. eur.

isteže, drahšie kusy sú kvalitnejšie. Otázne však je, či má Bratislava na takú kvalitu peniaze, a či nie je na mieste v súčasnej situácii uprednostniť kvantitu pred kvalitou.

1) Áno, môže. Keď si môže Budapešť dovoliť Avenio, Oradea a Braila ULF, tak si Bratislava môže dovoliť niečo lepšie ako balkánsky bakelit.
2) Áno, je. Bratislava nie je celkom na Balkáne.

A kto kde napisal ze sa musi kupit Bombardier? Igor len pisal, ze nie Koncar.

Reč je o cene Bombardieru.

A to podla teba neexistuje nic ine, iba Flexity Outlook a Koncar?

Môže si teda Bratislava dovoliť električku za 3 mil. eur za kus? Je podľa Teba medzi električkou v Záhrebe a v Bratislave nejaký dialemtrálny rozdiel?