Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Peon

#179503 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Linka dopravcu Blaguss do Viedne sa objavila na cp.sk - s platnosťou od 10. 4. 2012. Novinkou je jej zachádzanie aj na Autobusovú stanicu Mlynské nivy pričom všetky ostatné zastávky zostanú zachované. http://portal.cp.sk/Data/L102819_120410_35352.pdf
Odpovedať

Pajo

#179502 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pajo #179501:
..smerom do centra, iba z niektorych zastavok...
Odpovedať

Pajo

#179501 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Adminom: (pardon ak to tu uz bolo) V cestovnych poriadkoch nefunguje preklad 3+5+7 poobede.
Odpovedať

TeBeCe

#179500 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #179487:
Prazska sa zrejme robila za premavky, Brnianska bola isty cas uzavreta (1974-1975), ked sa robila (asi) horna cast prazskej v 1976, 44 jazdila cez Kramare. Kadial jazdili 105 a 106 zatial neviem...
Odpovedať

Ike

#179499 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #179497:
ako sa vraví "you don't say?" ?
Odpovedať

810zssk

#179498 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #179497:
No tak pozri, na racianskej a ruzinovskej by stale bolo po jednej linke 😉
Odpovedať

MatejBA

#179497 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #179496:
Tak to mi je jasne, ze v pripade 1 linkoveho variantu by urcite spoje napr linky 4 zachadzali k NM ale ak by sa to nazvalo 14 tak uz by to 1 linkovy variant nebol 🙂
Odpovedať

810zssk

#179496 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #179495:
Napriklad v pripade jednolinkoveho variantu by zrejme nieco taketo vzniklo... teda bola by na ZP napr. linka 4 Dubravka - ZP (to je priklad) a polovica spojov by koncila na ZST NM. No a je teraz otazka ci by tieto spoje boli sucastou linky 4, alebo napr. nova linka 14.
Odpovedať

MatejBA

#179495 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #179494:
Tak hej, pravda, vtedy bola ina doba a mohlo tam chodit viac ludi (berem to pohladom dnesnej optiky), ale neviem si predstavit, zeby toto dnes niekto obhajil na nasich elektrickovych tratiach.
Odpovedať

Ike

#179494 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
MatejBA -

Čo je na tom zlé? na jednom úseku stačí interval n spojov za hodinu, na druhom je potrebný n*2 spojov za hodinu.
Odpovedať

810zssk

#179493 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #179490:
thx 🙂
Odpovedať

810zssk

#179492 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #179491:
Tak pozri, ber to ako jednu linku, z toho niektore spoje (oznacene ako L6) koncia na ZST NM. Nieco ako 92/192.

A hlavne vtedy bol iny dopyt.
Odpovedať

MatejBA

#179491 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #179490:
Zaviedla sa linka 6 (Železničná stanica Nové Mesto - Námestie Ľudovíta Štúra), linka 10 (Jurajov dvor - Námestie Ľudovíta Štúra)

Efektivita jak hovado ?
Odpovedať

kecho

#179490 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #179489:
Rača 😉
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10036/Historia-bratislavskej-MHD-v-rokoch-1980-az-1989.html
Odpovedať

810zssk

#179489 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #179486:
Super, budem sa tesit, aj 1961 je fajn...

21.5. bola aka trat otvorena? 🙂
Odpovedať

Marek1978

#179488 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #179481:
Alebo podiel poruchovosti vozidiel pri rovnakom mnozstve.
Odpovedať

Ike

#179487 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #179485:
Inak ked sa robila Pražská-Brnianska, tak to bolo za plnej premávky? Alebo sla obchádzka cez Kramáre? Lebo je tam dosť stiesnený terén na etapové terénne úpravy.
Odpovedať

kecho

#179486 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #179482:
teraz som pred dokonmčením december 1989.
potom sú dve možnosti - uvažoval som o 1961 - existoval tram do Pe-SJK 😉
alternatívne, keď sa mi podarí zohnať/presvedčiť zdroje o ďalších údajoch, tak postupne pokračovat v 1990s... všetko je o voľnom čase 🙂

Re #179483 AAA: podľa záznamov áno, dokonca preto som posúval termín z 21.5. (otvorenie tram trate) na 30.5., lebo 21. bolo kvôli uzávierke mosta snp ešte viac obchádzok 🙂
Odpovedať

TeBeCe

#179485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #179483:
maj-september 1988 sa opravoval most SNP, pricom bol uzavrety aj zjazd zo staromestskej na nabrezie.
Odpovedať

TeBeCe

#179484 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #179476:
do DNV som v tom case chodil casto a dlhu dobu sa jazdilo poza dnesne sidlisko pocas vystavby Eisnerovej. Tu 61 na Pieskovcovu si nepamatam, bo som ju v tom useku zrejme ani nevyuzil. Skor linku 101 som vyuzival ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.