Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No lebo toto je teraz riadna premávková trasa L5.. predtým bola riadna trasa L5 cez tunel a to cez Jesenského bola mimoriadna obchádzková trasa, teda sa jazdilo v režime výluka, na palubnom počítači tlačidlo odklon - nelistuje ani zastávky ani pásmo, ostáva v platnosti iba cieľ (a čas).

Vo vsetkych vozoch je imhd schema novych liniek

Ale nie na ZP ?

Ináč chcel by som pripomenúť jeden závažný šotomoment a to že s novým linkovým vedením premávajú vozy z oboch el. vozovní na všetky radiály. ☺

Dakujem za vysvetlenie, ale aj tak by mozno bolo lepsie, ak by ten preklad bol nie 3 a 5 minut, ale naopak 5 minut (medzi 3 a 5) a 3 minuty (medzi 5 a 3), a to kvoli tomu, ze na trojku budu nasadzovane aj kratke elektricky.

Rýpnem si ? : ale občas Ti to spôsobí že zo zastávky A do zastávky B sa za 15 minútový lístok dá dostať 1 linkou, ale druhou je to už 16 min ?

to len na prvy pohlad, kedze v sieti elektriciek plati tzv.sekundovy princip (zaokruhlovanie medzizastavkovych usekov v sekundach na kumulativne minuty nadol), tak 3-5 mas na Racku, ale na Vazke, kde sa prvykrat stretli mas 4-4..

Napriklad:
Vazovova>Raca
12:31:35 (zaokruhlene na 12:31) ide 3ka
12:35:03 (zaokruhlene na 12:35) ide 5ka
preklad 4-4

Kedze Vazovova>Rac.myto je 00:01:51, tak Racianske myto>Raca vyzera takto:
12:33:26 (zaokruhlene na 12:33) ide 3ka
12:36:54 (zaokruhlene na 12:36) ide 5ka
preklad 3-5

Zaokruhlovanie na kumulativnych casov v sekundach na cele minuty nadol pre ucely zast.CP je s cielom, aby elektricka neodisla predcasne..

Suhlasim, na Racku sa casto stavalo, ze dlho nic - a potom prisli naraz aj tri elektricky, a ludia sa nezmyselne nahrnuli vzdy do tej prvej. Ale na vine boli aj cestovne poriadky, intervaly na radiale v smere do Race vobec neboli dobre. A nie su ani teraz - rano po 8:00 alebo vecer po 18:00 su medzi 3 a 5 intervaly 3 a 5 minut, a nie slubovane 4 minuty...

Ono tam to nastupiste a je ,len nie je oznacene.

Za predpokladu pekného počasia a za predpokladu, že naozaj tú L7 vodič pristavý min. 2 min. skôr a nie naopak. Drvivá väčšina odchodov L7 je na poslednú chvíľu, kedy ľudia húfne z vlakov prípadne z nástupišťa dobiehajú a vodič zvoní a je celý nervózny aby stihol odchod. O tom, že zavrie dvere ľuďom pred nosom už nehovoriac...
Jednoznačne L7 z denno-dennej skúsenosti by mala stáť na vnútronom okruhu aby nabrala väčší význam pre dobiehajúcich ľudí zo stanice.

V tomto kontexte by bolo najvhodnejšie spraviť nástupište na vnútornej koľaji pred pripojením sa na hlavnú trať. Tam by mohol spoj stáť aj celých 8 minút a nechať nastupovať ľudí z vlakov. Následne by potiahol na spoločnú zastávku kde by mohli nastúpiť tí zvyšný a šup ho do mesta. ?

Každopádne, ak by mala stáť na vonkajšom nástupišti, chcelo by to sem premiestniť ten displej odchodov z Hlavnej stanice, aby hneď všetci vedeli či pôjde skôr L3, L5 alebo L7 (prípadne tí menej všímavejší by si všimli, že nejaká L7 vôbec existuje).

Dnes som sa bola v sedle pozrieť na vyťaženosť linky 2 (7129), zviezla som sa z Floriánskeho nám. na ŽST Nové mesto a odtiaľ späť do centra.
V smere na Nové mesto takmer všetci cestujúci vystúpili pri Poluse, 5 ľudí išlo ďalej, ale na Zátiší vystúpili 3. Vo voze som ostala iba ja a jeden pán, ked elina zavrela dvere a čakala na semafore, po ohlásení nasledujúcej zastávky sa ten pán opýtal vodičky, či ho ešte pustí von, lebo chcel ísť na ZP a pustila. Takže na ŽST som išla iba ja. Naspäť nastúpilo na ŽST Nové mesto 7 ľudí a vozidlo (7116) sa naplnilo až pri Poluse + revízori... ?

Ved ja sa nestazujem, keby siel vcas mozno nestihnem prebehnut z nocaku Len pre zaujimavost som to uvadzal...

No a super ze su take nadvaznosti ako napr. ta 70

Fajn, ze si bol dnes v terene od rana.. Co sa tyka zmeskaneho prveho vyjazdu.. tazko sa stiha tento super skory vyjazd (3:47), ked sluzobak pride najskor 3:37.. A prva E z Dubravky sa musela posunut z 4:40>38, aby sa stihal prestup na prvu 70 aj pri trocha pomalsej chrono ..kvoli obmedzeniam..

Ja za vonkajšiu. Aby "zákazníkovi" mohla pristaviť el. teoreticky aj o 2 min. skôr a ten mohol nastúpiť a v kľude si sadnúť a vodič sa nemusí obávať že pôjde nejaká el. z Rače (alebo nebodaj z vozovne) ktorú bude zdržovať. A zvlášť teraz ak budú viacerí ľudia z vlakov cielene čakať na L7, lebo tam si sadnú, tak môžu čakať na osobitnom nástupišti a nemiešať sa s tými čo idú na L3/5. a Ten zákazník čo chce váhať a čakať na to čo príde prvé tak môže prebehnúť operatívne od 1 označníka k druhému.

Ja tiez skor za vonkajsiu,kvoli tym istym dovodom. Rano kto sa nechce tlacit si v pohode pocka na bocnom nastupisti co je vzdialene do 10m od hlavneho,ale hlavne ide o zvyk nech uz na akukolvek kolaj no vzdy na jednu. Nie ako teraz podla oblubenosti vodicov. V lete skor pouzivali vnutornu ,kvoli parkovaniu v chladku za stromami. ?

Osobne som za vnutornu. Kvoli tomu aby v smere do mesta mala spolocne nastupiste s 3 a 5 (a teda zakaznik nemusel riesit ktore linka ide skor)

A je tu teda zhoda, po ktorej kolaji by mala 7ka chodit? Rano a odpoludnia.

Rano nemam vyhraneny nazor, odpoludnia skor vitam, pokial vystupujem na zastavke smer Raca, je blizsie k vlaku i prestup na hrane pre prip. zaujemcov pokracovat do Race..

No tak samozrejme zabradlie by sa upravilo... o nom viem ze tam je