Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Trend, samozrejme, utčujú výrobcovia a obchodníci, najmä ak nenechajú zákazníka, aby si skutočne sám vybral ale podnikajú, mierne povedané, nekorektný nátlak cez vyššie miesta, že jedine ich integrovaná škatuľka s farebným displejom je tá správna.
No, a taká integrovaná škatuľka má samé výhody - napr. marža z takej škatuľky je zaiste väčšia, než z tých troch, pretože integrovaná škatuľka má neporovnateľne nižšie výrobné náklady. A samozrejme aj o integrovanej škatuľke môže výrobca vyhlásiť "Vážený zákazník, škatuľku model 6.01a5 už nepodporujeme, kúpte si novú superúžasnú škatuľku model 6.22x3 aj s integrovaným hlásičom a zosilňovačom.
Mmch., aké parametra máva taký integrovaný hlásič a zosilňovač? Koľko kanálov, aký výkon na kanál?

Vďaka ?

teraz je to už integrované v palubnom počítači, obvykle je z neho priamo výkonový výstup hlásiča, t.j. žiadne ďalšie zariadenia nepotrebuješ, priamo sa napojíš na repro vo vozidle... taký je aktuálny trend...
predtým to bola samostatná škatuľka (kde sa nahrávali hlásenia), prípadne ďalšia škatuľka (zosilovač)...

v Raci su nahodene terciky X3 takze v pohode.

ako bol uz spominane, je to o definovani operacnych programov. vieden financuje cez eurfondy kde co, a dokonca aj lodnyn

praha dostala na vystavbu metra 6 miliard .. teda viac ako bude stat cela petrzalska radiala ..

ked moze dostat z eurofondov motor car bratislava aka distributor mercedesov niekolko milionov euro na zlepsenie konkurencneho prostredia... tak ver tomu, ze bratislava nema problem dostat 450 milionov na nepotrebny projekt fililka ako aj 250 milionov na elektricku..

keby sme mali OP ekologicka doprava, tak aj na trolejbusy a ich obnovu su peniaze .. a aj na elektricky

nie neodporujem, lebo v tomto obdobi mohla bratislava vycerpat aj 250 milionov na elektrickovu radialu, ale problem je, ze do 2015 sa to nestihne cele postavit.. preto sa dal aspon usek po bosakovu za 78 mio euro s tym, ze keby sa to realne tendrovalo, tak cena by bola mozno okolo 50-60 milionov euro ..

Komplikaciu nevidim. Komplikaciou je idiotizmus Slovakov, nie tato tabulka (apropo, doteraz bola Praha bohatsia a cerpala na VHD viac ako my).

ale dnes by mal byť Ftáčnik v Bruseli na vybavenie eliny do petržalky!!!! ?

http://spravy.pravda.sk/bratislava-predbehla-prahu-je-piatym-najbohatsim-regionom-unie-psj-/sk_ekonomika.asp?c=A120313_125743_sk_ekonomika_p01

Takže tu máme možno "menšiu" komplikáciu ku snahám aby v ďalšom období mal Bratislavský kraj viac prostriedkov a možností na eurofondy... ?

Som zvedavý ako bude do Karlovky a Dúbravky označovaná NAD. Logické by bolo sa rozlúčiť s X1 aj X12. ? Čo je vhodnejšie - X4 alebo X5? Lebo takéto označenie by teoreticky mohlo byť aj na opačných častiach trasy týchto liniek..

"Bratislavský dopravca zároveň zrealizoval prieskum dostupnosti kúpy cestovných lístkov prostredníctvom automatov v okolí predajne"...

Lenže DPB v prieskume akosi zabudol na to, že PCL a nie všetky druhy lístkov (2 a 4-cestné) sa nedajú kúpiť v automatoch.

Chcem sa spýtať, mala okolo roku 1999 nejaká Škoda 14Tr čiastočne modrý náter?

Bavíme sa o výkonovom výstupe alebo o hlásiči?

Z financii mesta napr. planovany zbytocny nakup oznacovacov p94ovych kariet. O co sa stavime ze budu od EMTrestu?

Vymenuj ich - aj tie ktoré sa realizujú, aj tie ktoré sa už od tej firmy kúpili.

Tu je predovsetkym nutne upozornit, ze Bratislava (na pokraji krachu) realizuje absolutne zbytocne projekty, ktore pre spustenie BID nie su nevyhnuntne, namiesto riesenia spustenia BID. Ano, ide to z eurofondov, ale mesto ma spoluucast.

A samozrejme je len nahoda ze tieto nezmysly kupuju od firmy ktora sidli na tom istom poschodi ako BID.

neriešim čo a ako - len konštatujem trend, akým sa to vyvíja... a s tým ryžovaním - keď bol hlásič samostatné zariadenie, tiež sa na tom zarábalo (viď. spomínané BUSE a prečo nie je v nových vozidlách)...

neodporuješ si? takže nie je žiaden limit, ale je to limitované voľnými prostriedkami v rámci OP?

Ja ti poviem prečo - lebo na tom möžu viac vyryžovať a celosvetový trend je k šitovitosti všetkého.