Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ono to nie je také jednoduché. Treba si naštudovať smernicu o rozvoji železníc spoločenstva, kde sú rôzne prechodné obdobia a rôzne možnosti obmedzenia prístupu na infraštruktúru v osobnej preprave, len teraz nemám čas sa tým zaoberať.

Čo je to za blbosť? Kto a čo zamietol?
V súčasnosti nie sú schopní administratívne si dotiahnuť ani V43, problém bude niekde inde, nie na Slovensku.

V 2002 to urcite este neplatilo, ale 2006 by som tipol ze hej. Mne sa vsak zda ze to skusali aj v 2008, alebo 2009.

"MAV ziadali v roku 2002 a 2006 pripustenie na prevadzku vlakov z mosonu, a vysledok bol taky, ze usek Petrzalka-Rajka bol zamietnuty." - nemali sme niekolko rokov po vstupe do EU (2004) cas na liberizaciu trhu? (tusim je to 4-6 rokov, kym musime po vstupe zrusit monopol, ci?)

to viem, narážal som najmä na to, že fanatik tu riešil linku do Stupavy...

Tak nam prezrad na zaklade coho im tu dopravu do Petrzalky zakazali. Mame liberalizovany trh, nemozu len tak dopravcovi zakazat dopravu.

DNV-DJ je uplne v pohode prejazdna, problemy zacinaju az dalej.

troška brzdi...
fakt č.1: cesta DNV - DJ - Stupava je nezjazdná pre pravidelnú premávku
fakt č.2: ukáž mi jeden príklad absurdného MUV-taxi či čo si to mal za nápad, v našich končinách neexistuje a 810ka nie je riešenie
fakt č.3: trať do Stupavy je v zlom stave

kebyže si poriadne čítaš príspevky, tak celé je to iba o tom, že keby fungovala BID tak ako by už mala zopár rokov, tak by ťa ani nenapadlo vymýšľať tieto "šotolinky"...na veľkosť prepravného prúdu ten vlak bohate stačí (opakujem sa po niekoľký krát)...

nezabudni, že sa tu rieši cca 60 obyvateľov DJ, pre obyvateľov Stupavy je toto spojenie s BA neatraktívne (vlak nerieš, to je záležitosť na dlhé roky ak vôbec)

urobme si sumár, že čo je lacnejšie: oprava trate + oprava cesty DJ - Stupava + náklady na vozidlo, čo by tam malo premávať alebo administratívne doriešenie (zaradenie DJ do BID)

P.S.: týmito absurdnými návrhmi sa zhadzuješ sám

Novosvetania sa nesnažia, tí bud chodia vlakmi od nás alebo teda autami hlavne (noví obyvatelia). Svaty Martin neviem.

toldo: chodia vlaky, konkrétne u nás áno, ale to je len jedna dedina.
VUC BA si objednáva málo na víkend. SL to rozdeluje dosť chaoticky a neprimerane cez týždeň: absolútne nezmyselné, pararelné, za sebou idúce, naprosto prázdne spoje ráno a popoludní - tie vzkm sú fakt nadmerné.
SAD DS má obsluhu 1 autobusom tam a späť. ?

A just mi to neda. Pred 3 mesiacmi som celu trasu presiel s dvoma pracovnikmi ZSR a az na par stromkov je ta trat vskutku zachovana. Mozem ti poslat celu fotodokumentaciu (cez 400 zaberov najkritickejsich miest) ktore su porovnatelne s tratou 180. Tak mi netrep neviem co, chodim tade dostatocne casto (ais sa mozem ciastocne pridat k tym slavnym 60tim ludom) pac v blizkosti je nasa chatka, takze poprosim bludy racanov a ruzinovcanov si prosim nechajte pre seba.....

Paci sa mi ako kazdy utocite na mna, pritom ja poviem bod a, a vy odporujete bodob b, pricom treti odporuje bodom a, a zase je to to iste..... Dohodnite sa aj medzi sebou prosim dievcence... Talenty su schvalene, MAV ziadali v roku 2002 a 2006 pripustenie na prevadzku vlakov z mosonu, a vysledok bol taky, ze usek Petrzalka-Rajka bol zamietnuty. Dva krat. nekecajte daco ineho, zbytocne sa strapnujete nevedomostami (zvlast ked idete proti osobam ktore sa o tie veci zaujimaju dostatocne)
80-100km/h naberiete nadherne po stary bicykel, za nim v pohode 40 sa da drzat pokial ti nejaky mudry cyklista nevbehne do cesty. Je jedno z akeho dovodu trat zachovavaju, dolezite je, ze je zachovana. To som povedal a za tym si aj stojim ze ludia ju tam maju nadherne udrzanu a basta, ano, po stupavu su miestami z trate vyrastajuce 70cm v priemere stromy (jedna dobra slivôčka je na moste nad dialnicu) ale toto je presne ako myslia s prepacenim dementi na magistrate. Ak sprevadzkovat, tak musi tam byt vsetko nove za kvadriliardy eur, inak to nema zmysel. Co na tom ze lahsie vozidlo dostacujuce prevazdky by po vykoseni par stromkov mohlo tade bez problemov premavat....., cim by trat udrzalo, a v pripade rozrastu stupavy by mohlo byt tou zapalnicou pre rekonstrukciu trate a neskorsie predlzenie Os do stupavy ktora poctom ludi+prichadzajucich ze zahori stupa dost rapidne
tito: Cize sa pokusas strapnit druhu osobu bez logickeho argumentu cim degradujes seba a sebe podobnym na podstatne nizsiu inteligencnu uroven premerneho statneho poslanca - dementa.
ufo: nezakazali talent, talent bola iba navrhovana suprava, zakazli MAV vstup na ZSR po tej trati v zmysle prepravy cestujucich od nich do Petrzalky. Proste im nebolo povolene sem ist....

Zvršok je novší ako viaceré úseky slovenských koridorov, 1988 bol rekonštruovaný okrem stanice.

Na toto si zas kde prisiel? Talenty su schvalene na ZSR uz davno.

Co je na linke 99 soto?

Keby si po hentej ceste isiel 80 tak uz davno nemas napravy ? Jedine ze by si mal nieco terenne.

Linka s intervalom 30 minut je ovela lepsia alternativa ako kilometrova chodza. Navyse by tiez plnila ulohu zakladnej dopravnej obsluznosti.

to spojenie by pochopiteľne význam malo - a kto tvrdí opak, tak nerozmýšľa do budúcnosti. Stupava je lievik, veľa sa tam stavia, do dekády z nej bude Ivanka pri Dunaji II s 2h kolónami, takže vlak (na úrovni) by zmysel mal. Ale v terajšej situácii je to už nevratné..

Kamarat fajka a vsimol si si ty jednu kuriozitku? Ze ta trat je domacimi tak "udrziavana", ze si na nej robia zasoby stavebneho materialu, prechody si tam porobili len preto aby sa k svojim chatam dostali a plevel si tam trhaju preto, aby sa k svojej chate dostali? ☠ Sa pozri, ako vyzera zvysok okrem tohto 100-metroveho useku a potom o tom nieco hovor ? A ked mi vysvetlis aky vyznam by malo vlakove spojenie Stupava-BA nejak logicky, tak si macher.

Autobahnkreuzung Stampfen-Krautstadt Ost Hauptbahnhof ? ?

Čo to trepeš? Zo začiatku sa zdalo, že si taký neškodný šotoušík, čím ďalej tým viac sa ale ukazuje, že si deb.. Prečo si VYMÝŠĽAŠ?