Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

teda ak môžem z mojich skúseností popísať spoj L207 idúci v špičke na Valašskú tak potom

Hodžovo námestie - vrchol naplnenosti (je problém sa natlačiť)
Partizánska - tu vystúpi dosť ľudí ale málo aj nastupuje
Inovecká, Radvanská, Hummelova - tu sa trolejbus pomaly vyprázdňuje, za celý čas čo sledujem tu poobede nastúpili možno 2 ľudia (dokopy)
Červený kríž - tu sa trolejbus skoro úplne vyprázdni (polovica sedadiel je prázdna)
Búdková - trolejbus sa vyprázdni tak, že je v ňom možno 5-6 ľudí
Voz. Hroboňova, Lovinského, Valašská - vystúpi možno 1-2 ľudia

Ja cestujem v špičke na konečnú... sme v trolejbuse maximálne traja...

Som nikdy nevidel nikoho cestovať z Červeného kríža na Patrónku. Ak za Búdkovou zostalo v spoji L207 aspoň 5 cestujúcich, a niekto z nich došiel na konečnú, tak to možno považovať za úspech.

?

http://plzen.idnes.cz/plzenska-skoda-vyhrala-tendr-za-miliardy-do-madarska-posle-31-tramvaji-127-/plzen-zpravy.aspx?c=A111125_143948_plzen-zpravy_alt

Veď tá 206 čo navrhujem by aj bola obojsmerná.

http://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o&feature=player_embedded#!
Treba pustit ludom na magistrate a policii

Potom zas zrušíš spojenie okolia Červeného kríža s Patrónkou. Jedine potom predĺžiť 207 cez Pri Suchom mlyne k VN, alebo pridať na Gaštanovú výhybky, aby 204 mohla prestávkovať na stope 207 a stopa 204 by slúžila na prejazd tej novej linky.

to by bolo inteligentné riešenie. Ale otázne je, či tá "denná linka" ktorá má chodiť po Hroboňovej nemusí byť obojsmerná.

A keby sa linka 207 skrátila po Lovinského, bolo by to možné?

toto pravo uspesne vyuzivas ty ?

Jedna Prešovská 14Tr0 stále žije ?

Fakt? To ma nenapadlo ? Aj tak by som to skor upravil na pravo volit a byt nevoleny ?

Obratisko Valašská nie je v súčasnosti vhodné na vedenie priebežnej linky.

Je to isto o peniazoch, ale je smutne ze za cele ceskoslovensko sa nezachovali 14 Tr 01 resp. overovacie, SM 16.5 je preč. A najvacsi slovenský DP si nenechá ani 731. ?

normalne vyuzil svoje ustavne pravo volit a byt voleny.

Príčina je jednoznačná, oprava takého vozidla je veľmi náročná a to nielen po finančnej stránke, preto mám obavy o 2881 a 6207.

Ale ak 210 pôjde k NÚSCH, aj tak nebude priame spojenie s nemocnicou Kramáre, bude to to isté, ako dnes pri 206-ke. Navyše, ako tu už bolo spomínané, nie je rozumné uberať žiaden spoj z HLST, skôr nejaký pridať, napr. tú 84-ku. Ak je taký silný dopyt po spojení ASMN s Nemocnicou Kramáre, nech dajú 206-ku na takúto trasu: ASMN - SAV (ako dnes) - Hroboňova - Valašská - Nemocnica Kramáre - NÚSCH. Tak budú spokojní všetci. Otázne je ale to, či by nechýbala na Stromovej.
No a ešte k 84-ke: Presmerovaním na HLST by zanikol prestup medzi 34 a 84 v smere z Dúbravky. Neviem, nakoľko je využívaný, ale ak dostatočne, dalo by sa to riešiť úpravou trasy 34-ky, avšak všetky varianty, čo ma napadajú by znamenali navýšenie vzkm na 34-ke. Jednou s možností by bolo, že by chodila z Dúbravky rovno na Hodžko a cez Mýtnu na Vazovovu, kde by sa točila ako 94-ka späť do Dúbravky. Druhá možnosť je, že by išla ako v prvom prípade na Vazku, ale odtiaľ ďalej ako 31-ka a točila by sa na Trnavskom mýte. Tretia možnosť je, že by išla z Dúbravky rovno na Hodžko, odtiaľ ako 203-ka na križovatku Šancová - Žilinská a tam doprava a od zastávky Karpatská by išla po svojej dnešnej trase cez Račko a Mýtnu do Dúbravky.
No a ešte jeden návr: Zaviesť premávku liniek 34 a 84 aj cez víkend s nasledovnými úpravami:
Linka 34 - cez víkend by chodila cez Starú Dúbravku ako 83-ka (možné označenie 134).
Linka 84 - cez víkend by chodila k Dostihovej dráhe, aby nebol zbytočný preklad s 99-kou, prípadne zo zastávky Farského na Muchovo nám (možné označenie 81).
Linky 134, 81 a 83 by mali cez víkend interval 20 min., čiže de facto by v preklade došlo k posilneniu intervalu medzi Dúbravkou a Jungmannovou na 10 min. Otázkou je, či by stačil v úseku Jungmannova - Technopol interval 20 min.

Linka 84 - cez víkend by chodila

OT: Toto sa ako podarilo?
http://volby.sme.sk/c/6155005/novinar-korda-ide-do-politiky-s-matovicovcami.html