RE: david1: U sedlovej posilnenej 93 som predpokladal skratenie kazdeho druheho spoja po Holicsku. Vacsiu sancu mas ze zaplnis 93ku ako 94 na Vazku.
Mozno na odvoz studakov by sa mohla vyuzit aj abus linka v trase 13ky zo zastavkami: HS,Zilinska,STU (zastavka v smere Zochova pre 31,34,39 - kde by si presadli studaci na 31/39 resp. isli do skoly), Nam.1.m, Hodzko,Sav,HS........a viest ju len ako posilovku pri prichodoch vlakov.
Ved v sucasnosti sa uz da tak cestovat. Os vlakom napr. po Racu ides na listok na vlak. Sucasne s tymto listkom ukazes sprievodcovi elektricenku s priplatkom na BID a cestujes v podstate zadarmo (tych 1,66€ na mesiac je takmer nic). Ja to takto vyuzivam uz dlhsie.
asi hej, snáď sa raz dočkáme, že cestovanie po BA vlakom bude zadarmo s električenkou, to by bolo super. na vinohradoch ráno je to total plné, do elektriciek z rače sa ledva natlačia ľudia
A kto vraví, že všetky vlaky na všetky smery musia stáť na stanici naraz? Riešenie napr. diaľková skupina (EC, IC, R) v 0. alebo 30. minútu a regionálna v 45. a 15. minútu.
Re #176225 810zssk: Tak dnes vlaky smer DS odchádzajú obvykle z 22. koľaje, na ktorú sa zmestí max. 4 vozová súprava. Čiže buď pupuš alebo trabant. Na iné nástupštia pchať vlaky z DS veľmi vhodné nie je (jednak dĺžka vlaku, ale najmä kríženie vlakových ciest + priepustná výkonnosť zhlavia).
Re #176223 Valec: to je taká logika anachronického prístupu k doprave, resp. prístupu ako vytunelovať verejné financie na nezmysly. Opakujem hlavným problémom dopravy v SR nie je nedostatočná infraštruktúra, ale nezmyselná technológia.
súhlasim.
je to len o organizácii. Sú aj dlhé nástupišta kde chodia krátke súpravy, tak by sa na jednu kolaj dali natlači 2 vlaky. trebars do marcheg v lavo a komarno v pravo.
Inak viem si predstavit ze ak by napr. isiel pushpull na Kuty tak moze stat na jednej kolaji s RegioJetom. Mozno by to chcelo zmenu zabezpecovacieho zariadenia, ale to je stale lacnejsie ako nova stanica.
Pokiaľ bude cestujúci vo vlaku platiť za cestu do Petržalky viac ako na inú bratislavskú stanicu, tak vlaky do PE budú využívané nanajvýš tak režimkármi.
Re #176191 Joyki: Ale železničná logika vraví, že ak sa vlaky nezmestia na jednu stanicu, treba postaviť ďalšiu (a nie rozšíriť tú jednu). ?
Re #176220 810zssk: Teraz ešte... aby sa tie vlaky dali usporiadať aj tak, aby sa zmestili na nástupištia a aby sa dalo aj vypraviť na správne smery (nie z každej hrany sa dá ísť na každý smer), plus nejaké doby pobytu. Kažodpádne, problém bude určite v piatkovej popoludňajšej špičke.
S linkovanim sa urcite da suhlasit. Kazdopadne, dopravu na stanicu nejak nahradit treba, lebo:
- 13 chodila slusne naplnena
- niektori ludia cestuju na ine stanice kde treba posilnit dopravu
- 2, 3 a 8 nechodili velmi plne, ale ked to skombinujes tak ti to dokaze zaplnit bus trebars raz za 12 minut (a treba si uvedomit ze smerom na Racko a Trnko nedavno zrusili 74 mimo spicky)
Pokial ide o kapacitu stanice... mame 4 nastupista po 2 kolaje a 2 nastupista po 1 kolaji, t.j. dokopy 10 kolaji. A mame nasledovne vlaky:
- Os smer Kuty
- EC smer Praha
- Os smer Trnava
- R smer Trnava
- IC smer Trnava
- Os smer Senec
- R smer Senec
- EC smer Nove Zamky
- Os smer Komarno
Cize dokopy 9 smerov. Ak by to cele malo odist naraz tak sa to stale na tych 10 nastupist zmesti. Takze som presvedceny ze kapacita stanice musi zvladat kedze vsetko naraz nechodi...
no este ze som si tie B732 uzil po dlhej dobe raz v septembri na 56, ale chybat mi teda nebudu ☺ a co sa tyka pruznosti - to ano, oproti takej klbovej Sorke, co o tlmeni v zivote nepocula...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
810zssk