Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Asi máš lepšie riešenie, len ho nechceš prezradiť ?

vyzera to, ze nie, a pokial som nenasiel v prvych 3 seriach, tak v novsich asi nebude

1. V okolí Kamenného nám. alebo Šafka sa zvyčajne nepohybujú žiadne davy denne dochádzajúcich vlakom do Bratislavy. To potvrdzuje aj súčasná obsadenosť linky 13, ktorá ako jediná spája centrum so stanicou a počty cestujúcich (hádam len s výnimkou zmieňovaných piatkových popoludní) sú porovnateľné s ktoroukoľvek inou na stanicu idúcou E-linkou.
2. Tí čo nedochádzajú denne (napr. návštevníci a turisti) budú hľadať inú cestu cestu na Hlavnú stanicu odkiaľ vedia, že im vlak pôjde a nebudú podnikať "dobrodružné cesty" na nejakú periférnu zastávku ďaleko od centra. Navyše, títo nebudú mať ani 20centovú úsporu na lístku, keďže presne o toľko viac zaplatia za MHD.

Ešte možno očakávať, že sa nejaká skupina cestujúcich, pri horšom spojení z centra na Hlavnú stanicu preskupí na cestovanie autobusmi, keďže cena vlaku a busu bude viac menej podobná.

Najlepšia by bola asi autobusová linka 13 - bola by dobrá hlavne pre turistov...

Áno, som presvedčený že ak bude niekto napríklad v okolí Kamenného námestia alebo na Šafku tak logicky po neexistencii linky 13 zvolí linku 5 a 11 na Vinohrady. Na nejaký výber miesta pre polhodinovú cestu vlakom sa môže každý vykašľať, sadne si každý akurát nie možno ideálne. A ušetrených 20 centov k tomu bude len príjemný bonus.

Len pozor, to bývalé odovzdávkové koľajisko Matadoru na Bratskej už nemá nič spoločné s Viedenskou električkou. Akurát tak to, že je v lokalite kadiaľ vtedy viedla trať.

Tramvaje T3 se v Praze po 50 letech loučí, ulice brázdí poslední dvě
Zdroj: http://technet.idnes.cz/tramvaje-t3-se-v-praze-po-50-letech-louci-ulice-brazdi-posledni-dve-p8w-/veda.aspx?c=A111025_1674372_praha-zpravy_ab
Opýtam sa? Bola do BA dodaná T3 s celnym sklom sklom z 2 casti? Ako je na foto v odkaze. Podla videa v KE taka premavala.

ja len dodám, že na výjazde z Bratskej na D2 bola ešte doteraz značka nezabezpečeného žel. priecestia pri odbočení do ľava

Už som to sem kedysi dával: http://maps.google.sk/maps/ms?msid=202644458100864267100.00044296e27011427a744&msa=0

Teraz je ideálny čas ísť si to prejsť, nie je ani veľmi zima, ani blato a lístie už možno tiež bude opadané.

No násyp je od Kruhového objazdu pri Wolfstahle až po Kopčany tuším sú na ňom vysadené stromy.

Existuju niekde v Petrzalke este zvysky trate Viedenskej elektricky? Viem, ze vozovna este stoji a su tam nejake kolajnice nakladnej trate. Su tieto kolaje sucastou byvalej trate? Resp. kde v Petrzalke este su zvysky povodnej trate, alebo aspon nasypu? Existuje presna mapa trate na nasom uzemi? Nemyslim tu, co je tu na iMHD.

aha ok dakujem Vam pani, ja som bol v tom, ze to obratisko bolo situovane presne naopak (cize 11 vychadza z triangla smer centrum) no a ten kopec mi tam vobec nesedel ?

No ale podla mna sa to dotklo vsetkych nocakov a nielen tych, co spomenuli, ci?

nahodou ja tomu celkom rozumiem vravia "odchody po 2 hodine rannej nebudu vykonane podla SELC ale podla SEC" a potom vymenuju, ktorych spojov sa to dotkne

Ta sprava nam hovori vlastne co? ? ?

Pardon prehliadol som to

pri tejto príležitosti ma napadá otázka - prečo sa miesto zväčšenia polomeru toho oblúka pri kopci vytvoril práve ten kopec? Nevedel som, že je to umelá stavba, preto som si pôvodne myslel, že kvôli nemu (bez nejakých zemných prác samozrejme) musel ten oblúk zostať tak ako bol. Ako vidím, je to ale presne naopak. Keď na tej lúke vznikne zástavba, bude už neskoro...

Doplnené obrazom:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=4503&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=203
11tka prichádza s centra, súpravy v pozadí sú na mieste dnešného kopca.

Električky nešli hore kopcom na lúku, pretože kopec sa tam urobil až po likvidácii obratiska. Išli doprava za roh, ako dnes idú na Komisárky, potom zacúvali doľava a vydali sa späť rovno na Čachtickú.