jj, a kedze prepojenie lovinskeho so suchomlynskou sa nezrealizovalo, tak jazdili autobusy. a autobusy boli hladne a limit nafty maly, tak sa neskor opat zaviedli trolejbusy..
podľa tohto: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=stare&id=1
bola trať na Kramáre nefunkčná v rokoch 76-82. Okrem celosvetového dôvodu prečo zanikala, resp. obmedzovala sa trolejbusová doprava (lacná nafta), tuto to bolo asi vplyvom komplexnej prestavby Pražskej a napojenia Stromovej, tipujem.
Vie mi niekto vysvetliť, ako to bolo s trolejbusovými traťami v BA?
Ak dobre chápem, tak na vyše 15 rokov sa v 70. rokoch zrušili trate okolo hlavnej stanice? Aký bol dôvod?
Chápem zrušenie trate na Pražskej a Brnianskej v 70. rokoch a na druhej strane chápem, že trať na Kramáre bola zrejme vybudovaná ako akási kvázi náhradná trasa, ale prečo ju po 9 rokoch znova zrušili aby ju obnovili až o ďalšie desaťročie?
Cesty nie sú koryto rieky, že zúžiš prietok a automaticky sa zvýši hladina, alebo naopak, rozšíriš prietok a hladina poklesne - zápcha sa skráti. Môže sa stať, že zúžiš cestu a zápcha sa predĺži len krátkodobo, pretože doprava má svoje limity a naopak, že rozšíriš cestu a zápcha sa o pár rokov vráti do pôvodného stavu pred rozšírením (viď pre pár rokmi rozšírená Záhradnícka). Prehliadaš, že motoristi sú schopní meniť návyky i trasy.
Ak schovať pod zem iba električku, tak samozrejme, že to by bolo jednoduchšie, hovoril si však o podchode pre chodcov, ktorý je však už porovnateľnou stavbou, ako križovatky pod zem, ak nie ťažšiou, keďže niektoré portály by si nemal kam umiestniť. ?
hlavne preto, lebo na tomto mieste je efektivnejsie a ekonomickejsie schovat elektricku pod zem nez tych 20 ci kolko pruhov. Krom toho racko ako krizovatku by bolo velmi tazke dat pod zem narozdiel od takeho trnavskeho myta A keby to tak bolo tak s tou elektrickou bolo, s trochou stastia by sa potom postupne mohla cela siet elektriciek v meste postupne "zhodit" pod zem (ale to uz vymyslam sotoviny )
"A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100%"
A prečo by tam mal byť podchod pre chodcov a podjazd pre električky? Prečo by nemala byť zakopaná pod zem, naopak, križovatka aj s autami? Prečo by mali ísť pod zem chodci a autá, hluk a smrad mal ostať na povrchu? Je to predsa verejný priestor a je zabitý križovatkou pre cestnú dopravu, nie električkou a chodcami.
Tlačenica na električkových zastávkach na Račianskom mýte sa dá porovnať s tebou menovanou zápchou od Námestia 1. mája. Úplná katastrofa. Prečo je teda pre teba priepustnosť cesty vyššou hodnotou, než bezpečnosť chodcov? Lebo každodenný stav na spomínaných zastávkach a súvisiacich priechodoch je taký, že nemá zmysel sa baviť o zvýšení komfortu, lebo dnes tam žiaden komfort nejestvuje, ale ľudskej dôstojnosti, pokiaľ sa nechceme rovnať rozvojovým krajinám.
Kým zlepšenie, ak nie pre dominantnú, tak rovnocennú skupinu v dopravnom uzle by bolo zásadné, zápcha po Námestie 1. mája je zatiaľ v rovine tvojich úsudkov.
sa mi paci, ako si obhajuju 59 a zaroven by 133 radi zrusili ? Vsak ked z DD mozeme chodit 33+elektricky, preco nemozu ludia z racianskej radiali chodit elektricky+94? Ta linka ma rovnaky 100% subeh ako 133
Na jednej strane teda chcu, aby ludia chodili elektrickou a na strane druhej budu lobovat za svoj expres, pricom inym by najradsej zrusili vsetko (no musel som si rypnut :D)
Inak k problemu - racko by asi najlepsie bolo urobit tak, ze by sla elektricka pod zem - medzi rac. myt a ursinyho he dost miesta na klesanie, medzi vazovovou a rac. myt by to bolo zaujimavejsie, ale riesitelne. A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100%
Omyl. Vacsina chodi po Radlinskeho smer Raca,kedze pred par rokmi zrusili odbocenie zvrchu zo Sancovej smer Raca.Keby sa zrusil ten pomocny jazdny pruh tak by bola ,kazdy den suvisla zapcha od Nam.1.maja. Uz teraz je kazde poobedie plna Radlinskeho od Vazovovej.
Trat mali dat viac do lava do malo vyuzivaneho jazdneho pruhu od Racka po Danovy urad.Von z mesta by tak mohli byt dva pruhy v pohode. Toto je vsak nerealne pre cerstvu rekonstrukciu trate na Radlinskeho ul.
Na Pantoch,Raci su aj trvalý obyvatelia,nejazdi iba kvoli studentom. Si predstav,ze niektory dokonca pracuju aj v Petrzalke. Nehovorim za seba u mna je to na jeden prestup. Narvata elina+94.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
(aj som tam napisal ze "Zaroven" 
MatejBA