Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Rozšírenie vôbec nie je nelogické. Račianska je, bohužiaľ, jedinou cestou spájajúcou Raču a Krasňany s mestom, a preto je dosť vyťažená. A keďže zelená je pomerne krátko (lebo aj Šancová je sakramentsky vyťažená a aj Legionárska musí mať zelenú), tak logický spôsob, ako dostať cez križovatku viac áut, je rozšíriť cestu na dva pruhy, aby mohli prechádzať križovatkou súbežne dve autá. Do jedného pruhu za Kraskovou sa už potom poskladajú vcelku v pohode (lebo zo Šancovej odbočuje pri dlhom zelenom signále pomerne málo áut). To samozrejme neznamená, že netreba riešiť situáciu na zastávke električiek a ostrovčeku - tam je to tak nebezpečné, že ak sa nenájde iná možnosť, treba rozšíriť zastávku a ostrovček i za cenu zrušenia toho druhého pruhu. Logika musí ustúpiť bezpečnosti.

Tak to dufam aj ja.

Už nám len ďalšie historické vozidlo treba, keť tu dennodenne jazdia historičáky po koľajách ? .

Ak chce ísť niekto pozrieť na Viedenskú električku resp. si ju odfotiť po príchode na Slovensko tak kuk: http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/viedenska-elektricka-sa-v-stredu-vrati-do-bratislavy.html?page_id=259486

Ja len dufam ze ten PDO bude spracovany dobre.

Takze tak, ako som minule hovoril, ten plan dopravnej obsluznosti bude. Sice az zaciatkom bud.roka, ale dufam, ze to posilnenie L68 sa mu podari pretlacit na januar.

http://bratislava.sme.sk/c/6107602/dalsie-rusenie-spojov-v-bratislavskej-mhd-nebude.html

NA STV2 V REG. DENNíKU bude niečo o vandalizme v MHD (teraz)

jj, a kedze prepojenie lovinskeho so suchomlynskou sa nezrealizovalo, tak jazdili autobusy. a autobusy boli hladne a limit nafty maly, tak sa neskor opat zaviedli trolejbusy..

podľa tohto:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=stare&id=1
bola trať na Kramáre nefunkčná v rokoch 76-82. Okrem celosvetového dôvodu prečo zanikala, resp. obmedzovala sa trolejbusová doprava (lacná nafta), tuto to bolo asi vplyvom komplexnej prestavby Pražskej a napojenia Stromovej, tipujem.

Vie mi niekto vysvetliť, ako to bolo s trolejbusovými traťami v BA?

Ak dobre chápem, tak na vyše 15 rokov sa v 70. rokoch zrušili trate okolo hlavnej stanice? Aký bol dôvod?
Chápem zrušenie trate na Pražskej a Brnianskej v 70. rokoch a na druhej strane chápem, že trať na Kramáre bola zrejme vybudovaná ako akási kvázi náhradná trasa, ale prečo ju po 9 rokoch znova zrušili aby ju obnovili až o ďalšie desaťročie?

A ten, kto by chcel len prejsť na druhú stranu cesty by mal ísť tiež podchodom?

tak logicky ak das elektricku aj zo zastavkou pod zem, tak by bolo vhodne urobit podchody na "vsetky svetove" (aj som tam napisal ze "Zaroven" )

Cesty nie sú koryto rieky, že zúžiš prietok a automaticky sa zvýši hladina, alebo naopak, rozšíriš prietok a hladina poklesne - zápcha sa skráti. Môže sa stať, že zúžiš cestu a zápcha sa predĺži len krátkodobo, pretože doprava má svoje limity a naopak, že rozšíriš cestu a zápcha sa o pár rokov vráti do pôvodného stavu pred rozšírením (viď pre pár rokmi rozšírená Záhradnícka). Prehliadaš, že motoristi sú schopní meniť návyky i trasy.

Ak schovať pod zem iba električku, tak samozrejme, že to by bolo jednoduchšie, hovoril si však o podchode pre chodcov, ktorý je však už porovnateľnou stavbou, ako križovatky pod zem, ak nie ťažšiou, keďže niektoré portály by si nemal kam umiestniť. ?

jasne, ale porovnavaj CP 133 pred 1 augustom, nie po redukcii

Ja ju neobhajujem ved sam preskakujem na 94. No je nezmysel z nej spravit jednosmernu. Nic sa neusetri. Skus si porovnat CP 133,59 a potom porovnavaj

Skus sa pozriet niekedy medzi 16-17,30 na krizovatku Vazovova-Radlinskeho,mozno zmenis nazor. Cestujem tade skoro kazdy den.

"A zaroven by sa mohol vybudovat plnohodnotny podchod pod rackom, ktory by tam mal byt 100%"

A prečo by tam mal byť podchod pre chodcov a podjazd pre električky? Prečo by nemala byť zakopaná pod zem, naopak, križovatka aj s autami? Prečo by mali ísť pod zem chodci a autá, hluk a smrad mal ostať na povrchu? Je to predsa verejný priestor a je zabitý križovatkou pre cestnú dopravu, nie električkou a chodcami.