Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

hovorím o tom, že mesto má BUS pruhy, ktoré fyzicky existujú, ale parkujú v nich autá. Keď nie je schopné tieto autá odstrániť, tak silne pochybujem, že je schopné BUS pruhy vytvárať. To som tým chcel povedať.

Re #175148 ivanbuto: Richardov nápad sa mi páči + umožnil by som L59 využívať električkovú trať do mesta

S tými autami cez Nám. SNP nehovor hop...

ozaj, prečo sú vlastne 2 pruhy (z toho jeden "sa" zrazu na úrovni intrákov "vytvorí" na el. trati) na Radlinského pred Legionárskou/Račkom? jeden by nestačil? a potom by stačil aj jeden "výjazdový" za križovatkou a pokojne by sa dal rozšíriť ostrovček (smer rača)+státie chodcov pred priechodom a možno by sa zmestil aj cyklopruh...
Re #175138 richardhudec: osobne si myslím, že parkovanie na chodníkoch by malo byť všeobecne zakázané. otázne je, v ktorom storočí na to prídu "osvietenci" z hradného vŕšku... ja si ako chodec tiež nesadnem doprostred cesty a nezačnem si tam robiť piknik...
keď mesto/mestská časť chce, aby sa na nejakom mieste parkovalo, nech tam spraví regulárne miesto (bárs aj s vyberaním parkovného, prečo sa to neurobilo napr. pri reko Mýtnej, keď bola celá rozkopaná, mi ostáva záhadou) a nie že teraz ti všetci parkujú na Radlinského na chodníku (pričom pri tej farskej budove je tiež jeden chodník oddelený od cesty kríkmi a trávnikom), ale "mesto" stopercentne nebude chcieť na miesto toho chodníka presunúť jazdný pruh s tým, že by sa z pôvodného stal nový zastávkový ostrovček "Floriánske" s prestupom na hrane a zlikvidovala by sa konečne Vazka pri štátnej kase a aj na Vazke...

Doplnim, ze z financneho hladiska je to nerealizovatelne.

Napad je to zaujimavy, ale realne si nemyslim, ze realizovatelny. Prebudovat by sa museli takmer vsetky krizovatky, Karadzicova (to vsetko sa este da), ale asi aj cele predmostie Noveho mosta a tiez aj Hodzovo nam. Byvaly namestnik primatora chcel toto riesit, ale nakoniec pracovna skupina ani nevznikla.

Inak zjednosmernenie okruhu okolo centra by sa malo v blizkej dobe uskutocnit v Kosiciach s tym, ze v takmer celej dlzke okruhu budu bus pruhy v oboch smeroch. V ramci toho by sa mali prebudovat aj niektore zastavky a priblizit ku krizovatkam, aby sa vzdialenosti pri prestupovani znizili. (Aspon teda take boli poziadavky DPMK este v maji.) Financovat to cele bude Aupark, pretoze inak by musel financovat drahsiu prekladku pomnika pred Auparkom. Som zvedavy, co to prinesie.

Ad marginem, čo si myslíš o zjednosmernení I. MO, s BUS pruhmi po okrajoch komunikácie? Je to priechodné?

Ja som v lete 2009 pri výmene asfaltu na to čakal, ale nesplnilo sa mi to ? Viem, že sú tu rôzne iniciatívy, nedá sa na to nejak pritlačiť? Keď ani PZ nie je proti, to je de facto hotová vec.

Myslis Kramare a Ruzinov? Spojnice su dve - Sancova a Jaskovy rad; ziaden navrh nechce uzavriet ani jednu z nich. V praxi to funguje tak, ze ludia si pri obmedzeni najdu rychlejsiu cestu, a budu to najma ti, ktori su v blizkosti D1 a D2. Dnes sa im napr. v nedelu oplati opustit dialnicu a ist krizom cez mesto, takze este aj v nedelu vecer je zapcha medzi Trnavskym mytom a Racianskym mytom.

Ad buspruh dole - neviem, preco sa tam nerealizoval, ved ani PZ nebol proti...

Ja osobne som si to vyložil tak, že tým, žeby sa odbočenie zo Šancovej na Račiansku posunulo bližšie k nárožnému domu, mohla by sa Račianska v tomto krátkom úseku mierne zakrútiť, ak sa nemýlim, v motoristickej terminológii sa to volá šikana. Tým pádom by tam vznikol požadovaný ostrovček pre chodcov. Či som si to vysvetlil správne je však otázne.

Čo sa týka chodníku v smere do Rače, ten je využívaný jednak pri prestupovaní z električiek na trolejbusy/autobusy smer Hlavná stanica, taktiež však treba riešiť prevedenie cyklistov cez Račianske mýto, pričom jeden z možných variantov ráta práve s využitím tohto chodníka.

Ja s tebou súhlasím, nikde som nezavrhol vytváranie BUS pruhov... ale zaujímalo by ma, keďže Šancová je spojnica medzi západnou časťou mesta a Novým Mestom a Ružinovom, akú alternatívnu trasu by mali motoristi zvoliť? Cez centrum mesta? Nechceme náhodou čo najviac obmedziť IAD v centre mesta? Lebo čo sa týka Starého mosta, vedľa bol Most Apollo s dostatočnou voľnou kapacitou.

A ešte mám jednu otázku - prečo v úseku medzi križovatkou s Karpatskou a Račianskym mýtom je v krajnom pruhu povolené státie a nie je tam BUS pruh? Prečo nemôžu stáť na chodníku, ako je to na časti Šancovej za Račianskym mýtom?

Re #175156 intony: To, že som vyjadril pochybnosti neznamená, že so súčasnou situáciou som spokojný. Ja len hovorím, že hľadajme riešenia, ktoré budú v čo najväčšej miere prospešné pre celú spoločnosť, nie len pre jej istú časť.

Tak.

Dobre, vidím, že v mojom príspevku #175093 je chyba, treba zameniť "z Rače" "do Rače". Každopádne je zrejmé, že som reagoval na tú časť Rišovho príspevku, kde hovorí o vybudovaní pravého jazdného pruhu smere do Rače (pretože je podľa neho nutné zachovať tam dva pruhy) na úkor chodníka, to by sa netýkalo len nárožia, ale zabralo by to časť chodníka minimálne až po koniec zastávky električiek.

Nestačí jeden pruh hlavne z dôvodu nemožnosti odbočiť zo Šancovej smer Rača,Jur,PK a dalej. Všetci IAD potom musia ísť zákonite po Radlinského alebo vrchom po Pionierskej no tá je tiež preťažená. Dva súvislé pruhy boli vybudované od Kolárka smer Blumentál no pre nízke využivanie bol pravý pruh premalovaný na parkovisko. Neviem však povedať či boli plány s rozšírením aj v dalšej časti Blumentál - Račko za bývalého režimu.

Cize si spokojny so sucasnym marazmom? Je podla teba normalne, ak musi ist clovek na vlak do Malaciek s polhodinovym predstihom? Ak hej, tak niet divu, ze ziadna BID dodnes nefunguje.

Ako moze byt MHD rychlejsia, ked nebude mat vlastne koridory? Akoiste vies, prostriedky na vzdusne zamky typu bezkolizny NS MHD nemame.

Hovoríme o chodníku pri rožnom dome a v pokračovaní ďalej smerom do Rače - tam je len jeden chodník, nie dva, ako na strane parku. Takže si najprv prečítaj, na čo reaguješ.

Zartujes, ze?

Zaujimava debata. Dobre, ze v niektorych mestach nikto tamojsim dopravnym inzinierom nepovedal, ze nie je mozne obmedzovat IAD na ukor MHD, lebo to nikam nevedie. A tak tam zrealizovali dane obmedzenia, a zistili, ze to na pocudovanie funguje.

Ak chceme povedat, ze v pripade Sancovej je najlepsim riesenim nic nerobit, lebo burat domy nechceme a bus pruh tiez nechceme, tak OK, mozme sa tak tvarit. Tvarme sa, ze je OK, ze rocne stoji zapcha na Sancovej mesto len na odpisoch trolejbusov a autobusov odhadom 100000 € navyse (=cista strata), tvarme sa, ze je OK, ze sanitky (pre ktore je tato ulica tranzitnou) jazdia v protismere, aby obisli zapchu, tvarme sa, ze je OK, ze cyklisti musia jazdit po chodnikoch alebo riskovat zivot na ceste. Dalej sa mozme tvarit, ze je OK, ze ak chce clovek popoludni stihnut vlak, tak musi ist s 20-min navyse rezervou, lebo dopredu nikdy nevie, ci je alebo nie je zapcha. A potom sa mozme tvarit, ze takouto verejnou dopravou aj niekto bude dobrovolne jazdit, ze MHD dosiahne "urcitu uroven", aj ked bude stat v zapche medzi autami. No a na zaver sa tvarme, ze toto je definitivny stav a ak bude nejaka zmena, tak len k horsiemu. Za takuto viziu dakujem velmi pekne.

Ked som navrhoval zrusenie premavky IAD po Starom moste, jeden dlhorocny odbornik ma nazval "avanturistom". Vraj by skolabovalo Safko a asi aj cele mesto. Teraz je Stary most zatvoreny a ja ten kolaps nikde nevidim... Ktovie, cim to bude Asi tie auta sublimovali, ci...?

Keby sme sa tu odjakziva riadili iba tym, ze si nieco nevieme predstavit, a ze nedajboze auta nemozme obmedzit, tak dnes veselo jazdime po Michalskej, krizom cez Nam. SNP, krizom cez Mariansku, po Novom moste a pod Hodzovym nam. bez bus pruhu, na Racku mame lave odbocenia, atd.

Nuz ale BA asi musi padnut na hubu rovnako ako mesta na zapade, aby zistila, ze sa vela veci proste da, len treba chciet a mat odvahu. Akurat, ze u nas je ten rozdiel, ze sa mame od koho poucit, a ze riesenia netreba ani vymyslat, staci pouzit uz vymyslene. Nuz ale ked chceme byt taki hlupi, ze sa ucime len na vlastnych chybach, tak mozme byt...

Jeden pruh obmedzený pre dopravnú nehodu jednak nie je presne to isté ako redukcia pred križovatkou z tri na dva, a jednak dôsledky mimoriadnej situácie v jeden deň pravdepodobne nebudú také isté ako stav pri realizácii opatrenia po dvoch-troch mesiacoch, expert.