Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no myslim si ze asi niekto nepozna tu lokalitu az tak dobre, pretoze sam viem ze ked je pekne, teda je sezona casto tam vystupuje aj 10-12 ludi co tam maju zahradky, idu sa prejst k morave a podobne.

Jednoducho nejde len tak odrezat nejaku oblast od dopravy. Plus DJ patri pod Bratislavu.

Co sa tyka tych rozbehov a nakladov. Chces mi povedat, ze platia za elektriku podla spotreby a nie pausalne? A pri tom pausale sa to uz strati.

Ono je to hlavne o konjunkcii dvoch slov - bohatstvo a socializmus. Naša kamarátka si tiež pochvaľuje, že vo Viedni sú škôlky zadarmo a súčasne papuľuje, že sú tam veľké dane.

Dobre, tak aké iné prepravné dôvody sú do DJ? Sú tam fabriky, priemyselné zóny, zábavné centrá, parky?

A kto tam býva, ty ekológ? Jedna úloha z trakčnej dynamiky: Koľko elektriny zožerie rozjazd S499.0+3*Bdmtee na 100 km/h a to pekne subito, aby si nepodväzoval priepustnosť?

Počuj ekolog a výroba elektriny je ekologická? Čo chceš komu hovoriť, veď už ti písal aj S499, aká je tam obmena frekvencie. Tam by netrebalo ani mikrobus ale osobné auto by to v hodinovom intervale odvozilo a aj to by šlo väčšinou prázdne.

hadam o trvaly pobyt v doprave nejde!

Ono je to o tom ze cez den to chodi plnsie, ale aby to cez den chodilo vytazene tak to musi chodit aj vecer. Dalsia vec je ze Hainburg je uz v podstate na konci trate, takze je to tam slabsie.

Pri ceste zo Swechatu do BA autom sa cudujem prazdnym vlakom,kde sedi do 10 ludí este pred Hainburgom podvecer smer Wolfsthal.Kazdy tam asi chodi autom ,ale aj napriek tomu zeleznicna obsluznost je tam dosť predimenzovana. Som zvedavý ako stiahne Regiojet na zgeneralkovanu trat ludi do vlakov od Februara od Dunajskej aj ,ked je to uplne odlišna situacia vzhladom na vytazenost ciest.

to je fakt rozumne ludom co tam byvaju povedat zrusime Vam zastavenie vlaku bez prepravnej nahrady.
Chodte do DNV peso alebo chodte autom. Tomu hovorim mysliet ekologicky, keby mal kazdy taky nazor a chodil by stale autom neviem kam by sme dosli.

Keď niekto rozožrane nakupuje niekoľko rokov Taury, Herkuly, RailJety, tak to takto zákonite musí dopadnúť. Ani v bohatom Rakúsku nie sú zdroje nekonečné a OeBB je jeden z najzadĺženejších molochov.

Čo takto navštíviť trebárs ČD?

Až tam budú jazdiť ľahké jednotky s infosystémom (ešusy), tak dalo. Ale to ty už tu nebudeš ? .

Áno, je to hospodárne, modrogum. Že rekonštruovali nástupištia práve v Devínskom jazere (porovnajme napríklad s hlavnou stanicou krajského mesta - Nitry) je len dokazom tuposti ŽSR a že tam chodia šotouši šotiť? NO a čo? Tak pojdete z DNV pešo alebo pojdete autom.

cng karosy nie sú pridelené ani stálym vodičom ani na konkrétne linky. Na linky č.52, 56 sa majú vypravovať vozidlá typu sor 9.5. Ak ich nie je dostatok vypraví sa vozidlo typu sor 10.5 a ak ani tých nie je nazvyš vypraví sa na linku ľubovolné 12m vozidlo..

Jandro: Z toho nič nebude je to plynofikovana haraburda. ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠

Dnes som videl Karosu 1702/2 http://imhd.sk/ba/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a2f36ef1f&id=3410 na Rendezi, kto vie, podľa čoho ich rozdeľujú? Z času na čas poteší aj "historický" kus, ale hádam to nebude tak stále

Mimochodom, trochu zabudnute vyrocie:
1.2.2011 ubehlo 10 rokov od spustenia sucasnej podoby BID - t.j. integracie MHD a vlakov na uzemi mesta + vybranych primestskych busov pre drzitelov BID priplatku. Pocet rocne predanych BID priplatkov odvtedy stupol o takmer 9 000.

V tej suvislosti doplnim, ze v novembri to bude 12 rokov odkedy bol spusteny experiment BID ako taky - vtedy len s integraciou spojov DPB a ZSR na uzemi mesta.

Spolocnost BID, a.s. (predtym BID, s.r.o.) v auguste "oslavila" 6 rokov. Bohuzial ani po tolkych rokoch nefunguje "skutocna" BID.

len heh si myslim ze keby sa na tej trati zaviedla jedna zastavka na znamenie, boli by tam aj dalsie ktore by mohli byt na znamenie cim by sa usetrili dake naklady

Aha, tak preto maju tie nove uniformy!