Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno, je to hospodárne, modrogum. Že rekonštruovali nástupištia práve v Devínskom jazere (porovnajme napríklad s hlavnou stanicou krajského mesta - Nitry) je len dokazom tuposti ŽSR a že tam chodia šotouši šotiť? NO a čo? Tak pojdete z DNV pešo alebo pojdete autom.

cng karosy nie sú pridelené ani stálym vodičom ani na konkrétne linky. Na linky č.52, 56 sa majú vypravovať vozidlá typu sor 9.5. Ak ich nie je dostatok vypraví sa vozidlo typu sor 10.5 a ak ani tých nie je nazvyš vypraví sa na linku ľubovolné 12m vozidlo..

Jandro: Z toho nič nebude je to plynofikovana haraburda. ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠

Dnes som videl Karosu 1702/2 http://imhd.sk/ba/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a2f36ef1f&id=3410 na Rendezi, kto vie, podľa čoho ich rozdeľujú? Z času na čas poteší aj "historický" kus, ale hádam to nebude tak stále

Mimochodom, trochu zabudnute vyrocie:
1.2.2011 ubehlo 10 rokov od spustenia sucasnej podoby BID - t.j. integracie MHD a vlakov na uzemi mesta + vybranych primestskych busov pre drzitelov BID priplatku. Pocet rocne predanych BID priplatkov odvtedy stupol o takmer 9 000.

V tej suvislosti doplnim, ze v novembri to bude 12 rokov odkedy bol spusteny experiment BID ako taky - vtedy len s integraciou spojov DPB a ZSR na uzemi mesta.

Spolocnost BID, a.s. (predtym BID, s.r.o.) v auguste "oslavila" 6 rokov. Bohuzial ani po tolkych rokoch nefunguje "skutocna" BID.

len heh si myslim ze keby sa na tej trati zaviedla jedna zastavka na znamenie, boli by tam aj dalsie ktore by mohli byt na znamenie cim by sa usetrili dake naklady

Aha, tak preto maju tie nove uniformy!

Pri nástupe do vlaku oznámiš rušňovodičovi, že tam chceš vystúpiť. ?

Kiež by sme sa dočkali v osobnej doprave kópie Viedeň-Bruck/Leitha-Bratislava na trati č. 110. Ale žial som pesimista, dokonca aj OeBB už pri posledných spojoch jazdí po celej trase priamymi zastávkovými vlakmi (šetrenie km). Okrem iného od nového GVD pôjde v sobotu a nedeľu z Petržalky vlak 18.32 a potom 4 hodiny diera a 22.32 (pred pár rokmi takt 60 minút až do 23.32). Na trati 110 by bol zázrak, keby sa to podarilo spraviť aspoň počas špičiek pracovných dní... ?

Takze keby DJ bola nezmyselna zastavka tak radsej tam nezmyselne zastavovat, ako mat nevyuzite nove nastupista za ktore aj tak peniaze nedostaneme spat?

Tlacidlo na znamenie bude asi skor otazkou toho ako informovat rusnovodica ze ma zastavit.

tym som len chcel povedat ze by sa vyhodili peniaze z okna.

No je mi jasne ze zial na tyhto starych supravach to asi mozne nebude ale myslim si ze taketo tlacitko by nove supravy mohli mat, ak sa raz dostanu aj na tuto trat, plus otazka znie ci by bol velky problem dorobit tlacidlo na zmanenie aj na starsi typ voznov, to uz musia posudit technici, ktoru poznaju strukturu

Aha, takto.. no to je urcite dobry napad

No jasne, ja nie som za zrusenie zastavovania, len ten argument s nastupistami mi prisiel cudny. Zastavka na znamenie je urcite fajn napad, len neviem ako by sa to dalo technicky riesit.

To je presne taký druh dopravy, ako majú OeBB na trati Wien - Kittsee - Bratislava.

V našom prípade by to vyzeralo tak, že budú existovať vlaky ktoré:
- pôjdu len na úseku Bratislava - Malacky a budú stáť všade,
- pôjdu na úseku Bratislava - Kúty (- Břeclav) pričom tieto prejdú úsek Bratislava - Malacky bez zastavenia a ďalej budú stáť všade.
V MA by bola medzi týmito vlakmi nadväznosť kvôli prestupom.

Predpokladám, že kvôli obmedzenému rozsahu výkonov to však bude len v špičkách.

nemyslel som to tak ako to mozno vyznelo, ale jednoducho ludia su na to dlhe roky zvyknuty ze tam ten vlak zastavuje v istych relaciach je dost vyuzivany, aka je tam situacia v rannej spicke zial neviem, ale napr. taka zastavka zavod taktiez mimo rannej a poobednej spicky ked ludia idu z a do roboty tam nevystupuje/nenastupuje ani noha.

Druha vec je ci by sa na devinske jazero nedalo do buducnosti aplikovat nieco take ako v cechach ze je zastavka na znamenie.

Teraz budem za lamu, ale co je to pasmova doprava?

Tak uplne najvacsi nezmysel je niekde zastavovat len preto, ze sa tam rekonstruovali nastupista

netreba sa do nicoho vrhat po hlave, cez letne alebo teplejsie vikendy je tam frekvencia vyssia 5-6 ludi. Osobne poznam vela ludi, ktori si tam radi chodia oddychnut (drviva vacsina vlakom, napr. aj ludia co radi fotografuju vlaky tam maju svoje fotofleky). Budem sa opakovat ale podla teba je hospodarne zrusit tam zastavovanie vsetkych vlakov, ked sa rekonstruovali nastupistia? potom by to boli uplne vyhodene peniaze.

Potvrdzujem "častú" frekvenciu v stanici Devínske Jazero 0/0. V "špičkách" tak cca 3 ľudia. Navyše únik tržieb smerom do Devínskej Novej Vsi je 100%-ný. Až ma fascinuje posadnutosť ZSSK zastavovať tam s každým osobným vlakom. Tiež sa prihováram za úplné zrušenie a nejaký malý bus z DNV. ?