Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Samozrejme mas pravdu. MHD sa oplati cestovat len v par pripadoch ked je to komfortnejsie (napr. poloprazdny priamy autobus, neda sa tam parkovat), alebo ked IAD nemozes.

Inak dnes som si prvýkrát musel kúpiť základný cestovný lístok (60 min) pretože som išiel do centra niečo vybaviť.

A keďže je dnes doba managerová, tak som si všetko dobre prerátal a zvážil, prečo ísť/neísť MHD.

Vyšlo mi pri počítaní nákladov toto:

trasa 5 km tam + späť = 10 km,
spotreba v meste - 7l/100km = 0,7l/10 km
ak 1l = 1,47 €, tak 0,7l = 1,029 €

pri použití 2x 0,90 € lístka = 1,800 €

čiže výsledkom porovnania čistých nákladov mi vyšlo, že autom je to lacnejšie.

==============================
Presne viem, že teraz ste sa niektorí nadýchli a už viete, že mi idete napísať, že
a) náklady na zaobstaranie automobilu a jeho údržbu sú oveľa drahšie ako pri cestovaní autobusom
b) máme PCL
c) v zahraničí sú lístky na MHD drahšie.


==============================
tak vopred odpovedám:
a) náklady na zaobstaranie automobilu a jeho prevádzku sú síce drahšie, ale nemalo by byť cieľom mesta/DPB získanie NOVÝCH CESTUJÚCICH z radov používateľov IAD? takýmto spôsobom sa to nedarí.

b) nevyužívam MHD pravidelne (t.j. PCL sa mi neoplatí), ale sporadicky by som ju využíval, žial pomer cena/kvalita spôsobuje, že MHD je dávno na chvoste

c) v zahraničí
- je úroveň MHD porovnateľná s komfortom IAD
- (ak aj neplatí prvá odrážka) MHD je RÝCHLEJŠIA ako IAD.

==============================
záver:
- menežeri na meste/DPB si asi neprerátali túto jednoduchú rovnicu
- mesto sa nesnaží zatraktívniť pomer užívateľov MHD k IADistom
- a čo je najsmutnejšie, pri porovnaní komfortu a rýchlosti s IAD prehráva MHD na plnej čiare
?

napriek tomu som dnes šiel MHD, ale racionálne uvažujúci človek by sa na jednorázovú cestu MHD vykašlal

Ale odkial mas ze absencia klimy suvisi s problemami ramu?

a najlepsie je, ako vsetci nadavaju na SOR, ze je nekvalitny - skuste urobit taky autobus, ktory by prezil bratislavsku (ne)udrzbu a vypadal ako tie stare mercedesy z nemecka, co jazdili na L21 kedysi

to bude isto ... sabotaz! ?

Čím to je, že stav petržalských SORiek je horší, než stav SORiek z Trnávky? Bude to výrobcom autobusu?

bodaj by mu ich len dali... lenže oni mu ich požičali a teraz bude to treba splatiť aj s úrokmi ?

prepojim ta ?
Ale nie, ja sa nikoho nezastavam, len nechcem aby dalsie SORky mali problemy. Nebolo ich malo. Najnovsie BA SORky ? su uz o poznanie lepsenie ako prva seria 4221+ .

Re #173396 810zssk:Tieto nove "kasne" su uz sice vystuzene, no dal by som to este testovat, tie ramy nepraskali predsa asi len tak.

Nie je, ale pochybujem, že po Slovensku behá veľa ľudí s rovnakým menom aj titulom.

ftacnik je smer a smer je J&T a kto myslis, ze dal tie tazke prachy na ftacnikovu kampan ?

cize nielen PKO, ale aj "riesenie" dalsich smerackych aktivit ala SOR & co sa da predpokladat ze bude pokracovat

No super, aspon to. Ja som sa nevedel nikde k tomu dopatrat. Ona Jazdila od r.1989, ale nevadi, aj ked je z roku 1992. Mozes mi to poslat na mark1978@centrum.sk

Dik

V spomenutom Dodokapse z roku 1992 je CP linky 120 s trasou "Lignoprojekt - Kutlíkova", ale s premávkou len v pracovných dňoch s poznámkou, že v SO+NE nepremáva. Posledný spoj z Kutlíkovej o 21:40 (len po Bajkalskú), posledný spoj z Lignoprojektu o 21:46 (len po Dimitrovovo nám.). Možem Ti to oskenovať, ak by si chcel.

A odkial mas ze neunesu?

až teraz som si všimol tento príspevok ☺ nechcem sa nikoho dotknúť, ale neviem o tom, že by meno a priezvisko bolo v slovenských podmienkach jedinečným identifikátorom... dokonca ani v spojení s titulom ?

pardon, to malo byt na Ttoma

safko - jesenskeho - nam l. stura

A nahodou CP L120 este k lingnoprojektu a neskor Hrobonovu s premavkou do 21:30 a v sobotu, nevies, kde najdem?

skoda toho stareho obratiska Podbaba, malokedy sa da povedat ze aj elektrickove obratisko moze tvorit vyznamny mestotvorny prvok

asi ale keby to bolo z bambusu, tak to nemusi byt nutne hrozne V azii mavaju lesenia z bambusov miesto kovu