Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak DNV nie je 100tis. m.c. A na L83 je preto viac NP vozov, lebo z celkoveho poctu vypravenych vozidiel ostava viac vozov v sedle ako na L21. Cize NP sa pradnostne davaju na celodenky ako na delenky.

a prečo keď je L21 nosná, najvyťaženejšia v meste má horší interval ako napríklad L95??? [nie že by som vyslovene kričal že musí byť lepší interval ale už pár krát som si zažil tlačenicu a čakanie na ďaľší spoj o 18tej a cez klamamity je to katastrofa spoje meškajú jazdia preplnené alebo dokonca vynechávajú a prečo napr. na L83 jazdí viac NP busov ako na L21?

inak tá L67 je zaujímavá, keď sa ozaj rozrastie ten juh Biskupíc o novú zástavbu, tak potom to bude zaujímavé sledovať, že ako zareaguje DPB, či tú linku posilní a dodá jej príp. taký interval, že sa budú odchody prekladať s L87.

16-ku myslel Rača - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Ružinov, časť trasy je za 14-ku a časť za polovičku 5-ky. Návrhov je dosť, niektoré sú na "shit" a niektoré sú super, no skôr ako to zrealizovať sa hľadajú dôvody ako sa do toho nepúšťať. Stuchnutí nostalgici v teplých kreslách chcú v pokoji dožiť bez hromadných protestov všetkých m.č. kam električky premávajú, asi preto sa to odsúva, vôbec by ma neprekvapilo, keby aj po vybudovaní terminálov, ktoré vraj treba na zmenu linkovania potom vymysleli argument, že nemáme žiadne NP električky a že sa neoplatí robiť 2-linkový variant na radiálu ale chcú rovno 1-linkový a ostane to na (dúfam, že už) komplet nové vedenie DPB.

Chalani ja tomuto fakt nerozumiem:

Zrusenim linky 133 v pracovne dni poobede sa usetri 35 000 eur.
Zmenou vozidla na K2S na linke 11 cez vikendy sa usetri 46 127 eur.

Nepasujem sa do ulohy odbornika na MHD, ale toto mi pride vo vztahu k nakladom uplne absurdne.

Cele pocitanie "uspor" vo forme neodjazdenych kilometrov mi pride scestne a odveci.

Cerpal som z materialu: http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11029324

Zaujimave citanie tu:
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11029312

spojenie Ružinov - Šafko : 50 Malá scéna - Slovanet 11min, L14 Šafko - Slovanet 14min. Keby nebol na Kamennom neustále ten semafor a mala by elina v centre aspoň na jednej alebo dvoch križovatkách preferenciu, mohla by byť električka aj napriek trase okľukou cez Trnko rýchlejšia. Okrem toho k prelinkovaniu elín nedojde tak rýchlo, vraj dakto veľmi tvrdo nástojí na vybudovaní prestupných terminálov a keďže je dnes problém pre mesto zohnať eurá aspoň na riadne linky, tak tie terminály nebudú tak skoro, tým pádom ani prelinkovanie. Roky bol žalostný stav zastávky na Šafku pre eliny ukradnutý komplet všetkým, teraz keď príde možnosť prelinkovať je to zrazu stredobodom pozornosti. Viac ako hľadanie spôsobov ako to spraviť sa hľadajú dôvody prečo to odložiť, prečo to nespraviť a pod., takto sa nedostaneme nikam, alebo ak tak iba slimáčimi krokmi.

Hm, to musia všetky linky končiť v centre? Čakal som niečo na spôsob jednoduchých priamych liniek napr. Rača-K.Ves, Dúbravka-Ružinov, Hl.st.-Nám.Ľ.Štúra a Hl.st.-Zlaté Pisky so zachádzkou na ŽST BNM . Ale asi by to bolo málo šotoušské a niekto by taký nízky počet liniek psychicky nezvládol.

Budes spokojnejsi ak budu dve linky, jedna Ruzinov - mesto a druha Raca - mesto a budes musiet niekde po trase vystupit??

Inak bolo by velmi fajn keby sa DPB uracil tie navrhy ktore sa zvazuju aj zverejnit.

Úchylná trasa Rača - Ružinov? To sa už naozaj nedá vymyslieť niečo lepšie? Tajne som dúfal, že raz bude chodiť do Ružinova jedna jediná linka s hustým intervalom, na ktorú sa nebude potrebné z centra Starého mesta premiestňovať až na odpudivé Kamenné nám.

električka?

16 je čo?

Re #173254 Joyki: Jančura má vďaka výkonom DS-KN dotáciu, keby to boli busy, dostal by o dosť menej peňazí a ktovie, či by na VÚC bol silnejší a dostal peniaze miesto SAD DS.

Tiež bola tá linka pre mňa už dávnejšie záhada. ?

V relácii západ (Karlova Ves) - východ (Nivy) sú prestupy ako aj spojenie dlhodobo nie najlepšie.
Navyše, ak sa pristúpi k zmene linkovania električiek, kde figuruje jedna z verzií 16, práve v trase Trnavské mýto - Šafárikovo nám. bude mať význam.

Mozno upravia trasu L82, kde bude minibus po trase Sad J.Krala - Muchovo nam. - Cernysevskeho, Pifflova, vyjazd na NM a na konecnu NM. ?

Ono na tom nieco bude, lebo tu v zmenach od 5.9. chyba jedna veta: "zaroven sa v sucasnej dobe riesi komplexne obsluha tejto lokality efektivnejsim linkovanim"

Len prostý tip, ale vieš, Jančura teraz chce obrovskú reformu a zvrat na tej trati. Možno budú chodiť o niečo viacej na ten vlak, ale maximálne len z DS (AS a ŽST na jednom mieste).

po zruseni 133 sa prave oplati dat 78 na safko Sice budem frflat, radsej by som mal 133, ale aspon sa bude lepsie prestupovat (na safku) smerom na vychod BA

Nahodou, ono je to dobry prestupny uzol, na Safko dojdes elektrickou, skocis na 78 a budes na Trnku skor ?

Nie že by mi vadilo ukončenie linky 78 na Šafárikovom nám. ale spojenie na ASMN je asi posledný dôvod, načo tá linka existuje. Skôr to vidím na úplný zánik tejto linky v úseku Trnavské mýto - Šafárikovo nám.
Na ASMN ide 70 od Malej scény, 202,205 z Rajskej. Nemusí byť z každej ulice spojenie na ASMN. Prestupný uzol na Šafárikovom námestí tiež už nie je a ani nebude skoro...