Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnešná Záhorská Bystrica – totálny fail.

Najprv keď som prišiel pod Nový most tak som sa rozhodol nikam neisť, bohužiaľ vzápätí mi volal známy s niečím urgentným, takže nebolo úniku Keďže pokúšať sa narvať do 37, alebo M absolútne nemalo význam (http://imgs.sk/index.pl?obr=P1020642JPG-79650.jpg) presunul som sa 30kou na Patrónku (kde bola ďalšia kopa ľudí) odkiaľ evidentne nebola šanca sa MHDčkou dostať, keďže 37/M boli narvaté už z mosta a nič posilové nejazdilo. Tak som zobral výrazne meškajúci Slovak Lines – v rámci Bratislavskej dezintegrovanej dopravy nikto toto ľuďom neporadil a tak sme po trase kde MHD praskala vo švíkoch išli poloprázdni (po Vrančovičovu všetci sedeli, potom asi štyria ľudia stáli). Jazdná doba Patrónka – Krče bola 70 minút. Neviem či takáto akcia podlieha schvalovaniu, ale ak hej tak nechápem ako to niekto schválil keďže to vôbec nemalo vyriešenú dopravu a bol to proste strašný prúser. Pre danú lokalitu je podľa mňa pri tak veľkej akcií len jedna možnosť: žiadne parkoviská, iba veľmi často jazdiaca MHD.

Samozrejme, fajnovo to pokašlali aj majstri v DPB. Oni si síce veľmi pekne naplánovali, že budú mať takt 10 minút, lenže akosi pozabudli, že sú tam zápchy so zdržaním okolo hodiny a jednoducho im ten CP nebude sedieť (najmä pokiaľ ide o 37). Všetko teda jazdilo viac-menej náhodne a hlavne občas s obrovskými dierami. Základ čo mali spraviť by boli kompletne nové obehy aby aspoň odchody z konečných boli vyjazditeľné. V smere do Markízy sa takto dalo nastupovať iba pod mostom, v opačnom smere buď najneskôr na Krčoch, alebo potom na Patrónke a ďalej (do Mka sa dalo nastúpiť aj pri TV Markíza, keďže tam začínalo. Do 37 sa tam vopchať nedalo). Kto chcel sedieť, musel nastúpiť už na prvej zastávke, ale aj tam sa ušlo miesto len pár ľuďom – väčšina bola obsadená ľudmi čo nastúpili pri Markíze, alebo na Krčoch smer ZB, na konečnej nevystúpili a išli späť do mesta.

Za chybu tiež považujem vypravenie SORiek, toto mali byť úplne jednoznačne CapaCity a to nie len kvôli kapacite, ale aj klimatizácií/termálnym sklám – vodiči niektorých 37/M po tlaku niektorých cestujúcich začali púšťať ľudí von mimo zastávky počas státia v kolóne (aspoň tak to vyzeralo z nášho Slovak Linesu idúceho s otvorenými dverami ), lebo verím, že v tých vozoch sa v tom teple nedalo vydržať. Ak niekto chce argumentovať fotobunkou – pokiaľ viem dá sa prebiť podržaním zatvárania dverí.

Na záver musím pochváliť prácu dispečérov, ktorí z tejto mizérie dostali najlepšiu kvalitu aká sa dala, takže aspoň tam thumbs up! Pre ilustráciu nedostatočnej kapacity pripájam video odchodu M-ka z TV Markíza: http://www.youtube.com/watch?v=QtGcZdU-VnE - obsahuje feature „SORka pukla flašu“ v 35tej sekunde – na videu to nepočuť, ale strašne to buchlo

ani nadštandardné byty. Miesto toľkých priestorov by v pohode stačilo možno poschodie, dve na prenájom, modernizovaný vestibul, nástupištia a nejaké to Kiss & Ride a bolo by. To Twin City mi príde ako zbytočnosť.

Inak tvoje CC nie je náhodou strieborné a nešiel si dnes po D2?

Re #172661 S499.1023: tak je to zbytočné, to uznávam. Ale nebolo by to vhodné aspoň pre prípad výluky ako manipulačná (prehnať tbusy jednosmerne cez kramáre a späť po Brnianskej a Pražskej?). I keď v BA by to malo skôr využitie ako t-busový retardér ?

Však a načo by bolo dobré bypassovať Kramáre?

Investor ma na svojej stranke tento rok, len TWIN CITY je rozsiahli projekt a stale ma niekto proti niakej stavbe v tom komplexe a preto sa stale projekt odsuva.

ja osobne si myslim, ze hlavna zacne az ked IPR ziska nejakeho investora. A Twin city sa zrejme prehodnocuje. Tolko kancelarii BA uz nepoberie, skor by bolo treba dostupne byvanie v BA. A dostupne v zmysle ala Budapest - trojizbovy byt, 76m2, v historickom centre po reko za 76tisic € ?

Lenže ja hovorím o dvoch zastávkach (Šoltésovej a Karpatská) a v úseku BA hl. - TT je 8 tarifných bodov osobnej prepravy. ?

1) vsetci vodici ?

V EIA je Patronka/Vojenska nemocnica samostatne, na to som narazal

Taras, velmi taras. Praveze do liniek co nepoznam sa na rozdiel od niektorych diskutujucich nekafrem a rovno poviem, ze to nepoznam

chvílku som rozmýšlal, čo som to vlastne písal ?

myslel som dnešnú trať z Limbovej na Valašskú s tým, že presne v križovatke Patrónka bude v tomto smere odbočka na Brniansku ale to je hudba budúcnosti, keďže sa trať zatial na Patrónku nebude ťahať

Ak vieš že nerobia Patrónku spolu s Brnianksou, keď ešte nerobia ani jednu? Si sa bol pozrieť časostrojom do budúcnosti ? ?

1) Koľko pracovníkov DPB má "zbytočné" služobné vozidlá? A koľko z nich by tam pri tom mizenom plate v DPB ešte aj pri odobraní služobného vozidla zotrvalo?
2) S ombudsmanom súhlasím, hovoriť za podnik bude kto?
3) Interným čistením vozidiel sa ušetrí čo?

Zrušením expresného charakteru IC-čka medzi Trnavou a Bratislavou by sa tiež ušetrila kopa vlkm osobákov Ale až také sprosté ani modrie gumkä nie sú.

Ja hlavne nerozumiem reči tvojho kmeňa ? . Čo znamená "výhybka na Brniansku v smere na Valašskú"?

Ja vás rozseknem ? . Trať bude zachovaná, ale na križovatke Záhorácka x Pri Suchom mlyne pripojená do siete len v jednom smere.

Oslabenie aj intervalové, aj kapacitné. Tak ale pri rozdelení na dva smery vlastne celodenne dostávame 15 min (i keď nie pravidelný), takže snáď by to šlo.

Hovoril som o funkcii ?
Benefit auto pre uradnikov v DPB je fakt super ?

Potom to linkovanie aj tak vyzera. Vsetko sa riesi od stola. Podobne to riesis aj ty.
Ked sme tu diskutovali o L51,58,151 nemal si ani paru o tom ,kde a v ktorych prepravnych smeroch chodia najviac vyuzivane. /Okrem tebou vyuzivanej sedlovej 151,ktoru si v tvojich navrhoch aj patricne zvyhodnoval/ ?

Jasne, mea culpa
V spicke by sa jeden voz navyse mohol krutit v useku Budkova - Prokopa Velkeho.

Rozpravas o sucasnom hovorcovi a ani nevies, ze je to hovorkyna. Ano, velmi relevantne ?

Mas informacie ake vozidla dostava management a administrativa?

Inak treba brat do uvahy, ze auto je benefit, nebyt auta moze byt nutne zvysit plat.